Siis nyt jos tarkoitit tuota Tu-95 RTs:ää, niin sen antennilangan virittäminen tuohon mittakaavaan onkin sellainen homma, joka voi aiheuttaa alapaineen kohoamista.:)Raimo Leino kirjoitti:Tuli hankittua vaihteeksi lentokonemalleja - on tuossa sentään yksi sellainen mallisarja, jossa ei tarvitse menettää hermojaan antennilankojen virittelyn takia.
Etusivu
Keskustelut
Taukohuone
Viimeisin mallailuhankinta
Nope, tavallinen. Telaketjut herätti hieman ihmetystä koska kansitaiteessa selkeästi OMSh telat ja laatikossa kuitekin näyttäisi olevan RMSh telat, ei haittaa mitenkään.Jaakko Pihlaja kirjoitti:ERA-malli? Jos sen hommasit, niin erityistä hammasten kiristystä aiheuttaa ne ERA-tiilet. Niissä on pahoja mokia ohjeissa…Tomi Eloranta kirjoitti:T-62 1972 mod
IS-4,Trumpeter 1/35.
Miltäs tuo näyttää laatikon sisällön perusteella? Olen harkinnut itsekin kyseisen mallin hankkimista.Petri Mustalahti kirjoitti:IS-4,Trumpeter 1/35.
Näyttää oikein mukavalta sarjalta! Valujälki terävää nyky-Trumppaa,osajako ohjetta tutkien vaikuttaisi fiksulta rakentaa. Mukana myös aluputki,sekä perinteinen muoviputki. Moottorikannen etsiverkoissa on irtokehykset jotka antaa verkkoille tiettyä kolmiulotteisuutta.Miltäs tuo näyttää laatikon sisällön perusteella?Veli-Matti Sivonen kirjoitti:
Osia ei loppujen lopuksi ole kovin paljon,perinteiset rungon ylä-ja alapuoli,tornin puolikkaat joiden lisäksi 5 valurankaa,4 kpl rankoja joissa telapyörät&vääntövarret ja peräti 10 rankaa ruskeaan muoviin valettuja telakenkiä.
…muoto ja mittatarkkuus on arvoitus itselleni,referenssejä aiheesta ei paljon ole,eli suoraan laatikosta varmaankin joutuisa projekti,ja olisihan tässä myös aihio WOT if-projektille! :)
Kiitos,tuossa tulikin tarvitsemani informaatio. :) Pitänee ostaa kekoa korottamaan.
Moi Petri,
IS-4 vaunuissa oli 520 hv:n V-11 sarjan moottorit, joiden teho ei riittänyt 60 metristä tonnia painavan vaunun liikuttamiseen, joten moottori turboahdettiin; tällöin tehoja saatiin irti 750 hv:tä. Tämä puolestaan aiheutti sen, että moottori tarvitsi paremman jäädytyksen ja pienemmän vaihteiston välityssuhteen. Turbo, jäähdytys ja vaihteiston välityssuhde aiheuttivat äänekkään moottorin ulvontaäänen, jolloin vaunun liikkuminen kuului kaukaa - venäläiset sotilaat pilailivat, että vaunun kuulee aina kauan ennenkuin se pääsee edes tulitusetäisyydelle. 250 kpl:tta IS-4 vaunua valmistettiin vuosina 1945 - 1947 Chelyabinsk Kirov Factory No. 185:ssä.
Kaikenkaikkiaan IS-4 vaunua pidettiin melkoisena floppina, se oli liian raskas lännessä oleville silloille ja tästä syystä vaunu palvelikin vain Kauko-Idässä. IS-4 vaunujen ainoa operatiivinen meriitti oli palvelu Transbaikalin sotilasalueella Kauko-Idässä Korean sodan 1950 - 53 aikana pelotteena ja tarvittaessa tarvekohtaisena varmistuksena. Heti Korean sodan jälkeen IS-4 vaunut vedettiin pois aktiivipalveluksesta ja varastoitiin, kunnes ne romutettiin 1960 - 70 luvuilla.
JS-4 vaunujen käyttö oli sama kuin JS-3/JS-3M vaunujen eli murtopanssareina jv:n tulitukena ja pitkän matkan pst-vaunuina; sijoituksen ollessa Kaartin Raskaat PsR:t ja Kaartin Raskaat PsPr:t; erityisesti 6. Kaartin Panssariarmeijan 3. Kaartin Raskas PsR Transbaikalin sotilasalueella Kauko-Idässä Korean sodan 1950 - 53 aikana.
Toivottavasti auttoi. Parhain terveisin, AJ
Ei IS-4:sta what if- tai WOT if- projektia tarvitse tehdä. JS-4/IS-4 vaunun pohjaksi otettiin IS-2/IS-2M vaunu. JS-4 vaunut olivat hieman "parannettuja" IS-3/IS-3M vaunuja pidemmällä rungolla, extra pyöräparilla ja vahvemmalla panssaroinnilla, mutta käytännössä niiden mobiliteetti oli heikompi kuin IS-3:n. JS-4 vaunut olivat suurin piirtein yhtä pitkiä kuin T-10/T-10M vaunut. JS-3/JS-4 vaunuja kutsuttiin Shchuka:ksi (Pike) eli haueksi, vaunujen muodon vuoksi.Petri Mustalahti kirjoitti:…muoto ja mittatarkkuus on arvoitus itselleni,referenssejä aiheesta ei paljon ole,eli suoraan laatikosta varmaankin joutuisa projekti,ja olisihan tässä myös aihio WOT if-projektille! :)
IS-4 vaunuissa oli 520 hv:n V-11 sarjan moottorit, joiden teho ei riittänyt 60 metristä tonnia painavan vaunun liikuttamiseen, joten moottori turboahdettiin; tällöin tehoja saatiin irti 750 hv:tä. Tämä puolestaan aiheutti sen, että moottori tarvitsi paremman jäädytyksen ja pienemmän vaihteiston välityssuhteen. Turbo, jäähdytys ja vaihteiston välityssuhde aiheuttivat äänekkään moottorin ulvontaäänen, jolloin vaunun liikkuminen kuului kaukaa - venäläiset sotilaat pilailivat, että vaunun kuulee aina kauan ennenkuin se pääsee edes tulitusetäisyydelle. 250 kpl:tta IS-4 vaunua valmistettiin vuosina 1945 - 1947 Chelyabinsk Kirov Factory No. 185:ssä.
Kaikenkaikkiaan IS-4 vaunua pidettiin melkoisena floppina, se oli liian raskas lännessä oleville silloille ja tästä syystä vaunu palvelikin vain Kauko-Idässä. IS-4 vaunujen ainoa operatiivinen meriitti oli palvelu Transbaikalin sotilasalueella Kauko-Idässä Korean sodan 1950 - 53 aikana pelotteena ja tarvittaessa tarvekohtaisena varmistuksena. Heti Korean sodan jälkeen IS-4 vaunut vedettiin pois aktiivipalveluksesta ja varastoitiin, kunnes ne romutettiin 1960 - 70 luvuilla.
JS-4 vaunujen käyttö oli sama kuin JS-3/JS-3M vaunujen eli murtopanssareina jv:n tulitukena ja pitkän matkan pst-vaunuina; sijoituksen ollessa Kaartin Raskaat PsR:t ja Kaartin Raskaat PsPr:t; erityisesti 6. Kaartin Panssariarmeijan 3. Kaartin Raskas PsR Transbaikalin sotilasalueella Kauko-Idässä Korean sodan 1950 - 53 aikana.
Toivottavasti auttoi. Parhain terveisin, AJ
Mielenkiintoista tietoa,kiitokset! :)
En tarkoittanut tuolla WOT/what if heitollani suinkaan kyseenalaistaa tämän sarjan muoto&mittatarkkuutta,vaan sitä että sarjan tykin vaihtamalla 122mm M-62-2T kanuunaan saadaan aikaan malli World of Tanks-pelin "versiosta". Pelin suosion huomioiden voisi luulla sellaisiakin malleja lähitulevaisuudessa nähtävän.
Montakohan JS-4:ää on säilynyt näihin päiviin kokonaisena? Kubinkan vaunu tottakai,ainakin yksi vaunu muistomerkkinä muualla… Lisäksi torneja näkyy kuvissa ruostuvan linnoituslaitteiden osina.
En tarkoittanut tuolla WOT/what if heitollani suinkaan kyseenalaistaa tämän sarjan muoto&mittatarkkuutta,vaan sitä että sarjan tykin vaihtamalla 122mm M-62-2T kanuunaan saadaan aikaan malli World of Tanks-pelin "versiosta". Pelin suosion huomioiden voisi luulla sellaisiakin malleja lähitulevaisuudessa nähtävän.
Montakohan JS-4:ää on säilynyt näihin päiviin kokonaisena? Kubinkan vaunu tottakai,ainakin yksi vaunu muistomerkkinä muualla… Lisäksi torneja näkyy kuvissa ruostuvan linnoituslaitteiden osina.
TankArt 3 sekä pari pakettia erilaisia teriä veitseen.
Ameriikan matkalta tuli sarjakuvakaupasta hankittua tämä:
d2ev13g7cze5ka.cloudfront.net/ban/ban986523_0.jpg?v=0000000001
Saas nähdä mitä tästäkin tulee.
d2ev13g7cze5ka.cloudfront.net/ban/ban986523_0.jpg?v=0000000001
Saas nähdä mitä tästäkin tulee.
Kirjaudu sisään osallistuaksesi keskusteluun
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.

