Kohtilentolaite?

Kohtilentolaite on muistaakseni/käsittääkseni sellainen laite joka näyttää suunnan tiettyyn pisteeseen. Sodanaikaisissa lentokoneissa se toimi siten että laite viritettiin jollekin sellaiselle radioaseman taajuudelle, jonka lähettimen paikka tiedettiin ( esim Lahti ). Kun laite kytkettiin päälle, näytti se suunnan Lahteen. Elikkä mistä radiosignaali tulee.

Niin, mutta siis oliko siellä mittari, piippaus, vai mikä ihme? Miten se siis oikein toimi? Ymmärrän jotenkuten sen, että joku singnaalihan sen täytyy olla. Koneissa oli sellainen pyöreä antennin tapainen, mutta miten lentäjä sai siitä suunnan itselleen. Se ei muistaakseni aina edes pelittänyt, mutta jonkunkerran taisi pelastaa lentäjiä?

Hei!

Vähän kiire niin etten ehdi vastaamaan kunnolla. Mutta. Jos käsitän oikein niin mersun kohtilentolaite pohdituttaa? Tällä sivustolla on paljon asiaa saksalaisista mittareista ja laitteista:
www.cockpitinstrumente.de

Tällä sivulla:
www.cockpitinstrumente.de…ente/katalog/Katalogmenue/web/new%20site/frames2/KatalogMenue.htm

klikkaa vasemmalta "Nachrichtengeräte" ja sitten selaamaan.

"Zielflug" on kohtilento saksaksi. Jos pitää arvata niin mersussa oli näyttölaite. Signaali taas liittyy enemmän laskeutumislaitteisiin (~ILS Instrument Landing System). Tosin ILS-laitteissa on jo pitkään ollut näyttölaitteet äänisignaalin asemesta (pl. markerit).

Kohtilentolaitetta taas vastaa terminä nykyisin jo vähän museokalustoon kuuluva ADF (Automatic Direction Finder).

Kari

Tuolla nykyaikaisista järjestelmistä:
www.fsnordic.net/wiki/fin/index.php/Radiomakajat

Nyt alkaa vähän selvitä. Vähän. Eli todennäköisesti siellä oli mittari ohjaamossa. Kun kohtilentolaite kytkettiin päälle, niin se alkoi etsiä mittariin lentosuuntaa. Se saattoi olle varmaankin myös aivan päinvastainen suunta, koska se on todennäköisesti näyttänyt mittarineulalla 360-astetta? Siis lentäjän piti tietää (ja tiesiväthän ne) missä on pohjoinen…
Eli ehkä se toimi kompassin tavoin? Näytti minnepäin tai missäpäin koti on. Ja siihen suuntaan vaan menoks.
Skannerin esiaste???

Voisin kyllä kysästä entiseltä appiukoltakin. Oli hakemassa Neuvostoliitosta MIG-21:siä vuonna -63. On mies saattanut perehtyä noihinkin. Pekurin alaisena veivas taivaalla. Joteskin se Evp:nä ei viiti hirveesti niistä kertoo…

Hei taas!

Pyykit pesty. Ehtii taas vastaamaan. Sieltä saksan cockpit -saitilta ( www.cockpitinstrumente.de ) löytyy myös esittelyitä eri koneiden mittaritauluista. G-mallin mersulle ei, mutta K-mallille kyllä:
www.cockpitinstrumente.de/Flugzeuge/J%E4ger/Me109K/Cockpit/Analyse/Hauptseite.htm

Jos sivu toimii oikein niin siinä on vasemmalla kuvat ja oikealla luettelo laitteista. Mittari nro 6 on kohtilentolaitteen näyttö (G-mallissa saattanut olla erilainen). Kuvaus saksaksi:
"Anzeigegerät für Funknavigation AFN 2
- Ln. 27002
Bemerkung: Dieses Navigationsgerät war in fast jedem deutschen Kriegsflugzeug eingebaut, welches mit dem FuG 16 Z / ZY ausgerüstet war. Er wird auch als Zielfluganzeiger bezeichnet und diente dem Piloten zum fliegen nach Leitstrahl. Es ist fester Bestandteil der Standard-Blindflug-Gerätetafel 1944. "

Konekäännös englanniksi:
"Display device for radio navigation AFN 2
- Ln. 27002
Note: This navigation device has been in almost every German war plane built, which with the FuG 16 Z / ZY equipped. He is also a target flight indicator means and the pilot was to fly to Leitstrahl. It is an integral part of the standard blind flying equipment table the 1944th"

Kuukkelin suomikäännös oli suorastaan hupaisa, mutta informaatioarvo vähäinen…

Siellä saitilla kannatta klikkailla kaikkia mittarin kuvia ja linkinnäköisiä. Monista avautuu sitten uusi sivu, kuva tai näkymä.

Kari