Saksalainen kolmivärikaavio

Ei taida olla ihan niin tarkkaa noiden sävyjen kanssa MUTTA tuo tykinputki panssarinharmaana taitaa olla fuulaa.
-45 vaihteen jälkeen taisi väritysohjeistus muuttua mutten muista tarkemmin. Joku osaavampi kertoo:)

Tuolta löytyy jotain tietoa jos englanti on hanskassa: www.panzerworld.com/german-armor-camouflage

Tuossa näyttäis tykinputki olevan jotain muuta kuin vaunun muu väritys, eli ei kovinkaan fuulaa… Tosin ei ehkä panssarinharmaa, mutta ota noista mustavalkokuvista selvää.
i112.photobucket.com/albums/n180/crucial_h/Panther_A_002.jpg

Kiitos kaverit vinkeistä!
Hieman ounastelinkin,että saksalaisen panssarikaluston värisävyt loppusodassa on samanlainen suo kuin lentokoneidenkin..
Eli tulkinnanvaraa löytyy,mikä on toisaalta helpottavaakin.Jää sijaa sille kuuluisalle taiteilijan vapaudelle!
Kiittäen,Mikko

RAL 8017 oli naamiosävy kun taas RAL 8012 oli metalliteollisuuden pohjaväri. Molemmat olivat punaruskeita ja saksalaisten nimi molemmille oli sama Rotbraun. Muistaakseni jollain englanninkielisellä foorumilla selitettiin nimien Chokoladbraun ja Rotbraun ero sillä, että nämä nimet annettiin sodan jälkeen pitämään sävyt erossa toisistaan, jolloin Chokoladbraun = RAL 8017. Eroa ei siis tehty saksalaisten toimesta.

Naamiosävyt tulivat melko paksuna pastana. Ohentimena käytettiin pääasiassa (pilaantunutta) polttoainetta, mutta myös erilaiset öljyt ja jopa vesi olivat mahdollisia, tosin veteraanien mukaan veden käyttö ei ollut suotavaa, sillä maali ei pysynyt kunnolla. Erilaiset ohentimet aiheuttivat omat sävynsä väreihin, joten lopullisen kuivan maalin sävy vaihteli melkoisesti. Lisävaihtelua aiheutti maalikerrosten lukumäärä. Yksi suihkaus antoi haaleamman sävyn kuin pari-kolme päällekkäistä pyyhkäisyä.

Tuosta erivärisestä tykinputkesta on ollut melkoista keskustelua harrastajien sivustoilla. Yleinen tulkinta on se, että vaikka väri on harmaa, kyseessä ei kuitenkaan ole panssariharmaa RAL 7021 vaan erityinen kuumuutta kestävä suojalakka, minkä päälle oli tarkoitus maalata normaali suojaväri. Syystä tai toisesta sitä ei aina ole tehty.

Asko

Eikös suomi saanut panzer IV: sia saksata elokuussa 1944, tykin putket harmaana?
Tuo loppusodan naamiointi oli mitä oli maalia varastossa,eihän valmiit vaunut voineet odottaa että valtion maalit tulee tehtaalle että päästään rintamalle?
Niin kyllä saa aika vapaasti taiteilla noita kun ei laita vaalean punaiseksi ja sinisillä sydämillä, tietenkin jos ei ole jollain värikuvaa vaunusta?
Sävyjä kuten dunkelgelb oli varmasti montaa sortia ja sekoitusta.
loppussa se oli ruosteen suojamaali ja varastosta loput.
Tuo ei varmasti koskaan loppu keskustelu tuosta aiheesta saksalainen naamiointi sodan loppussa.
Tuossa jagdtigerissä 1:72 on hyvä esimerkki oliviin vihertävä vaunu.
Jos joku todistaa värikuvien kera ettei ollut tuolloin tuo vaunu tuo värinen,niin siitä vaan.

eerik oksanen kirjoitti:

Sävyjä kuten dunkelgelb oli varmasti montaa sortia ja sekoitusta.

Itse olin samaa mieltä, etenkin kun saksalaisten ohje värin valmistamiseen oli okran osalta hieman epäselvä: "noin 13% okraa". Mutta keskusteltuani Tom Cocklen kanssa asiasta tulin toisiin ajatuksiin. Hän sanoi olleensa mukana yhdeksän erilaisen Dunkelgelbillä maalatun ajoneuvon entisöinnissä niiden hiekkapuhallusvaiheessa ja niissä kaikissa oli kuulemma alta paljastunut sama sävy.
Asia jäi vaivaamaan sen verran, että aloin ottaa yhteyksiä okraa käyttäviin taidemaalareihin maalipinnan vanhenemisen kannalta. He antoivat yksiselitteisiä vastauksia siitä, että okra ei haalistu vaan tummuu (muuttuu ruskeammaksi) ajan myötä. Pitkäaikainen altistuminen suoralle auringonvalolle pitää sävyn kuulemma "alkuperäisen kaltaisena".
Tämä selittäisi sen, miksi museoajoneuvoista löytyy alkuperäisellä maalipinnalla olevia, mutta tummia ajoneuvoja.

Mutta ajoneuvon käyttö, sen likaisuus ja uusinta/paikkamaalausten lukumäärä ovat tuoneet varmasti sävyeroja pintaan.

Kiitos vaan hurjasti osanottajille,tästähän on muodostumassa melko mainio keskustelu aiheesta.Minulle asiaa ennestään tuntemattomalle kaikki tähänastinen tieto on ihan uutta ja arvokasta.Olisi Eerik se sinun vaaleanpunainen piippu sinisillä sydämillä tainnut olla helpoin toteuttaa,dippaus miranoliin ja aftermarketdekaalit päälle:-)
Mutta tosissaan jos ja kun yrittää tehdä mahdollisimman autenttista jälkeä niin tuossa yllä on kyllä taas kasa kullanarvoista faktaa,hienoa
Mikko

Tykin putki jätettiin ilmeisesti tummaksi sen vuoksi, että se vaikeutti vaunun havaitsemista ilmasta. Syystä tai toisesta vaalealla värillä maalattu tykinputki erottuu ilmasta paremmin kuin tummaksi maalattu vaikka vaaleassa putkessa olisi naamiomaalaus.