En oikein keksinyt että mihinkä kategoriaan tämän aivopierun sijoittaisi - kyse on kuitenkin lentokoneiden pienoismalleista, joten sopinee tänne?
Nimittäin viimeisimmässä Pienoismallilehdessä mallariguru Jari B. Miettinen kertoo rakennusprojektista, jonka kohteena on Special Hobbyn sarja 1:32 Brewster Buffalosta.
Nyt vaan sattui niin somasti, että minä myös sain hiljattain valmiiksi samaisen mallin. Niinpä sain idean ruveta vertailemaan Jari B:n kokemuksia omiini tästä tsekkisarjasta - siis ammattilaisen (Jari B.) kokemukset vertailussa taviksen (meikäläinen) kokemuksiin. Tästä aiheesta ei mielestäni voi puhua koskaan liikaa, koska Special Hobby on ilmoittanut julkaisevansa ihan lähiaikoina tästä Brewsteristä ns. Suomimallin. Suomessa sodan aikana käytettyä versiota ei nääs pysty tästä ekasta jenkkiversiosta (F2A-2) väsäämään ilman hirmuisia lisätöitä.
Tämä näin alustuksena jutulle. Palaan asiaan huomenna tai maanantaina, kun saan tarkemmin alustettua omia ajatuksiani asian tiimoilta. Sanon kuitenkin jo etukäteen, että nyt jos koskaan kandee hankkia käsiinsä Pienoismallilehden # 7 - 2006 - varsinkin jos tarkoituksena on joskus rakentaa 1:32 Brewster.
Jari B. Miettinen kertoo lehdessä rakentaneensa tämän jenkkibuffalon ikäänkuin harjoituksena suomalaista versiota ajatellen - näin juuri tein minäkin.
Operaatio oli tuskia täynnä… siitä sitten pikapuoliin lisää.
Etusivu 
Keskustelut Lentokoneet
Ammattilainen vs Tavis…
Alkuun Edelliset
Seuraavat Loppuun
No juu, siis kun laatikon avaa niin ensikatsomalla laatu näyttää olevan kohdallaan - varsinkaan ylimääräisiä muovipurseita ei pahemmin tarvitse pois veistellä/hioa. Yksi mukava ylläri oli myös se että tämä taitaapi olla Special Hobbyltä eka "limited run" sarja, joka on varustettu peräti kohdistustapeilla.
Tyypillisesti ensin rakennetaan ohjaamon alue ja se koostuu n. 70 osasta. Kaikenlaista lootaa ja nippeliä tulee rungon puoliskojen seinille runsaanlaisesti ja kun vielä saa kojetaulunkin valmiiksi, niin pääsee sovittelemaan rungon puolikkaita yhteen. Ja sitten se "hauskuus" alkaa, nimittäin tyypilliseen tsekkityyliin mikään ei taas sovi mihinkään - tässä vaiheessa ne kohdistustapitkaan ei paljon lohduta, koska koneen kylkiä ei edes saa osumaan yhteen ilman hirveetä säätämistä ja hiomista. Kaiken lisäksi mukana olevat kokoamisohjeet ovat harvinaisen epäselvät monen pienen mutta tärkeän nippelin kiinnityskohtien esittämisen suhteen.
Ilman referenssikuvia aidosta Brewsteristä olisi ainakin minulla mennyt hermo - varsinkin päälaskutelineiden lopulliset kinnityspaikat koneen rungon uumenissa, moottorin ja paloseinän välissä, on ohjeissa esitetty todella epäselvästi ja tökerösti. Hommassa minua auttoi myös hyllystä löytyvä valmis Tamiyan 1:48 Buffalo, jossa tämä vastaava laskutelineiden kiinnityksen toteutus on miljoonia valovuosia tsekkisarjan viritystä kehittyneempi.
Koneen moottori on sinänsä oma rakennussarjansa, ainakin muovi- ja resiiniosien määrän perusteella. Ihan kiva kun se sitten valmiina olisi vielä sopinut koneen keulaan siihen mihin sen pitäisi sopia, mutta eihän nyt toki. Jälleen kamalaa säätämistä että sen sai oikealle paikalleen.
No, ei tästä tämän enempää. Pienoismallilehdestä näkee paremmin kuvien kera. Muuten lopuksi lakkausvaiheessa onnistuin tumpeloimaan ohjaamon etupuolelle asennetun kookkaan antennin kappaleiksi sählätessäni maaliruiskun letkun kanssa - ja samassa sessiossa onnistuin nykäisemään irti myös koko kannuspyörän kiinnityshässäkän. Tuli lisää liimaus ja sovittelushowta. Kyseessä on tukialushävittäjä ja tämän takia tuntuu oudolta, että sarjan mukana ei tullut ollenkaan jarrutuskoukkua - se kuitenkin on melko oleellinen kapistus tukialuskoneelle. Tai ehkäpä hyvä ettei tullut mukana, kai minä olisin senkin onnistunut katkaisemaan.
edit: linkki kyseisen sarjan arvosteluun modelingmadness.com/reviews/preww2/previews/tmcf2ap.htm
Tyypillisesti ensin rakennetaan ohjaamon alue ja se koostuu n. 70 osasta. Kaikenlaista lootaa ja nippeliä tulee rungon puoliskojen seinille runsaanlaisesti ja kun vielä saa kojetaulunkin valmiiksi, niin pääsee sovittelemaan rungon puolikkaita yhteen. Ja sitten se "hauskuus" alkaa, nimittäin tyypilliseen tsekkityyliin mikään ei taas sovi mihinkään - tässä vaiheessa ne kohdistustapitkaan ei paljon lohduta, koska koneen kylkiä ei edes saa osumaan yhteen ilman hirveetä säätämistä ja hiomista. Kaiken lisäksi mukana olevat kokoamisohjeet ovat harvinaisen epäselvät monen pienen mutta tärkeän nippelin kiinnityskohtien esittämisen suhteen.
Ilman referenssikuvia aidosta Brewsteristä olisi ainakin minulla mennyt hermo - varsinkin päälaskutelineiden lopulliset kinnityspaikat koneen rungon uumenissa, moottorin ja paloseinän välissä, on ohjeissa esitetty todella epäselvästi ja tökerösti. Hommassa minua auttoi myös hyllystä löytyvä valmis Tamiyan 1:48 Buffalo, jossa tämä vastaava laskutelineiden kiinnityksen toteutus on miljoonia valovuosia tsekkisarjan viritystä kehittyneempi.
Koneen moottori on sinänsä oma rakennussarjansa, ainakin muovi- ja resiiniosien määrän perusteella. Ihan kiva kun se sitten valmiina olisi vielä sopinut koneen keulaan siihen mihin sen pitäisi sopia, mutta eihän nyt toki. Jälleen kamalaa säätämistä että sen sai oikealle paikalleen.
No, ei tästä tämän enempää. Pienoismallilehdestä näkee paremmin kuvien kera. Muuten lopuksi lakkausvaiheessa onnistuin tumpeloimaan ohjaamon etupuolelle asennetun kookkaan antennin kappaleiksi sählätessäni maaliruiskun letkun kanssa - ja samassa sessiossa onnistuin nykäisemään irti myös koko kannuspyörän kiinnityshässäkän. Tuli lisää liimaus ja sovittelushowta. Kyseessä on tukialushävittäjä ja tämän takia tuntuu oudolta, että sarjan mukana ei tullut ollenkaan jarrutuskoukkua - se kuitenkin on melko oleellinen kapistus tukialuskoneelle. Tai ehkäpä hyvä ettei tullut mukana, kai minä olisin senkin onnistunut katkaisemaan.
edit: linkki kyseisen sarjan arvosteluun modelingmadness.com/reviews/preww2/previews/tmcf2ap.htm
Viimeksi muokattu 27.11.2006 12:40
Tosiaan jokseenkin kumma juttu, että tuo valmistaja taitaa olla tunnettu noista yhteensopivuusongelmista.. Koska hintaa löytyy ja mallit ovat muuten huolella tehtyjä/detaljoituja. Itseäni hieman pelottaa tuo Pucara, kunhan sen saan käsiini. ;) Kärsivällisyyttä vain ja ainakin itse kaipaan siinä välissä jotain helppoa koottavaa, eli sivussa saa valmistua vaikkapa joku Tamiyan kone tai panssarivaunu. :) Mutta Special Hobbya täytyy kyllä kehua mielenkiintoisista aiheistaan.Sergeant Steiner kirjoitti:Yksi mukava ylläri oli myös se että tämä taitaapi olla Special Hobbyltä eka "limited run" sarja, joka on varustettu peräti kohdistustapeilla.
Tyypillisesti ensin rakennetaan ohjaamon alue ja se koostuu n. 70 osasta. Kaikenlaista lootaa ja nippeliä tulee rungon puoliskojen seinille runsaanlaisesti ja kun vielä saa kojetaulunkin valmiiksi, niin pääsee sovittelemaan rungon puolikkaita yhteen. Ja sitten se "hauskuus" alkaa, nimittäin tyypilliseen tsekkityyliin mikään ei taas sovi mihinkään - tässä vaiheessa ne kohdistustapitkaan ei paljon lohduta, koska koneen kylkiä ei edes saa osumaan yhteen ilman hirveetä säätämistä ja hiomista. Kaiken lisäksi mukana olevat kokoamisohjeet ovat harvinaisen epäselvät monen pienen mutta tärkeän nippelin kiinnityskohtien esittämisen suhteen.
Valitettavan usein nuo kohdistustapit eivät olekaan niin hyvin kohdillaan paremmissakaan sarjoissa, eli itse tulee yleensä veisteltyä ne irti ja sitten sovitella ja liimata pieni matka saumasta ja taas sovitella.
Juuri näin. Oman mielenterveyteni säilyttämisen takia minulla on AINA työpöydän laatikossa ns. Paniikkihasegawa. Kun istuu mielipuolinen kiilto lasittuneissa ja punoittavissa silmissään, kuola suupielestä valuen ja tukka harittaen muovipölypilven keskellä, niin siinä vaiheessa on syytä sysätä työn alla oleva tsekkisarja sivuun ja ottaa esille tuollainen mainitsemani Paniikkihasegawa. Tai jonkun muun valmistajan helppotöinen sarja - pääasia että sen saa kokoon kun hieman tähtäilee sitä liimalla ja ravistaa hellästi laatikkoa.Pekka kirjoitti:ainakin itse kaipaan siinä välissä jotain helppoa koottavaa, eli sivussa saa valmistua vaikkapa joku Tamiyan kone tai panssarivaunu. :)
Ikävää, että sarjassa on noin pahoja yhteensopivuusongelmia. "Ensimmäistä" lentokonemalliani kun suunnittelen, niin iso Suomi-Brewster olisi mukava kohde, sen verran sympaattisen näköinen kone on kyseessä. Saisi olla kuitenkin joku hyvin detaljoitu ja klik-klak-tyyliin suoraan laatikosta rakennettavissa.
Ja tämä sympaattisen näköinen pullea lentsikka oli usein myös se viimeinen asia, jonka monet venäläiset lentäjät ehtivät omin silmin havaita, ennenkuin siirtyivät ajasta ikuisuuteen.Tomi Mynttinen kirjoitti:, sen verran sympaattisen näköinen kone on kyseessä.
Symppis, mutta tappavan tehokas kone kun sitä lensi taitava pilotti.
Viimeksi muokattu 29.11.2006 09:30
Tervehdys kaikille Pylly Valtterin rakentajille,
No kun keväällä tulee tuo uusi painos pitkällä rungolla niin palataan sitten taas syvällisemmin aiheeseen. Tomille voisin sen verran heittää että ne muutokset mitä olet panssaripuolella tehnyt malleihisi ovat paljon vaativampia kuin tuon BW:n niputtamiseen tarvittavat… ota vaan Brewster kohteeksesi.
Muuta kuultua on se että Curtis tulee ns. Suomi boxina ensi keväänä ulos, pitäen sisällään kummatkin "Sussu" versiot…
Samoihin aikoihin julkaistaan myös MS 406 / (mahd) 410 Suomi boxaus, palaan aiheeseen kunhan saan vahvistukset tiedoille.
Mallailu intoa vaan kaikille!
Jari B.
No kun keväällä tulee tuo uusi painos pitkällä rungolla niin palataan sitten taas syvällisemmin aiheeseen. Tomille voisin sen verran heittää että ne muutokset mitä olet panssaripuolella tehnyt malleihisi ovat paljon vaativampia kuin tuon BW:n niputtamiseen tarvittavat… ota vaan Brewster kohteeksesi.
Muuta kuultua on se että Curtis tulee ns. Suomi boxina ensi keväänä ulos, pitäen sisällään kummatkin "Sussu" versiot…
Samoihin aikoihin julkaistaan myös MS 406 / (mahd) 410 Suomi boxaus, palaan aiheeseen kunhan saan vahvistukset tiedoille.
Mallailu intoa vaan kaikille!
Jari B.
Alkuun Edelliset
Seuraavat Loppuun
Kirjaudu sisään osallistuaksesi keskusteluun
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.