Pienoismallit.net

Mersuistamme, taas…

Olen omasta mielestäni selannut aikas huolella läpi kaiken Messerschmitteistämme kirjoitetun kirjallisuuden ja paljosta tiedosta on jäänyt seuloutumatta ainakin kaksi tiedonmurua joihin kaipaisin vastauksia. Ensiksi, onkohan jossain listattu missä G-6 yksilöissä oli Suomeen tullessaan ohjaamokompuran lisäkuhmu oikeanpuoleisen kk-kuhmun alakulmassa? Toiseksi, koska olen erityisen kiinnostunut 3/HLeLv24 koneyksilöistä MT-436…443 etsin tietoa näiden mahdollisista radiotunnusnumeroista. Parihan on selvinnyt kirjallisuudesta ja InScalen sarjoista mutta moni ei. Tuosta voi siiten päätellä että minulle riittää se kompurakuhmutietokin noiden kahdeksan koneen osalta;-)
Terv. V-P
Moi

Tuo "kuhmulista" tuntuu olevan hyvin piilossa jos sellaista on edes tehty. Kyselin samasta aiheesta yleisellä tasolla (ei tiettyjä koneyksilöitä) Mersut ja Sturmit tapahtumassa Ilmailumuseolla, mutta lopputulos jäi laihaksi. Paras lähde taitaa olla vanhat valokuvat. Kuitenkin omien kokemusten mukaan suuri osa kuvista on yleensä otettu joko "väärältä" puolelta koneta tai joku seisoo juuri mahdollisen patin kohdalla tai jos patti näkyy niin tunnusnumero ei erotu/näy. Jospa jostain ullakon perukoilta/tallin vintiltä pulpahtaisi uusia kuvia tai peräti kaivattu lista esille…
t: E-P
Moi,
muistaakseni Hannu Valtonen kirjoitti jossain vanhassa Suomen Ilmailuhistoriallisessa Lehdessä suomeen saapuneista poikkeavista mersuista,mutta artikkeli taisi koskea as moottoreilla ja - konepeitteillä varustettuja muutamaa yksilöä eli ei vastanne kysymykseen.
Valtosen Bf 109 -kirjasta tuo kuhmuasia voisi selvitä,jos mistään..
Mikko
Moi.

Omia kirjoja selailtua kys. kyhmy oli seuraavissa kone yksilöissä:
MT-423, MT-435, MT-469, MT-483, MT-495, MT-496, MT-499, MT-500 sekä MT-509. Osa tiedoista on skaala piirroksísta sekä valokuvista vuoden 1976 SIH Nro 6 sekä uusitusta painoksesta 6 B vuodelta 2004.
Toki piirrosten todenmukaisuuteen en uskalla jyrkkää "kyllä kuhmu oli" kantaa ottaa.

Sakke
Viimeksi muokattu 7.10.2013 20:36
Moi!

Valokuvista todennetut pyrstönumerot 3./HLeLv 24 koneille (MT-436-443 -sarjasta):
MT-437 / 9
MT-440 / 4
MT-441 / 1
MT-443 / 5

Tämän pitäisi olla tutkimuksen viimeinen sana (vissiin). Loput (MT-436, -438, -439 ja -442) ovat vielä tuntemattomia. Hyviä arvauksia kyllä on, mutten kerro etten joutuisi myöhemmin edesvastuuseen mahdollisesti väärästä tiedosta.

Kuhmuihin en nyt osaa vastata. Jos vastaanottopapereissa luetelluissa laitteissa (mm. öljypumpun tyyppi) on jotain korrelaatiota kysyttyyn kuhmuun, niin silloin arvoitusta voisi yrittää ratkaista selailemalla Kansallisarkistossa ko. koneyksilöiden papereita. Homma on kyllä monimutkaistettu entisestä Sota-arkiston huippusujuvasta palvelusta.

Kari
Sakke Klaus kirjoitti:
Moi.

Omia kirjoja selailtua kys. kyhmy oli seuraavissa kone yksilöissä:
MT-423, MT-435, MT-469, MT-483, MT-495, MT-496, MT-499, MT-500 sekä MT-509. Osa tiedoista on skaala piirroksísta sekä valokuvista vuoden 1976 SIH Nro 6 sekä uusitusta painoksesta 6 B vuodelta 2004.
Toki piirrosten todenmukaisuuteen en uskalla jyrkkää "kyllä kuhmu oli" kantaa ottaa.

Sakke
Oheisessa linkissä kuva MT-435 koneesta. Onko kys. kyhmy kohdassa, mihin on kytketty kaapeli, ilmaletku, tms.
www.wwiiaircraftphotos.com/LCBW14/Me109-G6-MT435-09af-s.jpg
Ari Paajanen kirjoitti:
… kaapeli, ilmaletku, tms.
Inertiakäynnistimen kampi varjoineen ;-)

Edit: tarkennettu lainausta väärinymmärryksen välttämiseksi.
Viimeksi muokattu 8.10.2013 08:41
Kiitos vastauksista!
Eemil, kyllä Arin kuvan MT-435:stä kompurakuhmukin on hyvällä tahdolla tunnistettavissa.
Kari ja Sakke, kiitos numeroista. Aion väkerrellä noista ei-museotasoisia malleja ensi juhannukseen mennessä joten eiköhän näillä jo pärjätä, rakennussarjoinakin aion käyttää vanhoja Hellerejä :-D
Terv. V-P
Tietääkseni osaan mersuista jo tehtaalla (peruskorjauksessa?) asennettiin kuhmullista peltiä, vaikka kyseistä osaa ei pellin alla ollutkaan, eli mahtaako suomi-mersuissa olla tilanne mikä tuon osalta…
Viimeksi muokattu 8.10.2013 10:46
Olenko väärässä, jos väitän ettei yhdessäkään Suomi-Mersussa ole ollut tuota kompressoria. Eikö kyseessä ollut paineistetun ohjaamon vaatima laite ja meikäläiset yksilöt olivat Keken sanoin "vapaastihengittäviä" :-)