Boulton Paul Defiant ?

Timo Nyyssönen kirjoitti:

muuten konekiväärit olisi ollut pakko synkronoida lukitusasennossa, jotteivät sarjat revi potkurin lapoja.

Itse asiassa ensimmäisen kerran kun konekivääri oli kiinnitetty lentokoneeseen (ranskalaiset sen tekevät en muista koneen mallia), se ei ollut synkronoitu potkurin kanssa vaan sen lapat olivat suojattuja metallilevyillä ja koko potkuri oli vahvistettu edestä. Vasta saksalaiset keksivät, miksi tuhlata kallisarvoisia panoksia ampumalle ne potkuriin, kun konekiväärin voi tahdistaa niin, että se ampuu vain silloin kun edessä ei ole potkurin lapoja.

Muistan kauan sitten luin artikkelin, miten ensimmäiset lentokoneet taistelivat keskenään ennen kun keksittiin laittaa siihen konekivääri kiinni. Täytyy kai yrittää etsiä sitä lehtiä, jospa se löytyisi jostain asuntoni kätköistä.

Johan tuli mielenkiintoista faktaa, kiitokset Pertille. Nyt rupesi oikein polttelemaan tuon Defiantin valmistaminen, pitääkin koluta Helsingin reissun aikana mallikaupat josko niillä sattuisi olemaan kyseisen hävittäjän rakennussarjaa.

Pystytkö Pertti vielä kertomaan tuosta rajoittimesta, että estikö se painamasta kk:n piippuja alle tietyn kulman (vaikka se mainittu 19°) tornin koko pyörähdykseltä, vai onko rajoitinkulmat olleet eri suuruiset eteen, taakse ja sivuille.

Timo

fi661 pertti kirjoitti:

Ensimmäisen toimivan tahdittimen rakensi ranskalainen Raymond Saulnier (hän oli ensin vahvistanut potkurinlapoja teräskiiloin mutta menetelmä ei ollut pitkäkestoinen). Ranskalainen Roland Garros käytti Saulnierin keksintöä ja saavutti kolme ilmavoittoa, ennen kuin "ampui itsensä alas" ja hänen koneensa laitteineen päätyi saksalaisten käsiin. Tahditin toimitettiin hollantilaiselle, saksalaisille lentokoneita tekevälle Anthony Fokkerille ja hän kehitteli tahditinta yhä paremmaksi. Niin kuin moni muukin suunnittelija useissa maissa.

Oliko siinä Roland Garrosin Morane-Saulnier L -koneessa todella Saulnierin tahdistin? Minä olen ollut siinä uskossa - useiden lähteiden turvin - että siinäkin oli vain nuo teräskiilat, deflektorit, potkurissa! Tarkemmin ajatellen tuntuu kyllä järkeenkäyvältä, että Garrosin koneessa todella olisi ollut Saulnierin alkeellinen tahdistin (tai keskeytin?), sillä mitenkäs se Fokker olisi teräskiiloista tahdistinidean saanut, niinkuin minun useasta lähteestä lukemani tarina väittää.

Tietyssä kulmassa potkurin ohi ampuvaa kk:ta kokeiltiin myös 1. maailmansodassa. Kulma oli usein paljon isompi kuin 11 astetta, jopa 35! Ensimmäisen Victorian ristin ilmataistelusuorituksista saanut britti, Lanoe Hawker, sai jopa ilmavoiton tämmöisellä kk:lla!

t. Mikko

No johan löytyi vihdoinkin asiallista kuvamateriaalia ainoasta säilyneestä Defiantista… voi vaan kuvitella minkälainen mekkala on ollut kk-tornissa ja ohjaamossa kun aseet syöksevät tulta:

forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=31021

Tuo Defiant oli ainakin muinoin 80-luvulla Hendonin museossa esillä, joitain kuvia saattaa omistakin arkistoista löytyä. Jos lomamatka suuntautuu Englantiin kannattaa ainakin yksi päivä uhrata ko museossa vierailuun.

Kari Partanen kirjoitti:

Tuo Defiant oli ainakin muinoin 80-luvulla Hendonin museossa esillä, joitain kuvia saattaa omistakin arkistoista löytyä. Jos lomamatka suuntautuu Englantiin kannattaa ainakin yksi päivä uhrata ko museossa vierailuun.

Sieltähän nuo kuvatkin taitavat olla. Ja tosiaan siellä tuo seisoi vielä viime syksynä. Tietysti museon vieressä on vielä Hannants..

Jep, kun katsoin tarkemmin näyttivätkin tutuilta kuvakulmilta. Hannants ei kai vaadi muuta kuin repullisen rahaa tai hyvät luottotiedot ja sopivan palan muovia…

Eteenpäin käännettyinä konekiväärit tulittaisivat potkurikehän läpi. Miten mahtaa lavoille käydä? Epäilen, että olisi ollut mitään tahdistusjärjestelmää tuollaisen poikkeustilanteen varalle.

Jos joku ei tuon aiemmin annetun linkin yhteydessä huomannut, niin siellähän oli myös osoite sivuille jossa on nähtävänä kuvia Defiantin 1:1 replicamallista, siis täällä: www.boultonpaul.com