Brewsterin pohjaikkuna?

Juu, nämä minun jutut ovat aika mutu-perusteisia, ja pommituksesta tiedän varmasti paljon vähemmän kuin kuin neukut tai amerikkalaiset -39, mutta mielestäni maakentiltä toimineissa koneissa ei näitä pohja-pommitus-ikkunoita ollut ja sen vuoksi miellän ne kuuluvaksi tukialuskoneen varusteksi helpottamaan nimenomaan koneen laskua kannelle. Varmaan niitä on käytetty pommitähtäyksessäkin, nimenomaan hävittäjässä, jossa yksi mies hoitaa kaikki hommat. TBD on kolmipaikkainen torpedopommittaja jossa suunnistaja-pommittaja hoitaa tähtäyksen makuulta koneen lattialla, jolloin hänellä on parempi näkyvyys. muulloin hän istuu lentäjän takana.
2.ms:n varsinaisissa pommikoneissa yleensä pommittaja on koneen keulassa mistä on hyvä näkyvyys eteen ja alas.
Kuten sanottu, lentokoneasiantuntemukseni on pääasiassa peräisin 70-luvun Airfixin mallisarjoista ja Korkeajännitys-lehdestä :).
Koetin vähän googletella sanoilla "belly window" ja"ventral window" aika laihoin tuloksin, mistäs nyt löytyisi ihan takuuvarmaa tietoa ko. ikkunoista??

Hmm… maakoneista joissa pohjaikkuna ilmeisesti oli, tulee mieleen ainakin Ju-87, mutta se tietty syöksypommittajana on vähän eri asia. Maalaisjärjellä ajatellen pohjassa oleva ikkuna auttaa näkemään mitä koneen alla on, ilman sitä koneen pitää tehdä S-kaartoa jotta lentäjä voi nähdä alas eteen. Ikkunan hyöty lienee ollut kuitenkin aika minimaalinen. Syöksypommittajassa sen etuna kai oli se, että lentäjä näki ilman kaartelua missä kohtaa hän kääntää koneen syöksyyn. Yksipaikkaisessa hävittäjässä on ainakin minun vaikeampi keksiä ikkunan hyödyllisyyttä. Ehkä siitä olisi voinnut olla apua suunnistaessa, näkee koska ylittää jonkun karttaan merkityn pisteen, mutta merellä luulisi tämän hypoteesin olevan aika turha. Vesi lienee samannäköistä paikassa kuin paikassa. Se siis ei käyne selityksestä. Entä jos ikkunan hyöty olisikin ollut esim. tiedustelussa?

Luin jostain, että Stukat ja muutkin saksalaiset maataistelukoneet (JABOT) eivät lentäneet suoraan kohti sitä kohdetta jota aikoivat pommittaa juuri siitä syystä, että eteen alas ei nähnyt. Tämän vuoksi koneet lensivät kohteesta sivuun noin 45 asteen kulmassa ja katsottiin sivuikkunasta milloin kohde on kohdalla ja siitä sitten käännyttiin syöksyyn tai käännyttiin tulittamaan kohdetta runkoaseilla.

Sama melkein laskeutumisessa esimerkiksi mersulla koska näkyvyys eteenpäin oli estynyt. Lähestyttiin kulmassa jotta nähtiin sivuetuikkunasta kenttä ja sitten käännettiin kiitotien suuntaiseksi. Jotenkin tuntuu että alaikkunasta ei juurikaan ole hyötyä jos laskee lentotukialukselle koska kyllähän sitä muutenkin tietää onko kannen päällä vai ei ja jos sinne alas kuikuilee, voi tulla kiire koska tuohon aikaan kuten nykyäänkin laskeutumisala on melko lyhyt.

Jossain kirjassa mainittiin, että jenkit ajattelivat että paras tapa ampua pommittaja alas on tulla lähes ylhäältäpäin syöksyssä ja tulittaa minkä kerkeää eivätkä oikein tuntuneet uskovan suomalaisten kokemusta että kannattaa tulla takasektorista perämisen katveesta. Periaatteessa torjuntahävittäjässä tällaisessa taktiikassa olisi alaikkunasta hyötyä että näkee että alapuolella menee jotain.

Minäkin uskon, että kyseessä olisi tähystysikkuna parantamassa näkyvyyttä. Ei tuolla kyllä oikein muuta järkevää virkaa ole.

Kari: Lukollisten etuluukkujen kautta on päässyt käsiksi ainakin polttoainetankin valitsinhanaan, sijaitsee tuliseinän takana polttoainetankin alla pyörän suojakupujen välissä sekä polttoaineputkiin. Lisäksi runkokaarissa olevat kiinnityspultit ovat käden ulottuvilla.

En raskisi maalata kaunista ikkunaa kokonaan umpeenkaan. Taidan maalata sen ekana kuin kirkasosat yleensäkkin ja sitten alapuolen värit ja lopuksi säistän sen naarmuille yms.
Teen siis Special Hobbyn "taivaan Helemeä".

edit; ei se ollut tarkoitus, että keskustelu lyhyeen kommenttiini lopahtaa…pertti