Kysymyksiä Arado Ar 196 koneista Suomessa

Alkuun Edelliset

1 2

Jani S 20.12.2012 11:08

Jouluostoksia tehdessäni mukaan tarttui Revelin uudelleenpaketoima Arado Ar196 A-3. Vaikuttaa mukavalta välipalamallilta joululomalle.

Lueskelin hieman koneen historiasta Suomessa ja tuli mieleen tehdä malli koneesta, jolla lentomestari Martti Paasonen kuljetti loukkaantuneen sissin Säämäjärveltä Pälkjärvelle 1944 torjuntataisteluiden aikoina. Tässä voisi olla aihetta pieneen dioraamaankin ja pääsisin vesielementtiä kokeilemaan.

Kyseinen kone siis lienee jompikumpi saksalaisilta lainassa olleista Aradoista A3+AC tai A3+BC. Löytyykö keneltäkään tietoa kummasta koneesta oli kyse?

Lisäksi kiinnostaisi tietää, löytyykö noista koneista mitään valokuvia tai muuta tietoa?

Googlettamalla löysin oheisen piirustuksen, mutta olen hieman skeptinen tuon oikeellisuudesta. Missään muussa kuvassa en ole törmännyt tuollaiseen pienellä kirjaisinkoolla olevaan (lentue?) tunnisteeseen kyljessä. Ja ylipäätään saksalaisista Aradoista Suomessa tai Norjassa löysin kovin niukasti kuvia.

Koneet lienee maalattu saksalaiseen tyyliin RLM 72 ja 73 kaavioon. Todennäköisesti siipien kärjet olivat alapuolelta keltaisella ja niissä joku kirjaintunnus myös, mutta mikä?

Ja oliko moottorisuojuksen alaosa myös keltainen?

Antti Pentikäinen 20.12.2012 11:12

Suosittelen lainaamaan kirjastosta kirjan: Hannu Valtonen - Luftwaffe Suomessa. Siinä on kuvia. Ja myös Suomen Ilmavoimien Historia - Kari Stenman - Meritoimintakoneet, voi olla Aradoista kuvia.

Eli kirjastoon mars mars;)

Tuomo Kamppinen 20.12.2012 12:05

Morjens !
Olen tehnyt saman koneen, kuvia ja juttua löydät "dioraama" osiosta.
T.Tuomo

Jani S 20.12.2012 13:22

SIH kirjat on käyty läpi. Eli sekä meritoimintakoneet (jossa kuva aikaisemmin lainassa olleesta Aradosta) sekä saksalaiset koneet suomessa (jossa kuva yhdestä saksalaisesta Aradosta TX+XX)
Tuota Valtosen kirjaa täytyykin käydä metsästämässä.

Tuomo Kamppinen kirjoitti:

… Olen tehnyt saman koneen, kuvia ja juttua löydät "dioraama" osiosta…

Vastaa näkemystäni kyseisestä yksilöstä, mutta kiinnostaa tietää miten "tarkkaan" tuo perustuu todellisuuteen? Oliko tuon dioraaman kommenteissa mainitsemiesi siirtokuvien mukana jotain referenssiä? Ymmärsin siten, että niissäkin oli kirjoa…

Tuomo Kamppinen 20.12.2012 14:06

Moi !
"Oliko tuon dioraaman kommenteissa mainitsemiesi siirtokuvien mukana jotain referenssiä? Ymmärsin siten, että niissäkin oli kirjoa…"
Kirjoa oli.. Esimerkiski: rakentamani Aradon tunnuksia löytyi netistä kaksi erillaista,
isoilla kirjaimilla A3 + AC sekä A(pieni3) + AC. Siirtokuvien mukana ei tullut "Suomi" tunnuksia.
Ainoa referenssi oli kuva netistä. Ajattelin ensin rakentaa SIH 15 sivulla 81 olevan koneen, mutta en löytänyt sopivia valkoisia kirjaimia k.o koneesseen, joten päädyin tähän versioon.
Tuomo

Antti Lappalainen 20.12.2012 19:55

Tässä pari kuvaa A3+BC:n osista, nostettu lammesta johon kone upposi. Isompi osa on taitettavan siiven saranoitu tyviosa sekä kellukkeen tarkastusluukku.
Suurin osa koneesta on ilmeisesti vieläkin lammen pohjassa Rovaniemellä. Koneen väritys selviää hyvin osista, joka on ollut meritoimintakoneiden RLM 72/73/65. Rakenteiden sisäosat ovat maalattu ilmeisesti RLM 02:lla ja alla on punainen suojalakka niissä kohdin, joissa on kevennysaukkojen tiivistelappuja esim. siipikaarissa.
Veikkaisin että A3-tunnus on ollut isolla kirjasimella.
Koneesta oli myös sissikuljetuskäytön vuoksi poistettu radiovarustus.

Kimmo K. 29.10.2017 13:59

Moi!
Olen juuri saanut Suomi-Hawk -projektini valmiiksi ja käännän katsettani kohti seuraavaa lekomallia. Tarkoituksena on rakentaa "sissilentäjä" Olavi Kepsun Arado 196A-3 Lapin sodassa. Sattuisiko kenelläkään olemaan tarkempaa tietoa siviilikonetunnuksista, jotka koneeseen oli maalattu? Ilmeisesti saksalaiset tunnukset ensin ylimaalattiin, jonka jälkeen koneisiin maalattiin siviilitunnus? Millä värillä? Luultavasti tunnus maalattiin koneen runkoon - entä muualle?
Toinen kysymykseni liittyy koneen radiovarustukseen. Antti mainitsikin edeltävässä kommentissaan, että saksalaisille palautetusta A3+BC:stä oli poistettu ainakin osa radiovarustuksesta. Olisiko kenelläkään lisätietoa tähän liittyen? Oliko näin toimittu myös Lapin sodassa Kepsun käyttämän A3+AC:n kohdalla?
t. Kimmo K.

Viimeksi muokattu 3.11.2017 14:52

Kimmo K. 3.11.2017 15:07

Löysin Osasto Jauria käsittelevän artikkelin, jonka pääasialliseksi lähteeksi mainitaan osaston sotapäiväkirja. Artikkelin mukaan A3+AC maalattiin uudelleen syyskuussa 1944 osasto Jaurin toimiessa Muuramessa ja samassa yhteydessä koneeseen maalattiin myös siviilitunnus OH-PMK.

Lainaus:

"Syyskuun 7. kolme päivää aselevon solmimisen jälkeen toinen Heinkel 115 ja toinen Arado 196, jotka kumpikin olivat saksalaisilta lainassa, luovutettiin heille takaisin Rissalassa. Miksi kahta muuta konetta ei luovutettu saksalaisille, ei kunnolla selviä käytetyistä lähteistä. Erään tiedon mukaan toinen Arado 196 – kone oli pidetty piilossa siitä alkaen, kun saksalaiset aloittivat lähtövalmistelut Suomesta. Saksalaisille oli ilmoitettu, että kone oli ammuttu alas Karjalankannakselle. Toisen saksalaisten omistaman Henkel 115 osalta en ole löytänyt mitään syytä miksi se jäi suomalaisille.

Nämä kaksi suomalaisille säilynyttä konetta maalattiin Muuramen Kultarannassa uudelleen ja ne varustettiin suomalaisilla siviilikoneiden tunnuksilla." (Rantalainen Olavi, Lento-osasto Jauri. Muuratjärvi 06.08. –07.10.1944, webartikkeli 2010.)

Mielestäni artikkelissa esitetty tieto vaikuttaa mahdolliselta. Onko kellään faktatietoa asian tueksi?

Olli Leinonen 3.11.2017 18:27

Olen kopioinut seuraavat Aradoa koskevat sivut, en ole merkinnyt muistiin että mikä kirja oli kyseessä, mutta joku tunnistaa varmaankin kirjan.
Kirjan mukaan koneiden jääminen suomalaisille oli sovittu juttu, ja saksalaisten kirjanpitoon ne merkittiin tuhoutuneiksi.
Klikkaa kuvia

aijaa.com/3gTZv3
aijaa.com/uyscdO

EDIT:
Mapista löytyi vielä lisää nimettömiä lähteitä, pitäisi varmaan opetella merkkaamaan muistiin mistä kirjasta tai muusta lähteestä kopiot ovat.
Klikkaa taas kuvia.