F-4F Phantom II

Kevään mittaan on saatu suuri osa dekaleista kiinni Phantomiin. Osan laitoin ohjeiden mukaan Revellin omalta arkilta, roundelit Kuivalaisen arkilta ja loput omia printtejä.

Suomi-Phantomiin tarvitaan tietenkin ilmavoimien konekohtainen tunnus sekä pelastusmerkinnät ja muutamat muut pikkustencilit ensimmäisellä ja kolmannella kotimaisella kielellä. Revellin alkuperäiset siirtokuvat tarjoavat varsin hyvän lähtökohdan pikkutekstien osalta - joskin saksaksi. Saksankielisiä merkintöjä käytän tässä suomikoneessani ainoastaan alapuolen lukuisissa pienissä huomio- ja varoitusteksteissä. Ne ovat sopivasti niin pienellä präntillä, että suurennuslasillakin tekee tiukkaa saada niistä selvää. Rungon ja siipien yläpinnan merkintöjä varten loihdin ja printtasin itse stencilit. Apunani käytin ihan vain Microsoftin Paintin ja…

Taas mennään… Phantomin perälle ominainen metallisävyjen kirjo oli seuraava haasteeni. Pohdin pitkään erilaisten erikoismaalien (Alclad, Humbrol polished metal jne.) hankkimista, mutta päädyin käyttämään aiemmin MiG-21F:ssä käyttämääni menetelmää, jossa perusmetalli vedetään purkkisprayllä (K-Raudan Prof). Sen jälkeen yksittäiset panelit maskasin ja ruiskutin erilaisilla Revellin metallisävyjen sekoituksilla, joita terästin myös sinisellä, punaisella ja mustalla. Lopuksi vedin vielä koko hässäkän päälle ohuesti keskitumman metallisävyn tasoittamaan kontrasteja. Varmasti jollain mainituista erikoismaaleista olisi tullut aidompi ja…

Joulupyhinä projekti eteni taas hieman kun sain Phantomin maskattua ja maalattua perusnaamioväriinsä. Suomi-Phantomin kaavion väreinä ovat Tamiyan akryyleista sekoittamani sävyt. Nokkelimmat-pokkelimmat varmaan hoksaavat, mitä ajatusta maalauskaaviossa on haettu takaa… Malli on maalattu ruiskulla. Ylä- ja alapuolen maallirajan tein maskaamalla teräväksi. Yläpuolen vihreä-musta-kaavion vedin vapaalla kädellä. Maalauskaavion suunnittelussa käytin apuna pohjamaalatusta koneesta suoraan yläpuolelta otetun valokuvan A4-tulostetta, johon hahmottelin kaavion puuväreillä. Seuraavana on vuorossa muutaman detaljin maalaus ja koko mallin…

Loppusyksy ja alkutalvi menikin sitten loputtoman tuntuisen kittaamis-, hiomis- ja pohjamaalausoperaation parissa. Juuri kun luuli saanensa valmista aikaan, pisti silmään uusi korjausta vaativa kohde. Pienoismallirakentamisen ylivoimaisesti vähiten ihanan vaiheen jatkuva kierre vaikutti vahvasti yleiseen mallailumielialaan. Jossain vaiheessa sille oli vain tehtävä stoppi ja hyväksyttävä, ettei se tämän kummemmaksi enää muutu. Pohjamaali ja jonkinlainen esivarjostuskin (ensimmäinen kokeiluni) on nyt pinnassa, joten vihdoin pääsee suunnittelemaan kaaviota ja värejä tälle Suomi-Phantomille. Jonkinlainen ajatus kaaviosta on olemassa, mutta viel…

Homma on taas hieman nytkähtänyt eteenpäin. Lisäsin koneen ohjaamoon reunukset, koska mallin oma ohut muovireunus ei oikein toimi - varsinkaan jos aikoo jättää kuomut auki. Rakentelin ohjaamoihin reunukset ja jonkinlaisen kiinnitys- tai paineistushässäkän polystyreenilevystä ja etsijämistä. Referenssejäkin löytyi mutta pääosin mentiin materiaalien ja taitojen asettamissa puitteissa. Kirkasosat on myös maskattu ja soviteltu paikoilleen.

Koneen askeettisen ohjaamon ja varsin tyylikkäillä uppoviivoilla toteutetun rungon sain kasaan melko kivuttomasti. Suuret rungonpuoliskot olivat tosin hieman kieroja, mikä lienee tyypillistä isoille malleille. Tästä aiheutui kohdistusongelmia liimausvaiheessa, mikä taas johti kittaushommiin. Phantomin tunnetusti hankala sovitus ilmanottoaukkojen ja muun rungon kanssa tuli myös tässä projektissa tutuksi. Jännityksellä odotan pohjamaalausvaihetta nähdäkseni miten kittaus on onnistunut. Yritin ensin maalamalla suoriutua mittaritauluista, mutta lopputulos ei tyydyttänyt. Hioin mittarit sileiksi ja asensin niihin Eduardin etsimittaristot…