Mitä työn alla?

Pohjamaalina Vallejon mattamusta, siihen päälle lattiavahaa (kiiltävä musta pohjamaali oli kuivahtanut purkkiin).

Sen jälkeen Ak:n Extreme metal (sävy 479) vaaleampi alumiini, ja nuo tummemmat Vallejon akryyliä (Dark Aluminium). Lopuksi päälle Gauzy kiiltävää suojaksi. Vielä ei ole keittänyt ;-)

Seuraavaksi dekaalit, ja paneelivarjostukset yms.

1/32 Suomen ilmavoimien I-153 työn alla ICM:n sarjasta.

Yllättävän pitkä työ takana, jotta on päästy tähänkin pisteeseen asti. Jouduin tekemään muutamia pieniä muutoksia, jotta mallista saa esikuvansa näköisen. Muutokset olivat sinänsä mukavaa pientä näpertelyä, mutta sen sijaan pinnan valmistelu maalausta varten tuntui tällä kertaa loputtomalta urakalta. Teen tapani mukaan tästäkin lekosta rakennusblogin, kunhan ennätän..

Kesäkausi mökillä liki taputeltu, tosin vene on vielä järvessä, käydään jossain vaiheessa pikaisesti nostamassa se ylös ja hoitamassa viimeiset talvitoimet. Vedet tuli jo yöpakkasten varalta katkottua.

Mallailukausi aloitetaan tälleen varovasti, Revellin simppelillä pötkylällä. Alku aina syksyllä hankalaa, kun kaikki tavarat mystisesti kadonneet kesän aikana työpöydältä ja pikaliimat jämähtäneet purkkeihin ;-) Kaikesta huolimatta sain pötkylän vähän alkuun. Revellin tuttuun tapaan lasitusta ei löydy kuin ohjaamoon, siispä matkustamon ikkuna-aukkojen taakse piti liimata muovilevy, kunhan kuivuu, niin kittaan umpeen nuo ikkunakolot, siirtokuva-arkilla kun on varmaan kahdetkin ikkunakuvat.
Revellin ohje esitti käsittämätöntä painoa nokalle (20g), tilaa on niin vähän, että mahtaako platinastakaan saada tarpeeksi. Piti siis liimata ohjaamo paikalleen, ja teipata siivet ja vakaajat kiinni ja mittailla paljonko sitä oikeasti tarvitaan. Kuusi 0,7 gramman lyijypainoa riitti siirtämään painopisteen riittävän paljon päätelineistä eteenpäin, pitäisi riittää myös noille ikkunakittauksille.

Capronin moottorit on nyt modifioitu muistuttamaan Fiat A.10 moottoreita:



Koneyksilöstä Ca 1151 olevat valokuvat näyttäisivät, että siinä on todellakin nuo Fiat moottorit ja lisäksi jäähdyttimien sijoitukset ja sivuvakaajien muoto viittaisivat siihen, että koneyksilö on CA.1 tyyppiä, eikä Ca.3 tyyppiä, jota kuvatekstit ja mallilaatikon kansi ehdottavat. Tulen siis tekemään tämän Choroszy Modelbud mallin Ca.1:nä.
Eihän tuossa mennyt kuin reilu kuukausi ;)

Vuonna 2000 aloitettu ikuisuusprojekti lähestyy loppusuoraa.
HyIK:n klubi 1/72 mittakaavassa. Figuurit Preisserin ja kasvimateriaalit nykypäivää, mutta muuten kaikki tehty itse puusta, muovista, pahvista, paperista jne.
Malli seisoi keskeneräisenä kymmenisen vuotta, sen päällä oli tavaraa ja vaikka mitä, ja kun päätin jatkaa sitä, jouduin korjaamaan esimerkiksi siipirakennuksen rakenteet kun rimat olivat katkeilleet.

Vielä ei ole valmis, mutta nyt alan uskoa että valmistuu.
Malli kuvaa klubia vuoden 1985 asussa ennen 1987 purjelennon SM-kisojen alla tehtyä remonttia.

Mika Kauranen kirjoitti:

Capronin moottorit on nyt modifioitu muistuttamaan Fiat A.10 moottoreita:



Koneyksilöstä Ca 1151 olevat valokuvat näyttäisivät, että siinä on todellakin nuo Fiat moottorit ja lisäksi jäähdyttimien sijoitukset ja sivuvakaajien muoto viittaisivat siihen, että koneyksilö on CA.1 tyyppiä, eikä Ca.3 tyyppiä, jota kuvatekstit ja mallilaatikon kansi ehdottavat. Tulen siis tekemään tämän Choroszy Modelbud mallin Ca.1:nä.
Eihän tuossa mennyt kuin reilu kuukausi ;)

Näyttävät ihan "vihulaisen" käyttämiltä Austro-Daimlerin / Mercedeksen D.II -moottoreilta. Paljon otettiin mallia puolin ja toisin, myös tähtimoottoreissa.

Broncon carro armato L/35. Jotenkin näitä pienikokoisia vaunuja on mukava tehdä.

Olli J. kirjoitti:

Näyttävät ihan "vihulaisen" käyttämiltä Austro-Daimlerin / Mercedeksen D.II -moottoreilta. Paljon otettiin mallia puolin ja toisin, myös tähtimoottoreissa.

Windsock Datafile kertoo, että ovat Mercedes D.I:n kopioita.

Sain runkoa kittailtua, sekä saumojen osalta, että nuo matkustamon lasit. Kolmeen kertaan tuo piti kitata, ennen kuin näytti edes vähän siedettävältä, katsotaan nyt mitä pohjamaali paljastaa. Ohjaamon lasitus pitäisi myös kitata, ainakin ennen pohjamaalia ja ehkä myös jälkeen. Siivet kuten myös korkeusvakaajat istuvat ihan siedettävästi, toki joutuu noidenkin saumoihin varmaan kittiä ohuelti sipaisemaan. Pohjamaalia odotellessa pitäisi varmaan moottoreita sovitella, että saa maalaukset samalla istumalla.