Puisen rungon maalaaminen ja kuparointi?

Jonkin sortin kylläste olisi hyvä varmasti olla, jos vesiohenteisella maalaa. Öljyillä maalatessa ei käsittääkseni tarvita pohjustusta.

niin ja varsinkin jos on kyse huomattavan huokosesta puusta

Jos tarkoitus on tehdä staattinen malli, ei lakkaus ole välttämätöntä, mutta useissa tapauksissa toki suositeltavaa, se tiivistää pinnan ja sitoo rakenteen paremmin kasaan. Lakkauksen voi tehdä myös sisältä. Tämä parantaa todennäköisesti mallin kestoa ajan hammasta vastaan.
Mikäli runko pinnoitetaan vaikkapa levytyksellä, on tietenkin käytetyn lakan kestettävä liimaus (ettei siis kiehahda).

Mikäli (esikuvan) runko on puuta, ja halutaan syyrakenne näkyviin, voi lopputulos olla parempi ilman lakkausta? Itse asiassa maalikin ajaa asiansa kyllästeenä, mutta lakka ohuempana, tunketuvampana ja sitkeämpänä on hieman parempaa. Lisäksi lakkaus vaikuttaa värjäytymiseen, eli tietenkään petsattavaa, tervattavaa tms. puumateriaalia ei voi lakata.

Uivan mallin tapaus onkin sitten kokonaan toinen juttu: www.sulara.fi -> artikkelit -> Puumateriaalit jne.

T:VH

Kiitos vastauksista.

-Herby

Nostetaas taas topikia uudella kysymyksellä. Olen koittanut netistä etsiä juttua H.M.S Supplystä ja sen vesirajan alapuolen pinnoitus materiaalista. Mistän tosin en oikein ole mitään konkreettista läytänyt. Onko teillä, arvon kanssa mallarit, mitään tietoa onko tuon ajan laivoissa, 1759-1792 vuosien aikana, ollut kuparointia tai lyijy maalausta laivoissa. Supply:han siis sijoittu First Fleet:in aikakauteen. Olikohan tuona aikakautena miten yleistä tuo kuparilevyillä vuoraus? Itse ainakin tahtoisin kuparoida tuon rungon, ihan vain näyttävyyden takia. Mutta myös tahtoisin pysytellä realistisuudessa ja todenmukaisuudessa. Sen ainakin olen löytänyt että jotkut mallarit ovat maalanneet valkoisella ja jotkut jättäneet ihan vaan puun paljaaksi malleissaan mutta kuparointia ei ole missään näkynyt.

Jos tiedätte jotain linkkejä, siis muuta kun ne parit jutut jota googlaamalla löytyy, voisitteko laittaa niitä tänne?

-Herby

Eikö kenelläkään ole mitään hajua asiasta? No voi harmi.

Ensimmäisiä suojauskeinoja olivat pihka ja terva. Ne levitettiin hiilletyn puun päälle eli pohjan pintalaudoitus poltettiin kevyesti karrelle ensin. Pohjalautojen tiivistykseen ja jopa pinnoitukseen käytettiin samassa yhteydessä teurastamoita kerättyä eläinten karvoitusta. Kasvipohjainen terva muuttui aikanaan hiilitervaksi (1764 paikkeilla).

Seuraavina innovaatioina kokeiltiin tervan lisäksi hartsia, nokea ja jopa talia, hiilipölyä sekoitettuna edellisiin, rikkiä (brimstone eli jonkinlainen kiteytynyt muoto ja siitä jauhettu) eli etsittiin käytännössä mitä tahansa, joka olisi pohjaa syöville madoille myrkyllistä.

1760 tehtiin ensimmäiset kokeet lyijylevyillä (Englannissa ja laiva tietojeni mukaan oli H.M.S. Phoenix), mutta metodi ei saavutanut hyväksyntää. Kasvustosta ei päästy eroon.

1761 kokeiltiin kuparia (koelaivana oli H.M.S. Alarm) ja menestys oli ilmeinen. 1783 mennessä pohjan peittämisestä kuparilevyillä oli tullut normaali käytäntö silloisessa brittilaivastossa.

(Edellisessä lähteenä: Charles G. Davis: The Ship Model Builders Assistant, 1926)

Vastauksena kysymykseesi: aikakausi sopii levytykselle, milloin se Supplyn osalta tehtiin vai tehtiinkö ollenkaan ennen kuin laiva siirtyi pallon toiselle puolelle (oletan, että puhut Australian historiaan liittyvästä vesselistä), pitää kaivaa jostakin referenssilähteestä esille.

Itselläni on samalta aikakaudelta H.M.S. Bellonan referenssikirja (The Anatomy of a Ship) ja siinä ei sitten taas puhuta pohjan pinnoituksesta mitään.

Itse pinnoittaisin pohjan, sillä ko. laivahan lähetettiin juuri niille vesille missä pohja oli koetuksilla. Luulisin, että uusimmat keinot olisi otettu käyttöön tällaisella retkellä.

Netissä on älyttömän paljon tavaraa ko. laivasta, mutta en ehtinyt nyt tämän enempää selailemaan.

Kiitos Tapani vastauksesta. Pitää jatkaa etsimistä, sehän tästä harrastuksesta tekee mielenkiintoisen ja samalla tulee historiaa luettua. :D

Hmm, itse kun yritin etsiä Supplystä tietoa, niin melkeen aina tulee sama tarina vastaan jossa kerrotaan vaan laivan miehistöstä ja reiteistä, mutta ei mitään rakentamisesta/kunnostuksista. Joo ja puhun juurikin tuosta ausseihin liittyvästä aluksesta.

-Herby