Vielä suurempi ongelma on nykyiset lentokentät, kun niissä ei ole nurmipäällysteisiä kiitoteitä.Kosander kirjoitti:Ongelma taitaa olla se, ettei nykypilotit ole tottuneita käsittelemään kannuspyöräkoneita. Maassa käsittely kun on niin totaalisen erilaista kuin nokkapyörällisessä koneessa. Mm. juuri GT-400:lle on tapahtunut tästä johtuva vaurio aikanaan.
Koneiden käsiteltävyydestä, onhan niitä osanneet lentää alle kaksikymppiset pojanklopit aikanaan ja hyvinkin, muutan kymmenen lentotunnin voimin. Miten niistä nyt on tullut hillitömän vaikeita?
Samojen syiden takia vanhat lentskat tuhoutuvat nykyisin kuin yli kuusikymmentä vuotta sitten. Tekninen epäluotettavuus (vaikka nykyään koneet pidetään tosihyvässä kunnossa) ja ohjaajan virheet. Irtokuulat on saatu pois taivaalta, joten niistä johtuvia tuhoutumisia ei juuri tapahdu.
Nykyinen vaikeusaste on raha, koneet maksaa maltaita, niiden kunnossapito on kallista, niitä on vähän ja pelimerkkejä on vain harvalla pilotilla/halukkaalla tarpeeksi.
Onnettomuudet näillä vanhoilla sotakoneilla ovat valitettavia, mutta enemmän kuin todennäköisiä. Niillä lentävät pilotit joko lopettavat ajoissa tai kuolevat rakkaan harrastuksensa parissa.
Nostan hattua heille jotka ovat lentäneet ja lentävät vanhoilla sotakoneilla ja pidän hiljaisen hetken heille jotka ovat henkensä antaneet niillä lentäessään. Unohtamatta heitä jotka ovat pitäneet ja pitävät sotaratsut lentokunnossa ja surevat matkalle jääneitä.
