MT-222

Komea malli ja hyvin säistetty. Tumma tausta on vaikuttava, mutta olisi ehkä kaivannut hiukka toisenlaista valaistusta jotta kone tulee hyvin esiin. Olisiko sinulla enemmän kuvia? Tuosta näkisi niitä mielellään lisää.
Talvisodan työjuhta mersu ei ollut, mutta kyllä tätä silti kelpaa katsella.

Vaikuttavan näköinen. Äkkiseltää ja tästä kulmasta katsottuna pyörät on liian sumpussa toisiin nähden. Pitäisi olla enemmän harallaan. Voi olla että optinen harha vain,

Komealta näyttää. Pistähän Juha tällaisesta ehdottomasti lisää kuvia.

Juuso kirjoitti:

Malli näyttäisi komealta mutta ehdottomasti lisää kuvia jotta näkisi paremmin ja voisi arvostella.

Muutama kuva on tulossa.

Timo Rasimus kirjoitti:

Talvisodan työjuhta mersu ei ollut, mutta kyllä tätä silti kelpaa katsella.

viittaus talvisotaan on vain mallin valmistumispäivä. Kiitos kommenteistasi.T:Juha

Antti Pentikäinen kirjoitti:

Vaikuttavan näköinen. Äkkiseltää ja tästä kulmasta katsottuna pyörät on liian sumpussa toisiin nähden. Pitäisi olla enemmän harallaan. Voi olla että optinen harha vain,

Optinen harha, pyörat on itseasiassa liian leveällä. en sano kuinka paljon se jää salaisuudeksi. kiitos kommenteistasi.T:Juha

Pekka Muikku kirjoitti:

Komealta näyttää. Pistähän Juha tällaisesta ehdottomasti lisää kuvia.

Muutama tulee.

Hieno mersu. Näinkin hienoa kattelee mielellään, maalipinta ja kaavio on hienosti onnistunut.Onko jäänyt sauma putsaamatta tuosta ilmanotto vai mikä putki tuo kakkosen vieressä oleva mötikkä on? Varsin tyylikäs kokonaisuus.Pakokaasujäljet on hienot, hyvin sopii toi tumma tausta.

Ajankohtaan hyvin sopiva mersu. Hyvin rakennettu ja maalattu. Sopivasti teemaan kun iltaisin olen lueskellut opusta Mersut tulee, ihan kirjasto kamaa tällä kertaa. Hyviä kertomuksia mersujen matkasta suomeen ja utin lentokentältä toiminnasta suomenlahden puolustuksessa.

M Koivunen kirjoitti:

Ajankohtaan hyvin sopiva mersu.

Ööh.. siis millä tavalla?

jarno törmänen kirjoitti:

Onko jäänyt sauma putsaamatta tuosta ilmanotto vai mikä putki tuo kakkosen vieressä oleva mötikkä on?

Daimler Benz-moottorin ahtimen ilmanottokomussa on aidossakin koneessa sauma tuolla kohti.

Pekka Muikku kirjoitti:

M Koivunen kirjoitti:

Ajankohtaan hyvin sopiva mersu.

Ööh.. siis millä tavalla?

Varmaankin viitataan siihen, että ison kakkosen taisteluista on taas vierähtänyt sopivan tasainen vuosiluku.
Tämä on siis ihan puhtaasti oma arvaukseni.

hirmuisen nätti mersu ja mukava (rekkari) :)

Kuvia olisi kiva katsella vähän eri puolilta konetta, nyt nuo kuvat ovat kaikki samasta kyljestä.

Ensiksi,pikaista paranemista sairaudesta,hienon koneen olet tehnyt tähän "jättikokoon".Kaikki näyttää hyvältä kuvissa.Katselin itse 1:32 Stukan laatikkoa,mutta koneen siipien kärkiväli oli jo sitä luokkaa,ettei loota mukaan lähtenyt.Kyllä nämä isot koneet ovat aika tarkkaan esikuvansa näköisiä,kun tätäkin katselee.

Hieno mersu. Vanhennuksesta ruutinokeen ja maalipintaan kaikki balanssissa.

Hinenosti maalattu mersu! Minulla on laatikossa odottamassa vanhan Monogram/Pro Modeller (Hasegawa) 1/32 G-4 Trop josta on tarkoitus tehda MT-222 .

Tama nyt menee melkein nipottamiseksi mutta oliko muuten juuri tama MT-222 Trop versio vai oliko se MT-221? Tassa malissa on ohjaamon kohdalla rungossa Trop version aurinkovarjon kiinnityspaikat. Muistan jostakin lukeneeni etta Illun MT-222 oli patillisilla G-6-mallisilla siivillä kuten tassa mallissa.

Pete N kirjoitti:

Tama nyt menee melkein nipottamiseksi mutta oliko muuten juuri tama MT-222 Trop versio vai oliko se MT-221? Tassa malissa on ohjaamon kohdalla rungossa Trop version aurinkovarjon kiinnityspaikat. Muistan jostakin lukeneeni etta Illun MT-222 oli patillisilla G-6-mallisilla siivillä kuten tassa mallissa.

MT-221 oli alunperin G2/R1 trop. 222 oli patit siivissä

Ari Oksanen kirjoitti:

jarno törmänen kirjoitti:

Onko jäänyt sauma putsaamatta tuosta ilmanotto vai mikä putki tuo kakkosen vieressä oleva mötikkä on?

Daimler Benz-moottorin ahtimen ilmanottokomussa on aidossakin koneessa sauma tuolla kohti.

Sauma siella on. Kavin tarkistamassa toissa viikolla Washington D.C:n Ilmailumusiossa (Smithsonian National Air and Space Museum, National Mall) :)
www.pienoismallit.net/profiilit/2268/kuvat/kuvapankki/kuva_61455/

Lainaus:

kun muissa G-2;sissa ei patteja ollut vaan tässä niemnomaisessa MT-222 kun siinä oli G-6;sen siivet.

Oli niitä monissa muissakin koneissa. Noissa alunperin hankituissa 30:ssä G-2 -koneessa oli 16 uutta ja 14 peruskorjattua konetta. Jälkimmäisissä oli enemmän ja vähemmän peruskorjattuja yksilöitä.

Edit: Peruskorjattuja koneita G-6 pateilla olivat ainakin kyseinen MT-222 (patit molemmissa siivissä), -227 (oikeassa siivessä, suomessa vaihdettiin jossain vaiheessa myös toinen siipi samanlaiseksi), -221 (molemmissa), ilmeisesti -229 ja -225 (molemmat siivet). Myöhemmin tulleissa "korvauskoneissa" ainakin -247:n vasemmassa siivessä on patti.
Nämä näin pikaisesti.

Moi!
Onhan ehjä Mersumalli aina ilo silmälle.

Mielestäni oli siivessä patit tai ei, ne eivät vaikuta siiven aerodynamiikkaan, sillä MT-222 tapauksessa patit ovat potkurivirran alueella.
Asiantuntija P. Mannisen mukaan muistaakseni 220 -rekisteriset Mersut alkoivat olla näillä pahkuroilla varustettuja.
Miksi sitten patit tehtiin? Vanhempi pyöräkoko oli 150 mm x 650 mm, uudempi 660 mm x 160 mm, eli eroa oli 1 cm puoleen ja toiseen.
Muokkaus, eli syön pari sanaani (hotkis):

Laskutelinettä vahvennettiin. Sen akselikulmaa muutettiin. Se vaikutti pyörän asentoon siiven sisällä. Pyörän koko ei muuttunut paljoa, vaan asento. Mahdollisesti varattiin tilaa vielä isommille renkaille. (Vuodesta 1944 alkaen rakennettiin Mersu 109:iä vielä isommilla renkailla ja isommilla pahkuroilla. Tsekkoslovakiassa tuotanto jatkui, kuin myös Espanjassa.)

Pienoismalleissa törmasin tähän pyörän akselin "outoon" asentoon Italerin Bf 109 G 1/72 mallissa pari vuotta sitten, ja näyttää ilmiö aivan luonnolliselta. Hymiö "Hymps".
109G alkuperäiset renkaat olivat saksalaisia. Utin Mersussa näin ulkomuistista pääpyörien renkaat on sodanjälkeen tehty.

Lentokoneiden renkaista on ammattipiireissä taulukko "Goodyear Aviation Tires". Varmasti on muitakin valmistajia.

Nykyään lasketaan renkaille tarkat pullistumistoleranssit pituus- ja tilavuusmitoissa, kulumistoleranssit, painot ja vaikka mitä. Kun ilma-alus nousee korkealle, niin ilmanpaine vähenee. Renkaat pullistuvat. Tosin ilma myös supistuu, koska korkealla on kylmää.

Terveisin

Veikko-tonttu

No johan nyt tulee teknistä tietoa!! Hieno homma. Malli on joka tapauksessa hienosti toteutettu. Tumma tausta on mielestäni hieno, koska kone on vaalea. Tulee hyvin esiin. Silti kaipaisin minäkin lisää kuvia. Kyllä tää on nelosen arvoinen.

Hieno malli. Ja yksityiskohdat on kohdillansa .

Kyllä osaa olla hieno!