Toihan on jo luksusta! Käytännössä kahden megan kamerassa on jo paljon liikaa, jos optiikka ja säädöt ovat riittävän hyvät. Kuvakokohan on rajattu 744x496 pikseliin, eli nappiotoksilla pärjäisi melkein VGA-tasoisella kameralla, kuvan kokohan on alle puoli megapikseliä.Jaakko Pihlaja kirjoitti:Tällä sivustolle lisäämäni ensimmäiset kuvat ovat otettu ilman taustapahvia ja rohkenen väittää että kyllä niistä mallin pystyy arvioimaan. Ja noissa kamera oli 6 M pikselin karvalakkimallin pokkari. Joten älkää nyt ihan tosissaan viitsikö väittää että uusilla kameroilla ei saa hyviä kuvia.
Tervo Salminen
Sama wanha iso wihree! Kaivoin laitteen ja ruiskut naftaliinista vaimon riemuksi. Täytyy lähipäivinä nostaa toi vanha blogikin taas etusivulle.Petri Huhtala kirjoitti:Iso punainen ja kahdessa kerroksessa.
Ikävä pitää pidempää taukoa, kaikki tuntuu olevan kateissa. No, ruiskut sentään toimi, ja niitä osasi vielä käyttääkin. Minkä nuorena oppii jne…
Johtuu siitä, ettei toi URL:i ole suora osoite kuvaan, vaan johonkin Javascript kikkareeseen, joka pyörittää tuota sinun albumiasi.Juke kirjoitti:http://johansiren.kuvat.fi/kuvat/Kuivatelakka/myyntiin/autotalli1.jpg
ja miksen saa kuvia näkyviin??? Käytin tuota lisää kuva ikonia?
Ilman cruisea perillä, kaasujalalla ajaen! Iloista on, että "vähät päästöistä" -auto kulkee tosi vähällä! Ajotietokoneen mukaan 10.0 litraa satasella! Ohituskaistalla rekkaa ja paria autoa ohitettaessa vaimo valitti, että kaista loppuu kesken! Pikku polkaisu ja toteamus "Ei näillä hevosilla";-)Petri Huhtala kirjoitti:Kruise vaan päälle ja herätys perillä :)Tervo Salminen kirjoitti:Bemarissa taas leima ensi vuodeksi, huomenna ekaa kertaa pidemmälle reissulle (Helsinki - Joroinen).
Bemarissa taas leima ensi vuodeksi, huomenna ekaa kertaa pidemmälle reissulle (Helsinki - Joroinen). Samaan hengenvetoon ketutusta, kaveri onnistui virhearvion seurauksena raapaisemaan konepeltiä. Onneksi on kuitenkin remppa/maalaustaitoinen, eli paikko lienee lähellä.
Karvalakkikone toi on euroissa, kalleimmissa malleissa on V12 ;-)Paavo Virolainen kirjoitti:Myös Eurooppalaisista kalleimpien mallien konehuoneista niitä löytyy. Noilla perusteilla kun etsit mallisarjoja niin pitäisi löytyä.
Referenssiä sekä mallailuun että tuohon harrasteautoon, BMW:n historiikki. Samoin referenssi tähän mallailumajatalon remppaan, Talotohtori.
Äiti nukkui aamulla pois ;( Onneksi käytiin illalla viemässä jouluterveiset, jolloin oli vielä kotonaan pirteässä kunnossa. Kuusi tuntia ambulanssilla lähdöstä oli kaikki ohi. Vähän ollut rankka päivä, puoli viideltä ylös ja Peijakseen, sieltä vielä töihin. Joulunodotus vähän pilalla.
Olisko niin, että kompuran tuotto ei riitä noilla virtauksilla ylläpitämään kuin tuota 20psi:n painetta?
Ja mihin noin korkeita yleensä tarvitsee? Itse maalailen 10-15 psin paineilla, ja painesäädin säädettynä niin, että toi paine pysyy noissa luvuissa ruiskua käyttäessä.
Ja mihin noin korkeita yleensä tarvitsee? Itse maalailen 10-15 psin paineilla, ja painesäädin säädettynä niin, että toi paine pysyy noissa luvuissa ruiskua käyttäessä.
Näinhän se on, periaatteessa. Mutta kun se suomalainen kauppias laskee katteensa tuon verotetun hinnan mukaan (eli maksat katetta myös tuosta ALV:ista), tulee lähes aina edullisemmaksi ostaa tuote joko alkuperämaasta, tai pienemmän ALV-kannan omaavasta EU-maasta.Petri Sallinen kirjoitti:Jos vertaa amerikkalaisen tuotteen hintaa USA:sta ostettuna (ei sisällä arvonlisäveroa) ja vaikkapa Englannista (sisältää 20% englantilaista arvonlisäveroa) ostettuna, niin hinnallinen lopputulos on suomalaisen harrastajan kannalta yleensä sama (olettamuksella, että jenkkituotteeseen lisästään suomalainen arvonlisävero Suomen rajalla). Monesti EU:n alueelta hankkiminen on myös yksinkertaisempaa (tietenkin sillä edellytyksellä, että jotain rompetta on ylipäätään tarjolla Euroopassa).