Huom! Suomen lain mukaan ilman asianmukaisia pätevyysvaatimuksia saa tehdä vain tiettyjä yksinkertaisia sähkötöitä. Pidäthän siis huolen itserakennettujen laitteiden turvallisuudesta ja lainmukaisuudesta. Tarkempia lisätietoja löytyy säädöksestä KTMp 516/1996.
Kari Lumppio kirjoitti:
Ennen vanhaan tarkastusta (viranomaishyväksyntää) vaativan paineilmalaitteen rajana oli 200 baarilitraa (= Bar * Litra).
Tällä vuosituhannella oikean tiedon on löytänyt painelaitelaista, joka korvasi entisen paineastia-asetuksen.
Jaakko Fagerlund kirjoitti:
Paineilma-asetuksista en tiedä/muista että miten ovat tänä päivänä, mutta jos 200 litrabaaria on takastusraja, niin 24 litran säiliölliset maks. 8 barin laitteet eivät sitä tarvitse.
Nykyään laki määrittelee painelaitteen seuraavasti: "[tässä laissa tarkoitetaan]
painelaitteella säiliötä, putkistoa ja muuta teknistä kokonaisuutta, jossa on tai johon voi kehittyä ylipainetta, sekä painelaitteen suojaamiseksi tarkoitettuja teknisiä kokonaisuuksia". Aika laaja määritelmä, ylipainettahan saadaan jo fillarin pumpulla. :)
Ville T kirjoitti:
Kari Lumppio kirjoitti:
Ennen vanhaan tarkastusta (viranomaishyväksyntää) vaativan paineilmalaitteen rajana oli 200 baarilitraa (= Bar * Litra).
Tällä vuosituhannella oikean tiedon on löytänyt painelaitelaista, joka korvasi entisen paineastia-asetuksen.
Tuossa lainatussa tekstissä ei ole ihan syyttä suotta "ennen vanhaan". Mikä pistää sinut olettamaan etten tiedä nykyistä paineastialakia? Ilmeisesti olisi pitäny uudet säännöt sitten mainita, paha vaan että niistä ei ole mitään käytännön hyötyä. Vertaa oma tekstisi alla polkupyörän pumpusta. Ilmapallossakin on ylipainetta.
Tarkoitus oli vaan sanoa, että painelaitteen vaarallisuutta voidaan kuvata kaavalla tilavuus x paine, ei sen enempää. Ja lauseen asiayhteys oli se, että minun laitteessani "paineastian" tilavuus on noin 0,085 L (3m 6mm halkaisijaista letkua) jossa paine ei ylitä 4 baria (letku ei pysy enää silikoniletkun kitkalla kiinni). Polkupyörän sisärenkaan tilavuus on isompi ja paine n. 5 bar (maksimipaine ja silloin pyörä rullaa paremmin). Tuskin on tappava kötystys.
Meillä on töissä autoklaavi, jossa mahtuu kävelemään kävelemään sisällä kumarassa ja pituutta n. 8 m. Maksimi käyttöpaine rajoitettu, koska toimistohuoneita on lähistöllä. Ei ole ihan tuntematon tuo paineastialaki.
Ville T kirjoitti:
…Aika laaja määritelmä, ylipainettahan saadaan jo fillarin pumpulla. :)
Kari
Hei aloitetaan uusi keskustelu: saako 1975 Tunturi Sportin moottorista maaliruiskuunsopivan kompuran (varmasti saa siitäkin), vai kannattaako ostaa valmis ko. käyttöön tarkoitettu kaupasta halavalla. Mielipiteitä.
PhantomII kirjoitti:
Hei aloitetaan uusi keskustelu: saako 1975 Tunturi Sportin moottorista maaliruiskuunsopivan kompuran (varmasti saa siitäkin), vai kannattaako ostaa valmis ko. käyttöön tarkoitettu kaupasta halavalla. Mielipiteitä.
Jos kannattavuus on tärkein asia, osta valmis kompura. Jos haluat nikkaroida itse kompurasi, tee se vaikka siitä Tunturin koneesta.
Pienoismallejakin voi ostaa valmiina, jos ei halua tehdä niitä itse. On taatusti kannattavampaa ;)
Siksipä ostankin ne mallitkin kaupasta. Tosin en valmiina, mutta osina kuitenkin. Kun lukee ketjun kirjoittelua, tuntuu kompuran rakentelu olevan enemmän ja vähemmän "ohhoon" päällä. Varminta on, että kun ostaa kompuran kaupasta letkuineen ja liittimineen, niin toimii. Toki, jos nyt vängällä haluaa itse konstruoida niin mikä ettei tietysti. Mutta muuta voittoa, kuin itsensä voittamisen iloa siitä tuskin saa?
Kuten jo ennenkin sanottu, niin mallitkin voi veistää vaikka oman pihan riippakoivusta, mutta laiskana oikaisen hiukan…
Sähköturvallisuuslaki on merkittävä laki kaikesta väheksynnästä huolimatta. En itse tee kenellekään mitään sähkötöitä ilman omaa vastuuta, tai sitten jonkin tahon valtuuttamana. Vaikka olisin minkätasoinen sähköalan asiantuntija, ilman sähkötöiden tekemiseen oikeutettua valtuutusta. Noinvain jollekin tehtynä jonkin kapistuksen sähkötyöt ovat tekijän vastuulla. Kuten tuon kapistuksen käyttäjän mahdollisen huolimattomuuden vuoksi sattuneesta sähkötapaturmasta. Jos vielä hengenlähtö, niin kuolemantuottamuksesta ruvetaan syytellä. Asia on sillä simppeli.
Kaikenlaisia TI-kaikentietävien "sähkömiesten" hengenvaarallisia virityksiä on nähty ja korjailtu, jo pelkästään sen tähden, että virityksiä ei kertakaikkiaan voi jättää korjaamatta, kun sen voi vielä helposti tehdä. Joskus myös on em. syistä, laitettu sähköt pois, pysyvästi, kunnes sähköfirma…Ei voi, ei saa selkää kääntää ja jättää ihmisiä tapettavaksi.
Ja ovatko jk-kompuroiden sähkölaitteet sellaisenaan soveltuvia avoimeen käyttöön.
Pidetään sähköturvallisuus korkealla tasolla, mikään "kaukomaan" taso ei ole mistään kotoisin, muuta kuin kammottavina esimerkkeinä.
Tervo Salminen kirjoitti:
Esko Ampio kirjoitti:
En itse tee kenellekään mitään sähkötöitä ilman omaa vastuuta, tai sitten jonkin tahon valtuuttamana.
Ja lapsenlapsien mopoviritykset purkautat pois?
Sähkötapaturmat vuonna 2006
elokuu
Mies löytyi kuolleena autonsa alta, jota hän oli korjaamassa. Sähköisku on todennäköisesti saatu jännitteisestä kompressorilaitteen kuoresta.
www.tukes.fi/fi/Rekisterit/sahko-ja-hissit-rekisterit/sahkotapaturmat/Tämä kompura keskusteluhan saa jo raamatulliset mittasuhteet. Mitä nuita rakentaa kun valmiin hyväksytyn saa muutamalla kympillä. Eihän sitä tarvi aina sitä kalleinta ostaa, jättää muutaman purnukan viikonloppuna juomati ja pari mallia ostamatta niin loppuu se hammasten kiristys. Ja on toimivat vehkeet:)
wade kirjoitti:
Jos kyseessä olisi ollut omatekemä, olisi tod. näk. mainittu raportissa. Eli kaupan kompurat on vaarallisia?
Tervo Salminen kirjoitti:
Jos kyseessä olisi ollut omatekemä, olisi tod. näk. mainittu raportissa. Eli kaupan kompurat on vaarallisia?
Tukesin sivuilta ei löydy vuodelta 2006 kuin yksi tutkimusraportti, ja se ei ole tästä tapauksesta vaan jostain ratavaltion hommasta.
Aiemmin viitattu Tukesin listaama onnettomuus voi olla väärin referoitu, koska eivät ole ymmärtäneet pm.netissä tulevaisuudessa käytävän keskustelun tarpeita. Kuitenkin jos kompuran kuori on ollut jännitteellinen, viittaa se tiettyyn omatoimisuuteen joko vehkeen rakentamisessa tai korjaamisessa. Kaupan kompurat ovat lähtökohtaisesti sähköturvallisia.
Lisäisin vielä riittävän määrän hymiöitä jos osaisin.
