Huh, onpas timmi tunnistus. Mikäs siinä kun sen osaa. Mistä yksityiskohdista teit nuo päätelmät? Millaisia nuo Virtasen hytit olivat, löytyykö netistä referenssejä noista?
Onko muuten tietoa vm 1939 Fordin suomi-lavan mitoista?
Etusivu 
Keskustelut Autot ja moottoripyörät
Referenssikuvia v1939 Ford kuorma-autosta
Saksalaisessa hytissä tuulilasin pilarit taipuvat hieman vinoon ulospäin, kun taas Suomi-hyteissä ei tällaista ilmiötä esiinny. Kansan suussa kaikkia kotimaassa tehtyjä hyttejä sanottiin "Virtasen" hyteiksi, vaikka se saattoi olla valmistettu jossain muussakin lukuisista suomalaisista isommista tai pienemmistä koripajoista. Virtanen
oli se suurin. SA-kuva-arkisto vilisee näitä hyttejä.
Olihan näitä malleja Suomi-hyteille, mutta eri koripajoilla oli eri malleja, ja asiakas sai esittää niihin myös omat toiveensa jos halusi. Ominaista näille oli kuitenkin pyöreät kulmat 30-40-luvuilla, jos vaikka vertaa joihinkin naapurimaiden vastaavaan arkkitehtuuriin. Esim. Ruotsissa jotkut hytit muistuttavat olemukseltaan enemmänkin ulkohuussia.
Lavan mitoista voi myös sanoa vähän samaa kuin hyteistä. Niitäkin oli monia jotka tekivät lavan itse. Mutta suurin leveys oli lailla säädetty 220 cm. 215 leveyttä näkee usein, koska laitaan tulevat törmäyslankut yms. tuli ottaa myös huomioon. Laidan korkeus oli usein noin 40cm ja joskus 60 cm, mutta harvemmin. Lavan pituus vaihteli mieltymysten ja sen mukaan mikä oli akseliväli. Tähänkin voin yrittää katsoa jotain mitä löytyy mittauksista.
Tässä esimerkkikuva, joka edustaa saksalaista 1938/39 Fordia "Jäämerentiellä 1941", kuten kuvatekstissä oli maininta. Varusteet ovat perin saksalaiset; Notek-valo lokasuojalla, Wehrmacht lava, jossa lokasuojat + varustelaatikot sekä saksalaiselle kulttuurille ominaiset ojakepit puskurilla. Myös ajovalot ovat hienokseltaan erilaiset mitä olivat esim. Jenkki-Fordeihin tehtaalla ensiasennuksena laitettavat.
oli se suurin. SA-kuva-arkisto vilisee näitä hyttejä.
Olihan näitä malleja Suomi-hyteille, mutta eri koripajoilla oli eri malleja, ja asiakas sai esittää niihin myös omat toiveensa jos halusi. Ominaista näille oli kuitenkin pyöreät kulmat 30-40-luvuilla, jos vaikka vertaa joihinkin naapurimaiden vastaavaan arkkitehtuuriin. Esim. Ruotsissa jotkut hytit muistuttavat olemukseltaan enemmänkin ulkohuussia.
Lavan mitoista voi myös sanoa vähän samaa kuin hyteistä. Niitäkin oli monia jotka tekivät lavan itse. Mutta suurin leveys oli lailla säädetty 220 cm. 215 leveyttä näkee usein, koska laitaan tulevat törmäyslankut yms. tuli ottaa myös huomioon. Laidan korkeus oli usein noin 40cm ja joskus 60 cm, mutta harvemmin. Lavan pituus vaihteli mieltymysten ja sen mukaan mikä oli akseliväli. Tähänkin voin yrittää katsoa jotain mitä löytyy mittauksista.
Tässä esimerkkikuva, joka edustaa saksalaista 1938/39 Fordia "Jäämerentiellä 1941", kuten kuvatekstissä oli maininta. Varusteet ovat perin saksalaiset; Notek-valo lokasuojalla, Wehrmacht lava, jossa lokasuojat + varustelaatikot sekä saksalaiselle kulttuurille ominaiset ojakepit puskurilla. Myös ajovalot ovat hienokseltaan erilaiset mitä olivat esim. Jenkki-Fordeihin tehtaalla ensiasennuksena laitettavat.
[img]
[/img] ford on jo vihreässä maalissa (tamiya x-5 green). Pitäis tehdä talvimaalaus päälle. Onko Tamiyan XF-2 white, ohennettuna hyvä kalkkimaalin esittäjä?
[/img] ford on jo vihreässä maalissa (tamiya x-5 green). Pitäis tehdä talvimaalaus päälle. Onko Tamiyan XF-2 white, ohennettuna hyvä kalkkimaalin esittäjä?[img]
[/img]
Saksan Fordista muokattu Suomi-Amerikka versio…
[/img]Saksan Fordista muokattu Suomi-Amerikka versio…
[img]
[/img]
Kuva Amerikan Fordista -39
[/img]Kuva Amerikan Fordista -39
sa 82235. Takana veikeä ovaalinokka Saksan malli…
Muutama ovaali lisää.
Viimeksi muokattu 2.3.2016 16:33
Ville Kosonen kirjoitti:SA 155126
Ja eipäs ollutkaan tämä se sama koppimopo kuin tuossa hieman ylempänä:
Viimeksi muokattu 2.3.2016 16:35
Kirjaudu sisään osallistuaksesi keskusteluun
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.