Ei se noin yksinkertaista ole. Osaa malleista myydään kilpailukykyisillä hinnoilla, osaa ei. Väitän, että hinnan ollessa kaksinkertainen ero ei suinkaan tule tehtaalta.Olli-vaari kirjoitti:Suurin ero hinnoista lähtee jo tehtaalta. On aika iso ero ostatko myyntierän minimin vai kontillisen malleja. Valitettavasti häviämme miljoona kansoille. Siis me kaikki 200 Suomen muovimallailijaa.
Etusivu 
Keskustelut Sotilaskalusto
Tamiyan BT-42 nähty Helsingissä
Logistiikka kustannuksineen, plus etenkin monet välikädet välillä Japani-Suomi?toivonen kirjoitti:Tämän keskustelun ydin ei liene se, miksi Suomessa mallien yleinen hintataso on se mikä se on.
Keskusteleme (kaiketi) siitä, miten Hobby Link Japan voi myydä tätä kyseistä mallia (heinäkussa) 25 Eurolla (ja saada siitä katteen), kun Urpon Tampereelta pitäisi maksaa siitä 60 Euroa.
Kuvio toimii vastaavasti myös toiseen suuntaan, Euroopasta raahattu kama maksaa vastaavasti siellä enemmän.
Vaari puhuu asiaa :-)
Täytyy tosiaan muistaa että tavara lähtee Japanista ja tulee yleensä joko rautateitse Siperian läpi tai laivalla Afrikan vierestä. Nämä ovat perinteisesti halvempia vaihtoehtoja, mutta tosi hitaita. Lentorahtina tavaran saa nopeasti, mutta se maksaa hunajata. Ja koska tuote tulee EU:n ulkopuolelta, tulee siihen ne tulli- ja ALV maksut.
Jos verrataan sitten HB-J:n sijaintia ja vaikkapa Pienoismallitukun sijaintia, voidaan vain arvailla, kummalla on rahtikulut murto-osan toisen kuluista… ja koska suomessa kuka tahansa ei saa harjoittaa suoraa maahantuontia (EU:n lakien ansiosta) ja taas japanissa HL-J voi ostaa suoraan tehtaalta haluamansa (ainakin 1 välikäsi pois) voidaan taas vain kuvitella (jos vain kykenee) tekeekö 1 väliporras hintoihin mitään korotuksia ;-)
On siis tosiaan turhaa ja tosi ajattelematonta syyttää kotimaisia yrittäjiä ahneudesta, jos he haluavat myydä tuotteitaan edes pienoisella voitolla. Nämä ahneudesta syyttävät epäitsekkäät mallailijat tekevät itse tietenkin vain talkootöitä ja vielä maksavat siitä että saavat tehdä ilmaistyötä, hehe…
En halua osoittaa sormella ketään erikseen, mutta kun 90-luvulla tein aika paljon mallikauppaa, niin kuvittelisin tietäväni asiasta jotakin…
Täytyy tosiaan muistaa että tavara lähtee Japanista ja tulee yleensä joko rautateitse Siperian läpi tai laivalla Afrikan vierestä. Nämä ovat perinteisesti halvempia vaihtoehtoja, mutta tosi hitaita. Lentorahtina tavaran saa nopeasti, mutta se maksaa hunajata. Ja koska tuote tulee EU:n ulkopuolelta, tulee siihen ne tulli- ja ALV maksut.
Jos verrataan sitten HB-J:n sijaintia ja vaikkapa Pienoismallitukun sijaintia, voidaan vain arvailla, kummalla on rahtikulut murto-osan toisen kuluista… ja koska suomessa kuka tahansa ei saa harjoittaa suoraa maahantuontia (EU:n lakien ansiosta) ja taas japanissa HL-J voi ostaa suoraan tehtaalta haluamansa (ainakin 1 välikäsi pois) voidaan taas vain kuvitella (jos vain kykenee) tekeekö 1 väliporras hintoihin mitään korotuksia ;-)
On siis tosiaan turhaa ja tosi ajattelematonta syyttää kotimaisia yrittäjiä ahneudesta, jos he haluavat myydä tuotteitaan edes pienoisella voitolla. Nämä ahneudesta syyttävät epäitsekkäät mallailijat tekevät itse tietenkin vain talkootöitä ja vielä maksavat siitä että saavat tehdä ilmaistyötä, hehe…
En halua osoittaa sormella ketään erikseen, mutta kun 90-luvulla tein aika paljon mallikauppaa, niin kuvittelisin tietäväni asiasta jotakin…
Aika huonosti se toimija, joka asioi tullin kanssa, osaa työnsä, jos joutuu maksamaan 4,7% tullia. Pienoismallien yhteiseurooppalainen tullitariffi on nimittäin 0%. Tariffiointi on oma taiteenlajiensa, joo tiedän, mutta elinkeinonharjoittajan kannattaisi perehtyä omaan toiminta-alaansa.Pienoismallitukku.fi kirjoitti:Haluan myös muistuttaa, että suomalainen tukkuliike/kauppias, kuten myös kuluttaja-asiakas, joutuu maksamaan EU:n ulkopuolelta tuotavista muovituotteista 4.7% tullimaksun,
RC-tuotessahan kannetaan tullia ja samaten tietyt leikkikalut ovat tullillisia. Muistaakseni juuri tuon 4,7%. Mutta kun kysymyksessa ovat puhtaasti rakennussarjat, niin kannattaa nähdä se vaiva että etsii oikean nimikkeen. Mainittu muutamaan otteeseen tällä sivustolla.
paljonko BT:n hinnaksi muodostui kuivalaisella?
Jos vain jaksaa odottaa, saa tämän(kin) mallin kuukauden-parin päästä n.10€ halvemmalla. Näin kävi esim. Sturmille, jonka hinta on nyt kuivalaisella muistaakseni 35-40€, kun hinnat lähtivät liikkeelle 50€ ylöspäin…
Itellan maksut eivät tyydytä? Käytä ups ;)
Jos vain jaksaa odottaa, saa tämän(kin) mallin kuukauden-parin päästä n.10€ halvemmalla. Näin kävi esim. Sturmille, jonka hinta on nyt kuivalaisella muistaakseni 35-40€, kun hinnat lähtivät liikkeelle 50€ ylöspäin…
Itellan maksut eivät tyydytä? Käytä ups ;)
Tiedä sitten kenen ahneutta hinnat ovat, vai ovatko lainkaan, mutta takavuosina Suomi-mallien hinnat ovat olleet hiukan korkeammat aina kuin vastaavan muovin muilla tunnuksilla pakattuna. Esimerkkejä löytyy kyllä. Mutta se kysynnän - ei niinkään tarjonnan - määrä se kapitalismissa hintoja ohjailee. Tosin sosialismissa tuskin olisimme saaneet näistä malleista nauttiakaan vissiin? Että sen puoleen…
Eihän se hullu ole, joka pyytää. Se on hullu, joka maksaa… ;) Toisaalta, jos ajattelee rationalisesti, tajuaa sen, että Suomi-mallien tekijöitä on maailmalla todella vähän, joten tuskin aihe mikään rahasampo ole… Ollaan tyytyväisiä, että ovat edes vaivautuneet tuottamaan meille jotain… ;)
Sen verran tiedän että mallin ensijulkaisu oli täällä Suomessa Mr Shunshaku Tamiyan toivomuksesta ja mallit tulivat Suomeen poikkeuksellisesti kalliilla lentorahdilla, eivät merta myöden eivätkä kumipyörillä…mitähän muuta mukavaa olemme teille tuottamassa ???? Ei tämä tähän BT-42:een lopu…
Nousiskohan yhtä kova poru, jos kyseessä olisi se T-26 ?
Luultavasti nousisi. Syödä on pakko. Lainat/vuorat on pakko maksaa jne jne jne, mutta mallailu on vapaaehtoista. Siksi mallien nykyhinnat hirvittävät.Pasi Kiiski kirjoitti:Nousiskohan yhtä kova poru, jos kyseessä olisi se T-26 ?
Kirjaudu sisään osallistuaksesi keskusteluun
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.