Ainakin Tikkakosken museon Breguet 14 on maalattu alta harmaaksi ja päältä vihreäksi ja nämä koneethan poistuivat palveluskäytöstä 1927. Maalaus on ainakin yläpintojen (moottoripellit mukaanlukien) ja rekisterinumeron tyylin osalta identtinen linkittämäsi kuvan koneen kanssa, joten itse päätyisin harmaaseen alapintaan. Kyseessä on käsittääkseni suomalainen maalauskaavio, joten luulisin että käytännöt ovat melko yhteneviä konetyypistä riippumatta. Tosin itselläni ei ole kovin vankkaa faktatietoa sotien välisen ajan kaavioista, joten voin olla väärässä.
Katselinpa tuossa myös kuvat läpi meidän Hallinportin reissulta. Caudron G3:ssa, jossa on väreiltään ja merkintätyyliltään yhtenevä maalaus Tikkakosken Breguetin kanssa, on harmaa alapinta.
Lukaisin tuossa että Caudroneita hankittiin Ranskasta v.1923 ja ensimmäiset koneet valmistettiin Suomessa vasta 1927. Pitää muistaa, että koneiden kangaspäälyste ei kestänyt ikuisuuksia, ja varsinkin jos koneet hankittiin Ranskasta käytettyinä, on koneita jouduttu päällystämään (ja maalaamaan suomalaisten käytäntöjen mukaan) Suomessa uudestaan ehkä suhteellisen pian hankinnan jälkeen.
Eihän kukaan herrasmies toisaalta mene kurkkimaan valmiin mallin "helmojen" alle, joten sinänsä kai on aika sama onko pohja virheä vai harmaa :)
Ihan mielenkiinnosta, mitäs referenssejä sinulla on käytössä? Käsittääkseni Keskisen, Stenmanin ja Partosen Suomen Ilmavoimat I 1918-27 on jotakuinkin ykkösteos tämän aikakauden koneista puhuttaessa.
P.S Tuo Vantaan museon entisöinti on osittain melko kammottava laadultaan. Moottoripellitystä oli muistaakseni niitattu kasaan siten, että kenttäoloissa moinen olisi lievästi sanottuna epäkäytännöllistä (yhtäkään peltiä ei saisi auki!) ja mm. kaasuttimen ilmannottoputkesta on tehty ainostaan moottoripellin ulkopinnalla oleva profiili. Kun kurkkaa putkesta sisään, pimeyden sijasta näkeekin moottoripellin!
Viimeksi muokattu 31.10.2007 15:30
Keskustelut 
