Tyrrel-Ford P34 Six Wheeler

Mika Hautanen kirjoitti:

Olikos niitä tommoisiakin :o

Puolitelavaunu ;-)

jotenkin etusiiven takia oletuskuvasta tulee mieleen ruohonleikkuri ylisuurella moottorilla, ohjaamon ympärys vielä lisää tätä vaikutelmaa… Moottori on mielestäni onnistunut erinomaisesti.
Kuinka kukaan (edes hulluista F-1 kuskeista) on suostunut ajamaan tätä härveliä…?

Hieno malli, mutta koitas nyt maalata sillä ruiskullakin;)

Mites tän 6-pyöräisen formulakonseptin kävi loppujen lopuks? Monta kautta oli mukana tää "puolitelavaunu"?:)

Ei ollut mukana kuin 1976 ja 1977 - eräs isoimpia syitä ideasta luopumiseen oli ilmeisesti se, että rengasvalmistajat eivät kehittäneet noiden pienien eturenkaiden ominaisuuksia samaan tahtiin kuin normaalien renkaiden. Mutta oli se kyllä aika vekkulin näköinen.

Jotain hienoa tässä "puolitelavaunussa" on, jota ei ole nykyformuloissa. Malli on hyvä näyte hieman erilaisesta formula-autosta ja tuo hyvää vaihtelua näihin nelipyöräisiin. Taattua laatua Raimolta. Tämän katsomiseen ei kyllästy kovinkaan nopeasti erilaisuuden ja maalauksen sekä rakennusjäljen takia. Kokeile myös sitä kynäruiskua malleihisi…

Tallipäällikkö jälleen asialla. Rupeaa olemaan hieno kokoelma historiallisia forkkareita. Hieno auto ja hieno malli.

Petri Olavi kirjoitti:

Rupeaa olemaan hieno kokoelma historiallisia forkkareita.

Metsästyksen kohteena on vielä 70-lukulainen Ferrarin F1-kilpuri (Tamiya) - täytyyhän tähän kokoelmaan saada piristeeksi myös punaista väriä.

Siinä on henkilökunnalla ollut piukat paikat kun on renkaita vaihdettu varikkokäynnillä :).Tästä autosta tuli mieleen trivia-kysymys, joka esitettiin aikoinaan F1-foorumilla. Eli kuka F1-kuljettaja on viimeksi ajanut kilpailussa Tyrrellillä, jossa oli neljä eturengasta? Ja tsori kun tuli hiukan sääntöjenvastainen viesti.

Hieno malli, tämän ykkösen kyllä muistaa lapsuudesta saakka!
Olihan niitä muitakin kuuspyörävirityksiä, esim tämä Williams Ford (mikä ei tosin päässyt koskaan kilpailemaan):
www.flickr.com/photos/antsphoto/5129690858/

Milläs muuten teit nuo "etusiipeen" kiinnittyvän mustan härpäkkeen liittimet? Ei ollut ainakaan mulla niitä sarjassa kun rakensin ko. mallia, oon kyllä kuuLlut että johonkin uudempaan Tamiyan tuotantoon ko. mallia olisi nuo etsattuna. Oot sitten ottanut vapauksia maalaamisessa vanteiden ja penkin osalta, eipä se haittaa :-). Mikset oo maalannut renkaiden tekstejä valkoisella? Ei mutta hienohan tuo on, pitäiskö meidän pensselimaalaajien perustaa oma sivusto X-D (?)

Raimo Leino kirjoitti:

Petri Olavi kirjoitti:

Rupeaa olemaan hieno kokoelma historiallisia forkkareita.

Metsästyksen kohteena on vielä 70-lukulainen Ferrarin F1-kilpuri (Tamiya) - täytyyhän tähän kokoelmaan saada piristeeksi myös punaista väriä.

Osta Turusen Jarkolta Hasegawan 312T tai 312T2.

paavo p. kirjoitti:

Milläs muuten teit nuo "etusiipeen" kiinnittyvän mustan härpäkkeen liittimet? Ei ollut ainakaan mulla niitä sarjassa kun rakensin ko. mallia, oon kyllä kuuLlut että johonkin uudempaan Tamiyan tuotantoon ko. mallia olisi nuo etsattuna. Oot sitten ottanut vapauksia maalaamisessa vanteiden ja penkin osalta, eipä se haittaa :-). Mikset oo maalannut renkaiden tekstejä valkoisella? Ei mutta hienohan tuo on, pitäiskö meidän pensselimaalaajien perustaa oma sivusto X-D (?)

Etusiiven mustan "alahuulen" liittimet on suikaloitu veitsellä ohuesta muovitangosta.
Vanteet ja penkit maalasin noin, koska ne mielestäni näyttävät paremmalta metallin värisinä kuin mustina.
Ja renkaiden Good Year tekstien maalaamiseen ei minun hermoni enää riittäneet.

Juha Pakarinen kirjoitti:

Siinä on henkilökunnalla ollut piukat paikat kun on renkaita vaihdettu varikkokäynnillä :).Tästä autosta tuli mieleen trivia-kysymys, joka esitettiin aikoinaan F1-foorumilla. Eli kuka F1-kuljettaja on viimeksi ajanut kilpailussa Tyrrellillä, jossa oli neljä eturengasta? Ja tsori kun tuli hiukan sääntöjenvastainen viesti.

Mika Salo ja taisi olla Hockenheim mutta muistaakseni tapahtui ainoastaan aikaajossa.

Michael von Bell kirjoitti:

Mika Salo ja taisi olla Hockenheim mutta muistaakseni tapahtui ainoastaan aikaajossa.

Juuri noin. En ollut varma tuosta kilpailu/aika-ajo -asiasta, mutta ideana oli se, että mistään museoautonäytösajosta ei ollut kyse.

Mina olen kasittanyt etta tuolla keulan muotoilulla ja pienilla renkailla saavutettiin se mita he lahtivat hakemaan. Ilman vastus pieneni sen verran etta se vastasi noin 40 hevosen tehon lisaysta koneesta. Suurimmaksi ongelmaksi muodostui jarrujen kuumeneminen edessa ja toisella kaudella se etta Good yearilla ei ollut haluja/resursseja kehittaa renkaita yhden tallin tarpeisiin joten tyrrellin eturenkaiden kehityksen pysahtyessa menetettiin saavutettu etu renkaiden koon pienentamisesta kun muiden autojen renkaat kehittyivat eteenpain.
Olisi mahtava nahda viela joskus formuloissa samanlaista ennakkoluulottomuutta mita tuon aikakauden autoissa on nahty. Saannot on vaan tehty niin tiukoiksi etta tuo on mahdoton haave.

Mallista sen verran etta kuvia katsoessa mainiosti tehty malli. Tyon jalki on hyvaa. Tama malli on minun kaikkien aikojen suosikki Formuloiden muotoilussa.

Itsella odottaa "liimaa, maaleja ja laatikon ravistusta" 1/20 ja 1/12 koossa.