Juha K
Tästä kaikkien aikojen kauneimmasta liikennelentokoneesta on piakkoin tulossa kirjakin: www.europeanairlines.no/product/beauty-of-the-skies-de-havilland-d-h-91-albatross/
Mallista, mallisarjasta tai sen rakentamisesta ei ole mitään kerrottavaa? Vai eikö siitä aiheesta löydy Wikipediasta kopioitavaa?
B757 oli ihan ensimmäisiä jos ei ensimmäinen Minicraftin julkaisema 1/144 liikennekonesarja, samoihin aikoihin markkinoille tuli Lockheed Electra. Ja sarja on juuri niin huono kuin Petri tuossa kertoo. Omalta osaltani Finnairin joulupukkikoneen tekeminen pysähtyi kun en saanut selville miten PW-moottorit olisi pitänyt koota…
Mutta Minicraftin laatu parani pitkässä juoksussa, sarjat muuttuivat kelvolliksi ja viimeiset (MD-80, B727, DC-4…) olivat jo ihan ok työtä.
Mutta Minicraftin laatu parani pitkässä juoksussa, sarjat muuttuivat kelvolliksi ja viimeiset (MD-80, B727, DC-4…) olivat jo ihan ok työtä.
Hatunnoston arvoinen suoritus aina kun näkee MPM:n DC-2:n valmiina. Mitä nyt viimeistelyyn voi kiinnittää jatkossa enemmän huomiota.
Oma DC-2 mallini aloitin kun sarja ilmestyi. Kesken se on edelleen, sarja on sen verran kelvoton. Ja siihen päälle vielä kaikki mittavirheet mitä mallissa on… Mikä ottaa päähän senkin takia, että MPM sai rungon osalta takuuvarmasti oikeat mitat, nim. pari viikonloppua ilmailumuseon näyttelyhallissa guru S-O N:n kanssa palelleena.
Oma DC-2 mallini aloitin kun sarja ilmestyi. Kesken se on edelleen, sarja on sen verran kelvoton. Ja siihen päälle vielä kaikki mittavirheet mitä mallissa on… Mikä ottaa päähän senkin takia, että MPM sai rungon osalta takuuvarmasti oikeat mitat, nim. pari viikonloppua ilmailumuseon näyttelyhallissa guru S-O N:n kanssa palelleena.
Teltta on tukirakenteineen hieno! Mutta kalmo ei kyllä näytä kalmolta, vaan paremminkin iivanalta joka on juuri pyllähtänyt kumoon.
Nätti Lisunov!
Koko PS-84/Li-2:n tarina on erittäin mielenkiintoinen. Venäläiset ostivat ensimmäiset koneet aivan DST/DC-3-tuotannon alkuvaiheessa 1936/37. Näin ollen Neuvostoliittoon päätyi Wright-moottoreilla varustettuja (United oli ensimmäinen P&W-moottreilla kolmosta tilannut yhtiö, sai ensimmäisen koneen syksyllä 1936) ja oikeanpuoleisella matkustamon ovella (American Airlinesin toive DST:tä suunniteltaessa) olevia koneita. Tästä sitten Neuvostoliitossa muokattiin lisenssikone, aivan kuten Wade tuossa kertookin.
Tuo laskutelineen kaksiosainen tuki tuli mukaan kuvioihin vuonna 1942 ensimmäisen kunnollisen pommittajaversion myötä. Ennen sitä valmistuneissa koneissa sitä ei ollut, mutta en ole aivan varma onko tukea jälkiasennettu.
Koko PS-84/Li-2:n tarina on erittäin mielenkiintoinen. Venäläiset ostivat ensimmäiset koneet aivan DST/DC-3-tuotannon alkuvaiheessa 1936/37. Näin ollen Neuvostoliittoon päätyi Wright-moottoreilla varustettuja (United oli ensimmäinen P&W-moottreilla kolmosta tilannut yhtiö, sai ensimmäisen koneen syksyllä 1936) ja oikeanpuoleisella matkustamon ovella (American Airlinesin toive DST:tä suunniteltaessa) olevia koneita. Tästä sitten Neuvostoliitossa muokattiin lisenssikone, aivan kuten Wade tuossa kertookin.
Tuo laskutelineen kaksiosainen tuki tuli mukaan kuvioihin vuonna 1942 ensimmäisen kunnollisen pommittajaversion myötä. Ennen sitä valmistuneissa koneissa sitä ei ollut, mutta en ole aivan varma onko tukea jälkiasennettu.
Hienoa, että joku rakentaakin näitä, eikä vain vatuloi sarjojen eroja ;).
Pystysuorat jakovallit =rajakerrosaita.
Pystysuorat jakovallit =rajakerrosaita.
Tottakai laitetaan käyntiin! Toivottavasti keskustelut saadaan siihen mennessä toimimaan. Mutta osallistujia oli joka tapauksessa yli vaaditun määrän, joten ryhmiksellä pitäisi olla "virallinen status".SS kirjoitti:Missä muuten nyt mennään tuon vuoden alun ryhmiksen eli pidennetyn viikonloppumallin kanssa? Vieläkö on käynnistymässä, vaikka keskustelut, ja sitä kautta ryhmis-ketjukin olisi poissa?
Pakkohan tässä on jatkaa ot:n puhumista… pari anekdoottia aiheesta:
- mikä oli 1960-70-luvulla helpointa tapa hankkia oma Starfighter? ??? Ostaa tontti Saksasta ja odottaa, että sille putoaa yksi.
- Günther Rallilta kysyttiin Suomen vierailulla mikä oli paras hänen lentämistä koneista, vastaus tuli empimättä: Starfighter.
Ja mallihan on vallan mainio.
- mikä oli 1960-70-luvulla helpointa tapa hankkia oma Starfighter? ??? Ostaa tontti Saksasta ja odottaa, että sille putoaa yksi.
- Günther Rallilta kysyttiin Suomen vierailulla mikä oli paras hänen lentämistä koneista, vastaus tuli empimättä: Starfighter.
Ja mallihan on vallan mainio.
Varmasti kuvia jäi löytymättä. Lisätkää kommentteihin puuttuvien kuvien numeroita, niin päivittelen niitä artikkeliin…