Pienoismallit.net

1965 racing garage

Pikkusälää

Joku mainitsi joskus jossain, että jos haluat rakentaa hyvän pienoismallin, rakenna joka osa, niinkuin jo se olisi pienoismalli. Yritän siis keskittyä jokaiseen sisustuselementtiin täysillä.

Tässä tulee autotalliin hieman pientä komponenttia sisälle. Tavarat ovat kesken vielä. Hitsipulloa täytyy vielä vähän tuunailla. En ole tyytyväinen chippaukseen…

Kommentit

Tuukka O. 27.7.2011 21:20 Vastaa lainauksella
Upean näköistä. Kaasupullojen chippaukset: bravo!
Eikä tuo sammutinkaan huono ole. Valvoline purkkeihin olet kai kahvoja vielä laittamassa, vähän sellaisia kaipaavat? Lisää kivaa odotellaan.
Näyttää oikein hyvältä. Yhteen kohtaan kiinitin hieman huomiota tratti/suppilo reuna/aineen paksuus on aika paksuhko. Poistaisin reunan ja tekisin ohuesta metalli suikaleesta uuden. Tietty jos reuna ei jää näkyviin niin sitten sillä ei ole merkitystäkään.
Seisonta pukkeihin parit reijät ja kiilatappi korkeuden säätöön niin alkaa olee kohdallaan.
Tuukka Oikarinen kirjoitti:
Upean näköistä. Kaasupullojen chippaukset: bravo!
Kiitoksia! Hieman vielä noita modasin illalla lisää…
Petri Huhtala kirjoitti:
Eikä tuo sammutinkaan huono ole. Valvoline purkkeihin olet kai kahvoja vielä laittamassa, vähän sellaisia kaipaavat? Lisää kivaa odotellaan.
Kyllä, kun tarkemmin referenssejä katselee, niin nuo vitosen kanisterit taitaa olla kahvallisia! Tämä korjataan =)
P.Lankinen kirjoitti:
Yhteen kohtaan kiinitin hieman huomiota tratti/suppilo reuna/aineen paksuus on aika paksuhko. Poistaisin reunan ja tekisin ohuesta metalli suikaleesta uuden. Tietty jos reuna ei jää näkyviin niin sitten sillä ei ole merkitystäkään.
Seisonta pukkeihin parit reijät ja kiilatappi korkeuden säätöön niin alkaa olee kohdallaan.
Joo, olin huolissani tuosta suppilosta, koska kaikki muu sarjan sälä on todella tarkkaa valua. Taitaa tosiaankin olla niin, että se pyörähtää mystisesti seinää tai lattiaa vasten valmiissa diossa. Seisontapukkeihin teen reiät ja tapin, en vain ole keksinyt vielä riittävän hyvää keinoa mallintaa pientä 1:24 ketjua, jolla tappi luultavasti on pukissa kiinni. Tätä ketjua tarvisi myös pariin muuhun kohteeseen.
Nyt muuten olisi kullanarvoista, jos jollakin sattuisi olemaan noin 1965 vuodelta infoa tai referenssikuvia rata-autojen huoltotalleista! Olen googlettanut jo esim. Le Mansin ja Sebringin huoltotalleja, mutta kunnollista havaintoa ei ole, millaisia varusteita tuon ajan talleissa on.

Esim. Hydraulista hallitunkkia ei taida olla vielä ("pullomalleja" kyllä)? MIG-laitteita luultavasti ei ollut (tekniikka kyllä oli jo ilmeisesti olemassa)? Entä porakoneet ja pulttipyssyt jne…?
Samu Hyypiä kirjoitti:
Nyt muuten olisi kullanarvoista, jos jollakin sattuisi olemaan noin 1965 vuodelta infoa tai referenssikuvia rata-autojen huoltotalleista! Olen googlettanut jo esim. Le Mansin ja Sebringin huoltotalleja, mutta kunnollista havaintoa ei ole, millaisia varusteita tuon ajan talleissa on.

Esim. Hydraulista hallitunkkia ei taida olla vielä ("pullomalleja" kyllä)? MIG-laitteita luultavasti ei ollut (tekniikka kyllä oli jo ilmeisesti olemassa)? Entä porakoneet ja pulttipyssyt jne…?
Tuosta 110 sivua varikkokuvia, työkalut varmaankin samat niin varikollakin kuin pajalla. Vasta 80-luvulla F1 tallienkin verstaat alkoivat muuttua nykyisenlaisiksi hi-tech tehtaiksi .

forums.autosport.com/index.php?showtopic=89266&st=80

McLarenin verstas vuodelta 1977

www.youtube.com/user/TAMIYAINC#p/u/19/VHa39zxR_l8

T.Vellu
V-M Kuurinmaa kirjoitti:
Samu Hyypiä kirjoitti:
Nyt muuten olisi kullanarvoista, jos jollakin sattuisi olemaan noin 1965 vuodelta infoa tai referenssikuvia rata-autojen huoltotalleista! Olen googlettanut jo esim. Le Mansin ja Sebringin huoltotalleja, mutta kunnollista havaintoa ei ole, millaisia varusteita tuon ajan talleissa on.

Esim. Hydraulista hallitunkkia ei taida olla vielä ("pullomalleja" kyllä)? MIG-laitteita luultavasti ei ollut (tekniikka kyllä oli jo ilmeisesti olemassa)? Entä porakoneet ja pulttipyssyt jne…?
Tuosta 110 sivua varikkokuvia, työkalut varmaankin samat niin varikollakin kuin pajalla. Vasta 80-luvulla F1 tallienkin verstaat alkoivat muuttua nykyisenlaisiksi hi-tech tehtaiksi .

forums.autosport.com/index.php?showtopic=89266&st=80

McLarenin verstas vuodelta 1977

www.youtube.com/user/TAMIYAINC#p/u/19/VHa39zxR_l8

T.Vellu
Vellu, kiitos hyvistä referensseistä! Uppouduin huolella 60-70-luvun kuviin ja ainakin jo selvästi 1971 Silverstonen varikolla oli "nykymallinen" hallitunkki. Jopa niin kulahtaneessa kunnossa, että olettaisin sen olevan 60-luvulta. Zandvoortin varikolla näkyisi myös olevan tällainen, joskin hieman epäselvässä kuvassa, tai sitten kyseessä oli se "kelkka", jolla auto nostetaan varikolle tultaessa…
Samu Hyypiä kirjoitti:
en vain ole keksinyt vielä riittävän hyvää keinoa mallintaa pientä 1:24 ketjua, jolla tappi luultavasti on pukissa kiinni. Tätä ketjua tarvisi myös pariin muuhun kohteeseen.
Silmäileppäs markettien hyllyjä/ ständejä joissa on myynnissä rihkamakoruja. Tai kysäise korukaupasta (arvometallinen sen ei tarvitse olla, tai ihan miten vaan pankkitili riittää…:)). Joskus löytää tarpeeksi ohuen ketjun. jossa on vieläpä just oikean mallinen lenkki.
A Lappalainen kirjoitti:
Samu Hyypiä kirjoitti:
en vain ole keksinyt vielä riittävän hyvää keinoa mallintaa pientä 1:24 ketjua, jolla tappi luultavasti on pukissa kiinni. Tätä ketjua tarvisi myös pariin muuhun kohteeseen.
Silmäileppäs markettien hyllyjä/ ständejä joissa on myynnissä rihkamakoruja. Tai kysäise korukaupasta (arvometallinen sen ei tarvitse olla, tai ihan miten vaan pankkitili riittää…:)). Joskus löytää tarpeeksi ohuen ketjun. jossa on vieläpä just oikean mallinen lenkki.
Hei, loistava idea ja taas liian lähellä itse keksittäväksi! =) Vaimon laatikolle ->
Stanley ainakin valmisti käsiporakoneita 60-luvulla. Sellainen siis lienee vakiokalustoa. =) Ja se legendaarinen sivuille aukeava monihyllyinen metallinen työkalupakki taisi olla kova sana. Pneumaattinen pulttipyssy vielä epäilyttää! Olikohan tuon ajan talleissa paineilmasysteemit?

Autonosturi myös on vielä mysteeri. Oliko tuolloin talleissa kaksitolppaista hydraulinosturia? Jossain korjaamoissa/tehtaissa ainakin oli. Kuvareferenssi olisi kiintoisa…

Hitsauslaitteiksi saa toistaiseksi riittää kaasuvehkeet. Myös tietoa 60-luvun maali-, puhdistusaine-, ym. purkeista ottaisin mielelläni vastaan.
Eikös tuon aikaisen tallin seinälle kuulu ehdottomasti British Petroleumin logo - senhän pystyy sopivalla väriprintterillä netistä kopsaamaan:
en.wikipedia.org/wiki/File:BP_old_logo.svg
Raimo Leino kirjoitti:
Eikös tuon aikaisen tallin seinälle kuulu ehdottomasti British Petroleumin logo - senhän pystyy sopivalla väriprintterillä netistä kopsaamaan:
en.wikipedia.org/wiki/File:BP_old_logo.svg
Kyllä se sopii!

Tuli muuten käpy tuon öljytynnyrin kanssa. Mobil1 tuli vasta 1975, eli se on muutettava Valvolineksi…