1:32 Azurin Morane Saulnier M.S. 406

Raimo Leino kirjoitti:

Tässä kyseisestä sarjasta tietoa kuvien kera:

modelstories.free.fr/analyses/avions/MS2006_01P/AZUR_MS406/index.html

Tuon oheisen linkin kuvia isommiksi klikkaamalla saa jo jonkinlaista käsitystä tämän sarjan osien yleisestä sopivuudesta. Esim. tuulilasin asennus vaatii suuret määrät pakkelia ja kenties sinne pakkelin alle olisi hyvä lisätä tueksi ohutta muovilevyä. Myös siipien ja rungon väliin jää karseat rakoset ylä ja alapuolella.
Sen verran projekti on edistynyt, että olen jo koonnut ohjaamon kokonaisuudessaan. Arvatkaas huviksenne, mahtuuko tämä valmiiksi koottu ohjaamopaketti sinne rungon puoliskojen väliin? No ei todellakaan mahdu.

En tiedä mitä nyt sitten pitäisi tehdä - olisiko viisainta yrittää ohentaa ohjaamon kohdalta niitä rungon seinämiä sisältäpäin, vai yrittäisikö hioa tätä jo valmiiksi kasattua "ohjaamopakettia" yltympäri? Toisaalta näyttää siltä, että joutuu tekemään nuo kummatkin hommat.

Sissus.

fi661 pertti kirjoitti:

Suosittelen tuon Curtiss-keskustelun yhteydessä mainitun PM 8/2005 - lehden hankkimista…siinä kun maestro rakentaa kyseisen mallin valmiiksi asti. Paljon hyödyllistä tietoa.

Jaaha, pitänee jostakin saada hankituksi tuo Pienoismallilehden 8/2005.

Muuten mitähän pakkelia tämä kyseinen Maestro Jari B. Miettinen käyttää? Olen huomannut noista joistakin PM:n jutuista, että hänen käyttämänsä kitti on väriltään ruosteenpunaista.

Niin ja minkäslaista värisekoitusta Humbrolin ollessa kyseessä olette käyttäneet itärintamatunnuksien keltaisessa?

fi661 pertti kirjoitti:

. Se on enemmän "kanarialinnun keltainen" , enemmän puhdas keltainen, esim Humbrol 69 tai jopa 99 olisivat hyvä lähtökohta.

Pertti, entäs Humbrolin nro 24 "Trainer Yellow" (mattamaali) valkoisella matalla jatkettuna? Meinaan että tuo Humbrol 69 on mielestäni jopa liikaa sen kanarialinnun keltainen, siis "raakana" - mitähän jos siihen sotkisi valkoista mukaan?

Noh, itse projektista sen verran että kone alkaa olla jotenkuten kasassa. Rungon puolikkaat liimattuina yhteen ja siivet liimattuina runkoon. Ja se erikseen koottu ohjaamorakennelma mahtui sitten sinne rungon sisään hirveän säätämisen jälkeen - siis rankkaa hiomista ja pakkelointia.
kaikesta päätellen tässä kuitenkin vasta edetään sitä "varsinaista tuskaa" kohden, eli tarkoitan päälaskutelineiden asentamista. Kun olen kauan ja hartaasti tuijotellut tämän Moranen referenssikuvia, niin olen jo tottunut noiden telineitten pyörien hillittömältä näyttävään asentoon/kulmaan, joten se ei tule enää yllätyksenä. Sen sijaan olen kauhulla hypistellyt sarjassa mukana olevia surkean hentoisia resiinitappeja joista nämä laskutelineet osin pitäisi rakentaa. En ole niitä vielä edes uskaltanut alustoistaan irrottaa. Mikä muuten olisi se paras tapa irrottaa tuollaisia kovin hentoisia resiiniosia? Terävällä veitsellä vaiko peräti miniporan katkaisulaikalla? Tuo porakin tuntuu liian järeältä tässä tapauksessa kun ei uskalla edes pienillä sivuleikkureilla ruveta alkamaan.

Niin ja jälleen kerran olen onnistunut pakkelilla/hiomisella täyttämään koneen ulkopintojen uppoviivoja monesta eri kohdasta, joten uppoviivakaivertimelle tulee taas töitä - kaivertimelle, joka epäillyttävästi muistuttaa hammaslääkärin kidutusvälinettä, mutta on kyllä varsin kätevä tässä touhussa.

Meinasi unohtua vielä yksi moite lisää. Kuten sanoin, niin siivetkin siis olen saanut liimattua paikoilleen. Vaan se siipien ylä- ja alapuolien yhteensaaminen oli varsinainen SHOW. Nimittäin siipien alapinnoissa olevien laskutelinekuilujen "synennyskuvut" piti oikein miniporan hiomalaikalla lähes HIOA PUHKI että sain sen siiven yläpuolen nätisti liimattua siihen alapuoleen.
Ei hemmetti, ymmärsikö tuosta nyt kukaan mitään? Siis se kupu, johon laskutelineen sisäänvedetyn pyörän on tarkoitus sijoittua - sitä piti hioa rankasti, koska se otti pahasti kiinni siiven yläpintaan.

… ja sitten tuli sellainen ongelma että tässä Moranen sarjassa ole ollenkaan mukana kannuspyörää. Näköjään tuotannon alkupään Moraneissa oli vain sellainen "joustava jalas" eikä pyörää ollenkaan. Käsittääkseni kuitenkin Suomessa käytössä olleet Moranet oli varustettu kannuspyörällä, joten tehtiinköhän tuo asennus vasta sitten Suomessa?
Täytyy nyt sitten kääntyä "miljardilaatikon" puoleen, jos sieltä löytyisi tähän hommaan sopivan näköistä pyörää - ja pyörän kiinnityssysteemin joutuu muutenkin tekemään itse scratchina.
Outoa sinänsä että sarjasta tuo pyörä puuttuu, kun kuitenkin mukana on muita vaihtoehtoisia osia, kuten kaksi erilaista potkurin spinneriä ja kahdet erilaiset potkurin lavat.

Niin ja koneen ohjaamoa aikaisemmin väsätessäni tuli vastaan toinen pakollinen scratch-homma. Nimittäin sarjassa on mukana resiiniosa kojetaulun yläosaan kiinnitettävää tähtäimen jalustaa esittämään, mutta varsinainen tähtäimen LASI puutuu sarjasta kokonaan. Rakennusohjeissa on kyllä piirrettynä tämän lasin kuva, mutta kuvan vieressä on sitten tyly teksti: MAKE IT.

Ja kojetaulusta tuli mieleeni että sen väsäämisen kohdalla oli pakko hieman huijata. Mittaristo fotoetseistä onnistui kyllä ihan hyvin, mutta siihen kojetauluun olisi pitänyt myös kiinnittää 12 kpl n. puolen millin pituisia fotoetsinamikoita jotka olivat paksuudeltaan huomattavasti esim. nuppineulaa ohuempia. Sain ne kyllä irrotettua siitä fotoetsiarkista, mutta niiden liimaamisesta ei tullut yhtään mitään - suurin osa niistä kertakaikkiaan katosi johonkin. En tiedä mihin - kynsien alle, paitaani tai housuihini, koiran häntään? Ei mitään havaintoa. Joten jätin nuo namikat suosiolla asentamatta. En kertakaikkiaan ymmärrä että miten noin pikkuruisten osien kanssa pitäisi menetellä, kun ei niitä kuitenkaan voi mikroskoopinkaan alla työstää?

Noh, täytyy sitten väsätä ohjaamon kuomu kiinni asentoon, niin eivät ne namikat siinä tapauksessa olisi muutenkaan mihinkään näkyneet.
Vaikka ne eivät näy, niin silti asia kalvaa mallarin mieltä rotan lailla… koska minä itse kuitenkin tiedän että ne namikat eivät ole siellä missä pitäisi…

Sattuuko Pertti tai joku muu tietoniekka tietämään suomalaisen MS-311 koneyksilön hainkitamaalauksen syntyjä syviä?
Tuo punavalkoinen kita kun oli maalattu härskisti koneen nokassa olevan keltaisen itärintamatunnuksen päälle - olen ihmetellyt ettei moista "villeilyä" kielletty minkään ohjesäännön perusteella.

Jari B (DDT),

käyttää Model Masterin (Testors) Red Putty merkkistä kittiä.