Neukkukonieden talvimaalaus pohjoisessa -42

Jari B. Miettinen kirjoitti:

Kun katsoin tuota profiilipiirrosta niin älä missään nimessä laita kylkeen punatähteä jossa keltaiset reunat… Vaan tähti hopeiselle levennyksellä ja mustalla ulkorajauksella.

Onko kuvaa tällaisesta punatähdestä? Minulla ei miljoonlaatikossakaan ei ole.
Jos jollain on, niin kiitos jo nyt ja ostopyyntö perään.
Mulla on kyllä Eduadtsin Airacobrasta. joka on näköjään Devastitin Devil koneen siirtikset, nutta ne on punatähti/valkea reunus ja uloiimpana ohut punareunus.
Sori, että vaivaan pienillä kysymyksillä, mutta vaikuttavat - jos kone onnistuu - isoilta.

Jari B. Miettinen kirjoitti:

Juu 12 putkea perpuoli noita pakoputkia ja koneen vasen ovi ei aukea kuin huollossa ja pakkotilanteessa, siinä on kiinni tehonsäätö- ja radiolaiteiden hallintakoneistoa. Spinnerin läpi tluee 20mm tykinputki.

Tähän Jarilta tahtoisin nyt varman tiedon. Oletka varma, että nimenomaan vasen ovi ei aukea kuin huolloissa ja pakkotilanteissa? Minusta vasemman oven kautta mentiin sisään ja ulos? Vai meneekä vanhalla moottoripyöriläkin kisailleella nyt kahvat sekas??

Timo Rissanen kirjoitti:

Jari B. Miettinen kirjoitti:

Juu 12 putkea perpuoli noita pakoputkia ja koneen vasen ovi ei aukea kuin huollossa ja pakkotilanteessa, siinä on kiinni tehonsäätö- ja radiolaiteiden hallintakoneistoa. Spinnerin läpi tluee 20mm tykinputki.

Tähän Jarilta tahtoisin nyt varman tiedon. Oletka varma, että nimenomaan vasen ovi ei aukea kuin huolloissa ja pakkotilanteissa? Minusta vasemman oven kautta mentiin sisään ja ulos? Vai meneekä vanhalla moottoripyöriläkin kisailleella nyt kahvat sekas??

Olen pääsyt istumaan pariin eri P-39:n ja niissä molemmissa vasen ovi toimi ihan yhtä helposti kun oikea. (Molemmat tosin museokoneita). Noi teho säätö vivut ovat kiinni rungossa oven etupuolella mutta tulevat osittain oviaukon puolelle.
Tästä syystä tuota vasenta ovea ei kovin herkästi käytä koneesta poistuessa tai siihen mentäessä. Varsinkin poistuessa polvi osuu juuri tuohon tehosäätö palikkaan.

Jäin ihmettelemään miksi ihmeessä joissakin Bell P-400 koneissa on yhteensä 24 pakoputkea kun koneessa on vain 12 sylinteriä? Tämä kuva selvitti asiaa kummasti.


AJ.

Joko Timo näki tämän?

www.youtube.com/watch?v=hGjkQL1w6Vc

Tervo Salminen kirjoitti:

Joko Timo näki tämän?

www.youtube.com/watch?v=hGjkQL1w6

Ainakaan minulla tuo linkki ei toimi, tarkoitatko mahdollisesti tätä videota?
www.youtube.com/watch?v=hGjkQL1w6Vc

Jonkka kirjoitti:

Tervo Salminen kirjoitti:

Joko Timo näki tämän?

www.youtube.com/watch?v=hGjkQL1w6

Ainakaan minulla tuo linkki ei toimi, tarkoitatko mahdollisesti tätä videota?
www.youtube.com/watch?v=hGjkQL1w6Vc

Juurikin, jäi copy-paste näköjään pari merkkiä vajaaksi :( Korjaan.

Ohjekirjan mukaan Airacobraan mennään oikealta puolelta, vasen on ovi huolto- ja pakotie. Osassa koneita vasemassaovessa myös radionhallintalaitteistoa.

Joko Timo näki tämän?

www.youtube.com/watch?v=hGjkQL1w6
[/quote]
Minulla toimi molemmat kun näin hienot laitteet. Packard Bellin kuusi vuotta sitten kaverilta saatu läppäri, johon hän kyllästyi ja joka on taatusti kissankarvoja täynnä ja muisti aivan finito. En ole edes yrittänyt latailla kuvia kuin muutaman tänne. Muisti ei riitä koneessa eikä aina minullakaan. Ehkä nykyisin enemmän minulla, kone muistuttaa minua..

Ainakaan minulla tuo linkki ei toimi, tarkoitatko mahdollisesti tätä videota?
www.youtube.com/watch?v=hGjkQL1w6Vc
[/quote]äi copy-paste näköjään pari merkkiä vajaaksi :( Korjaan.