Pienoismallit.net

Jarkko Antikainen

Kaikenlainen ilmiön kommentointi ja asiaa koskevien kysymysten sekä tiedustelujen esittäminen tähän ketjuun on erittäin tervetullutta.

Johtoajatuksenamme on pitää ennenkaikkea hauskaa tämän lajin parissa. Ensimmäistäkään kilpailua ei ole vielä järjestetty lajin luonteen ollessa enemmänkin kesäpainotteinen mutta kilpureita on rakenteilla eri puolilla Suomea jo aika mukava määrä. Joitain kilpailuja on tulossa, niistä on jo luotu FB- sivuille tapahtumat.

Jos joku täällä foorumilla innostuu rakentamaan kilpuria niin toivomme niistä kuvia yllämainittuun gmail- osoitteeseen, FB- sivuille julkaistavaksi.

Jaamme kaikille kilpailijoille kilpailijakohtaiset kilpailunumerot ( joita siis käytetään kaikissa saman kilpailijan kilpureissa ) ja ylläpidämme listaa jo jaetuista kilpailunumeroista joten jo senkin vuoksi toivomme tietoa ja kuvia rakenteilla olevista tai jo valmistuneista kilpa -autoista.

Sama juttu jos joku haluaa järjestää ominpäin kilpailun: Toivomme gmail- osoitteeseen erityisesti action- kuvia sisältävää postia kilpailuista. Jos järjestettävä kilpailu on luonteeltaan avoin, voimme ennakkotietoihin perustuen luoda sille fb- sivuillemme tapahtuman.
Pari vuotta sitten keitimme kokoon uuden urheilulajin jossa yhdistyvät neppis, kroketti ja autopienoismallit ja ehkä myös jokamiesluokka.

Näin syntyi MALLIRALLI

Lajin säännöt ovat tarkat ja huumorilla suunnitellut. Ajattelin laittaa tästä tännekin tietoa esille jos joku lajista mahdollisesti innostuisi:

Kysymyksiä voi esittää mailiosoitteeseen mallirallibam(at)gmail.com

Ja linkki Mallirallin FB- sivuille:

Alla lajin säännöt sekä kilpa - auton rakentelusäädökset päivitettynä kaudelle 2017:

Mallirallin säännöt ja kilpurin rakentelusäännöt:

Radan rakentaminen.

Kilpailu aloitetaan piirtämällä hiekkapihalle profiililtaan vapaamuotoinen, noin 70cm leveä rata. Rataan voi rakentaa kuoppia, hyppyreitä, x- risteyksiä, kallistuksia ja kaarteita tai vaikkapa reunavallit.
Radan reunaviivat voi piirtää hiekkaan esimerkiksi harjanvarrella tai muulla tukevalla kepillä.
Vaihtoehtoisesti rata voidaan tehdä myös asfaltille rajaamalla se esimerkiksi katuliiduilla tai ilmastointiteipillä.
Kuoppien muovaileminen asfalttiradalle on hieman hankalampaa mutta olemassaolevia routavaurioita yms. epätasaisuuksia voidaan käyttää hyväksi asfalttirataa rakennettaessa.
Radan pituus on vapaa.
Rata voi olla luonteeltaan lenkki, 8- profiili tms. jossa lähtöviiva on samalla maaliviiva. Radalla ajetaan ennalta sovittu määrä kierroksia.
Heti lähtoviivan jälkeen on toivottavaa rakentaa pidempi suora jotta lähtöruuhka saadaan purettua ennen mutkia.

Kilpailun kulku ja erikoistilanteet.
Lyönti:
Lyöntivälineenä toimii täysin vakiokuntoinen krokettimaila jolla kilpailija lyö kilpuriaan radalla eteenpäin. Lyönti tähdätään kilpurin takaosan lyöntisuojaan, mikäli se on vielä paikoillaan ehjänä.
Kilpuristaan irtoavat osat kilpailija kerää radalta.
Lyöntien määrä:
Kilpailijat lyövät kukin lyöntivuorollaan kerran.
Jos toinen kilpuri on lyönnin tiellä eli lyöntivuorossa olevan kilpurin takana, sen saa nostaa lyönnin ajaksi sivuun.
Lähtöjärjestys ja maaliintulo:
Lähtöjärjestys päätetään kilpailijoiden sopimalla tavalla.
Kilpurit asetetaan ratalinjojen sisäpuolelle, lähtöviivan taakse ennen ensimmäistä lyöntiä vierekkäin.
Jos kilpurit eivät mahdu yhteen riviin voidaan ensimmäisen rivin kilpureiden lähdettyä yhden lyönnin verran eteenpäin sijoittaa lähtöviivalle seuraava rivi kilpureita ja niin edelleen.
Ensimmäisenä maaliin tullut on voittaja, toisena maaliin tullut on toinen jne.
Kilpailija voi kilpailla virallisessa kilpailussa vain yhdellä kilpurilla koska kaikissa saman kilpailijan omistamissa kilpureissa on sama henkilökohtainen kilpanumero. Jos kilpuri lainataan kisaa varten toiselle se numeroidaan uudestaan.
Epävirallisissa ns. pihakisoissa tästä säännöstä ei välitetä.
Kilpurin keulan kääntäminen oikean ajolinjan suuntaan on sallittua kilpailun aikana. Kääntäminen suoritetaan kääntämällä kilpuria sen pystysuoran keskipisteakselin ympäri.
Täyskaato
Kun kilpuri menee katolleen kilpailijan oman lyönnin tuloksena, on kyseessä TÄYSKAATO. Tällöin kilpuri palautetaan paikkaan, josta kyseinen lyönti on aloitettu.
Puolikaato:
Kilpurin jäädessä kyljelleen kilpailijan oman lyönnin tuloksena, on kyseessä PUOLIKAATO. Tällöin kilpuri palautetaan puoleenväliin kyseistä lyöntiä.
Täys- tai puolikaato ja ulosajo:
Jos kilpuri kolaroinnin vuoksi siirtyy tai kaatuu jääden ratalinjojen sisäpuolelle siihen ei kosketa ennen uutta lyöntivuoroa. Kaatunut kilpuri käännetään pyörilleen kun on taas aika lyödä sitä eteenpäin.
Jos kilpuri kolaroidaan radalta ulos muiden toimesta, se siirretään reunaviivan ylityskohdasta katsottuna mahdollisimman lähelle radan keskilinjaa keula menosuuntaan niin että kaikki pyörät ovat radan pinnassa. Kilpuria ei saa asettaa toisen kilpurin päälle.
Ulosajo kilpailijan omasta syystä:
Kun kilpuri joutuu radalta ulos kilpailijan oman lyönnin tuloksena, on kyseessä ULOSAJO. Tällöin kilpuri palautetaan paikkaan, josta kyseinen lyönti on aloitettu.
Kilpuri katsotaan ulosajaneeksi kun siitä on yli puolet ratalinjojen ulkopuolella.
Sotkeminen:
Radan ja kilpurien päälle astuminen, sen yli loikkiminen sekä muu tahallinen radan sotkeminen on kielletty ja aiheuttaa kilpailusta sulkemisen.
Sotkemisen tapahtuessa kyseinen kilpailija on velvollinen korjaamaan radalle aiheuttamansa vauriot ja siirtämään tönimänsä kilpurit aikaisemmille paikoilleen.
Kolarointi ja kalustovauriot:
Kilpailijan saa jatkaa kilpailua niin kauan kuin noin 50% kilpurista on ehjää ja siinä on jäljellä vähintään puolet pyöristä.
Kilpailija saa kuitenkin halutessaan keskeyttää kilpailun kalustovaurioiden vuoksi.
Malliralli on kontaktilaji joten kalustovauriot ovat hyvin todennäköisiä.
Kilpailijat kilpailevat omalla vastuullaan eikä kalustovaurioista voi syyttää ketään.
Kilpailijan vastuulla on kohdistaa lyönnit vain omaan kilpuriinsa ja välttää muiden kilpurien tahallista vahingoittamista.
Kanssakilpailijan kilpuria ei kuitenkaan tarvitse pyrkiä väistämään tai kiertämään.

Kilpuri:

Mallirallin kilpureiden rakentelusäännöt löytyvät tästä:

Kaikki kilpurit katsastetaan ennen kilpailua todeten niiden
sääntöjenmukaisuus, samalla niihin lisätään
kilpanumerot jos ne puuttuvat. Kilpanumero säilyy saman
kilpailijan käytössä aina, kaikki saman kilpailijan kilpurit käyttävät
siis samaa kilpanumeroa.

Kilpurin katossa tai muulla tasopinnalla tulee olla maalattuna valkoinen alue
kilpanumeroa varten.

Kilpurin tulee perustua 1/25 – 1/24- mittakaavaiseen autoa esittävään
rakennussarjaan, hartsisarjaan tai promomalliin.
Osien sijoitusta suhteessa toisiinsa saa muuttaa, osia saa jättää pois ja osia saa lisätä.
Lopputuloksen maksimiulkomittoina pidetään pituudelle 30cm, leveydelle 10cm sekä
korkeudelle 10cm. Kaikkien osien (myös lyöntisuojien ja
antenninpäiden) on pysyttävä näiden rajojen sisäpuolella.

Kilpurin materiaaleina sallitaan korissa ja sen irto - osissa,
pohjalevyssä ja sisustan osissa muovi, asetaatti ja hartsi. Renkaiden materiaalina sallitaan kumi, muovi ja vinyyli.
Akselisto- ja vanne- sekä turvarakenteissa materiaali on vapaa.

Kilpurin saa lyöntejä varten varustaa vapaavalintaista materiaalia
olevalla lyöntisuojalla joka asennetaan auton takaosaan riittävän
tukevasti esim. pulttiliitoksin tai liimamassalla. Tarkoitukseen käy esimerkiksi
kulmarauta tai taulukoukku.

Jos kilpurista tulee lyöntisuojan asennuksen jälkeen liian
takapainoinen on suositeltavaa käyttää edessä vastapainoa.

Kilpurissa on jonkinlainen sisustus turvakaarineen pakollinen ja
lähtökohtana käytetty rakennussarja tulee olla kilpurin ulkoasusta
tunnistettavissa. Mikäli kilpurissa on avautuvaksi tarkoitettuja luukkuja, ne saa kiinnittää paikoilleen pysyvämmin teipillä, ilman liimaa.

Kilpurin akselistot saa vapaavalintaisesti toteuttaen muuttaa
tukevammiksi hyödyntäen esim. pyörät yhdistäviä metallitankoja ja /
tai - putkia sekä muovia.

Maavaran korkeutta, raideleveyttä ja akseliväliä saa muuttaa, renkaat ja vanteet saa vaihtaa.
Akselistojen määrää saa lisätä yhdellä.
Kaikki kori- ja muut muutokset ovat sallittuja.

Kuljettajafiguurin lisääminen sisustukseen ja sponssitarrojen / -
siirtokuvien lisääminen ulkoasuun on hyvin toivottavaa.
Kuljettajafiguurina voi toimia vaikkapa legoukko.

Kaikki rakennussarjan maalattaviksi tarkoitetut osat joita kilpurissa
käytetään tulevat olla maalatut tai lakatut käyttäen pensseliä.

Kaikki toimenpiteet mitä kilpurin rakentelusäännöissä ei ole kielletty
tai muuten määritelty on sallittu, säännöistä pitää etsiä porsaanreikiä!
Mallirallipuuharyhmä 15.02.2017
Juurikin tuota Racer- mallia tarkoitin.
Ahaa, pitänee kaivella sellainen jostain.
Airfixilla on 1:72 Comet, kaunis ja linjakas kone. Mutta onko sitä saatavana isommissa skaaloissa, jos on niin mistä ja kenen valmistamana?
1:32 olisi ookoo, saisi toki olla isompikin.
Kiitoksia neuvoista Pertti L, jotain tuon suuntaista itsekin ajattelin kokoamisjärjestyksen olevan.
Ohjaamon ja pyöräkuilujen detaljoinnilla ei tosiaan pääse leuhkimaan muttei se tässä tapauksessa haittaa.
Harkitsen jopa laskutelineiden asentamista yläasentoonsa koska tämä tullee mitä todennäkoisimmin työhuoneen kattoon roikkumaan.
Joo olipa tuolla linkkisi takana paljon hyödyllistä tietoa, vaikka malli olikin 1/24.
Kiitoksia vinkeistä!
Taidan vielä tutkia ohjeita ja osia uudemman kerran, toivon pääseväni sellaiseen ratkaisuun että saan asennettua laskutelineet, kannuspyörän ja kaiken muun ulkonevan tavararan vasta kun mallin ulkopinnat ovat saaneet lopullisen mattalakkakerroksensa.

Voi tosin olla etten pääse edes aloittamaan tämän mallin rakentamista kuluvana vuonna, erinäiset automallipuolen asiakastyöt vievät aikaa niin paljon.
Kovasti tuo iso Mosquiton laatikko kuitenkin houkuttelee ja vaihtelun tarpeen sekä uusien haasteiden vuoksi minä sen hankinkin.
Hei!

Piintynyt 1/24- 1/25- automallari osti sitten pitkästä aikaa lentokonemallin eli Revellin jo ties kuinka monetta kertaa uusintajulkaistun 1/32 Mosquito Mk. IV:n
Hinta / laatusuhteeltaan ihan mukiinmenevä malli mielestäni, detaljointi ei aiheuta kiihkeitä hurraahuutoja mutta eipä tuo hintakaan ollut mikään kova.

On tuo fiksuin osien maalaamisjärjestys hiukan hakusessa, se kun poikkeaa jonkin verran autoissa noudatetusta menettelystä.

Sen minä vielä ymmärrän että ensin kootaan ohjaamosysteemit jonka jälkeen rungon puolikkaat liimataan yhteen ja kitataan saumat, liimaillaan siivet kokoon ja moottorikondolit ( vai mikä niiden nimi on? ).
Sitten kootaan runko, siivet ja nuo moottorisysteemit jonka jälkeen maalaillaan.
Tämä selvä.

Ohjeet kuitenkin väittävät että laskutelineet ja kannuspyörä olisi liimattava paikoilleen ennen kuin pääsee maalaamaan koneen ulkopintoja, ennen moottorinsuojuksien alaosien liimaamista siipiin tms. Jotenkin tämä tuntuu hankalalta järjestykseltä ja menettelyltä jossa laskutelineet eivät varmasti säily ehjinä koneen ulkopuolen maalausprosessin aikana.

Peräänkuulutankin tässä rakentelukokemuksia muilta saman sarjan rakentaneilta, kuinka kannattaisi menetellä?

Rakennan mallin ilman isompia muutostöitä ja lisädetaljointeja, tavoitteena saada se työhuoneen kattoon koristeeksi, mielessä ei ole menestyä tällä näyttelyissä ellei se kuuluisa mopo karkaa käsistä.
Mallivarasto ja sen hallinta   20.11.2014 20:58
Varastoni mahtuu vielä kahteen kellarissa olevaan huoneeseen joten melko hyvin pysyy mielessä mitä varastosta löytyy. Tosin jatkuvat vaihtokaupat ja kohtalaisen tiheä uusien rakennussarjojen hankintatahti hieman sekoittaa pakkaa ja muistia joten tuplakappaleiden hankinnalta en ole kokonaan välttynyt, joskus se on ollut jopa tietoista.
Olen koettanut pysytellä lähinnä 1/24 - 1/25- automaleissa mutta aina välillä lipsahtaa rekka- moottoripyörä- leko- ja scifimallien puolelle ihan väkisin.
Mitään excel- listaa en ole kokoelmastani tehnyt koska tiedän etten sitä kuitenkaan päivittäisi ajan tasalle. Luova kaaos siis jatkuu varastonpidossa edelleen.
Kaikki mallithan tietenkin hankin rakennettaviksi mutta tällä hankinta tahdilla voi olla että jotain malleja tulee jäämään rakentamattakin, keräilyä tämä siis taitaa myös olla rakentamisharrastuksen lisäksi.
Mitä käytät -gallup   27.8.2013 20:58
Maalit:
-Sivellinkäytössä humbrol, joskus myös laadultaan mielestäni paljon huonompi revell.
-Spraymaaleina ja -lakkoina pääasiassa tamiyan tuotteet, niin pohja- kuin pintamaaleinakin.
Liimat:
-Humbrol nesteliima
-Aiemmin Zap-a-capin punainen ja vihreä pikaliima, niiden saatavuuden ehdyttyä etsiskelen yhä sopivaa pikaliimamerkkiä.
-Tamiyan nesteliima
Teippi:
-Tamiya
-Aizu
Kitit:
-Tamiya 2k- kitti