Eduard 1/48 Bf-109G-6 tuunausketju

Eetu

Sileet renkaat 650x150 ovat H60 ja 660x160 ovat H63

Moi E-P,

Nyt olen toipunut eilisestä Oranjen antamasta shokkihoidosta ja La Rojan täystyrmäyksestä - huikea, mutta yllättävä matsi, varmasti jää historiaan…Robben sai kostonsa…

Kaikki Physical Data perusmitat ovat valmistajien alkuperäisiä NACA standardien mukaisia mittoja, joiden mukaan tai toisin sanoin mihin mittoihin loppupelissä ko. lekot valmistettiin. Käytännon tasolla PD mitattavien suureiden määrä WWII hävittäjälekoissa vaihtelee noin 45:stä - 65 kpl:een riippuen konetyypistä.Monimoottorisissa pommikoneissa mittoja oli luonnollisesti enemmän. Niiden Flugzeug Handbuchien mittakuvien aitoutta lähinnä epäilin, mutta lähtökohtana on, että nekin ovat aitoja. Summa summarum voisi todeta, että lekojen täytyy olla Physical Data perusmittojen mukaisia eikä mitä tahansa sinne tänne mittoja olevia lentäviä räpellyksiä.

Toivottavasti auttoi. Parhain terveisin, AJ

Moi AJ ja kiitos selvennyksestä. Physical Data ja NACA piirustus olivat termeinä oudompia, mutta nyt nuokin selkenivät. Mielenkiintoisia juttuja vaikka eivät varsinaisesti Edun G-Mersuun liittyneetkään.

Hyvää kesän jatkoa, (myös kaikille heille, jotka ovat tätä "SpinOffia" viitsineet seurata).
Nyt tämä mallinrakentelija siirtyy työhuoneen puolelle ja jatkaa loputonta taistoaan kasvavaa valurankavuorta vastaan…
E-P

No niin, alkaa olla siivet pääosin kasassa. Tämmöinen prosessi:

Yläpuoliskojen päistä 3,5 mm pois.

Alapuolelta uloimmat segmentit paneeliuraa myöten irti ja jäljelle jäävistä päistä 3,5 mm pois.

Siivenkärkien kohdistimia voisi joko ohentaa yläpuolelta tai raapia kolot siipeen, itse tein jälkimmäisen. Siiven alapuolen irtopalan (tässä jo kiinni siivenkärjessä) takareunaan liimasin pätkän muovilistaa jotta siiven jänneväli tämän sisäänpäin siirretyn palan matkalla säilyy oikeana. Etureunasolakoita ja siivekkeitä piti tietty lyhentää myös.

Ennen siipien kasaamista modasin myös laskutelineiden kiinnityskolot. Näin telineiden kulman saa oikeaksi helpommin kuin telinevarsia muokkaamalla. Kunnia tästä kikasta menee Aeroscalen Jean-Luc Formerylle (linkki). Aukkojen takaosa leikataan auki ja liimataan pala muovilevyä uudeksi takaseinäksi, tuloksena pidempi kolo. Samalla pitää avartaa kohdistinkoloja rungonpuolikkaissa että siipi istuu paikoilleen.


Ja lopputulos näyttää tältä. Ei mitenkään mahdoton urakka.

Onnistunut korjaus Eetu! Täytyy katsoa teenkö omaan yksilööni saman vai elänkö ekstramillien kanssa.

Tarkastelin omaa kappalettani ja huomasin valujäljessä hieman puutteita.


Nuo keskellä olevat isommat niitit häipyvät ja miltei katoavat siirryttäessä kohti takarunkoa. Muotissa tuskin vikaa, mutta jotain hämminkiä ollut seoksessa, jäähdytyksessä yms. Mites muilla?

Mun omassa kans niitit on runkokappaleissa pohjasta huonosti valettu. Siivissä on ne ok. Tuo siiven keskisauma on MPM:n kirjan ja Radu Brinzanin piirrustuksien mukaan väärällä puolella.

^ Oikein hyvä huomio tuo keskisauma. Aero Detail 5:n piirrustukset näyttävät sauman myös olevan toisella puolella.

Noitten takarungon niittien epätasaisuus johtunee ihan vain valutekniikan rajoista. Siiven pohjassa niitit ovat muotissa kohtisuoraan ylöspäin, kun taas rungonpuolikkaiden pohjassa osoittavat melkein suoraan sivulle. Sama vastaavasti myös rungon pohjasaumojen niittiriveissä.


Vähän ihmettelen kyllä miksi päätyivät tähän rungon ja siiven osajakoon, eivätkä samaan kuin Zvezda, joka on paitsi samanlainen kuin oikeassakin koneessa (Edun sarjassa sauma, täytyy kitata ja hioa piiloon), olisi myös taannut siiven pohjan isompien niittien yhtenäisen toistumisen. Nyt rungonpuoleisia saa korjailla.


Tässä aihetta hieman sivuten vielä kimppakuva, Zvezdan siipi & Eduardin tuunattu siipi:

Vielä oli liimaamatta pakokaasun ohjauspelti vaikka jo näyttikin, että pakoputkiosasto oli valmis. Huomasin, että fotoetsattua suojapeltiä joutuu taittamaan noin millin väärästä kohtaa, että suojapelti taittuu oikein tähän modattuun versioon. Eli suojapelti pitää taittua noin puoleen väliin pakoputkia kuvan osoittamalla tavalla: