Passat

Purjeet jätin poies ensisijaisesti sen takia, että niitä ei ole oikeassakaan aluksessa tällä hetkellä. Ja ne muoviprintit oli jotenkin niin suorat ja pinkeät, ettei niistä oikein purjeiksi ollut. kiitos kapteenille linkistä, tulee tarpeeseen. Jalkapertit tosiaan viuhuu vähän sinne tänne. Niin pirun pieneksi meni niiden teko, että suoraan eivät oikein millään asettuneet.
Muovivantit hylkäsin tuon United States fregatin myötä, ja yllätyin miten kivuttomasti itsetehdyt tuli valmiiks. Oliskohan alottelijan tuuria? :D

Hyvän näköisen purtilon oot saanut aikaiseksi, ottaen huomioon että laiva ei taida olla kooltaan niitä isoimpia. Maalaus ja takilointi onnistunut ihan kivasti, yhdyn kapteenin mietteisiin noissa jalkaperteissä. Ite samaa mieltä, paremman näköinen ilman muovisia purjeita.
Jos tohon ois lisänny ne muoviset purjeet ja yrittäny niihin vedellä naruja, niin ainakin itellä ois laiva ollu palasina roskiksessa alta aikayksikön, tai voimasanojen käyttö ois noussu aivan uudelle levelille, meitin huushollissa.

Tosiaan noiden jalkaperttien kanssa meinasi usko loppua, mutta omasta mielestä kuitenkin paremman näköinen niiden kanssa. Kaksi mastoa kun sain valmiiksi, totesin että parempi tehdä loppuun asti huolimatta tuosta lankojen vikuroinnista. Vedin vielä liimalla nuo jalustimet mahdollisimman suoriksi, mutta kun vänkää niin silloin vänkää. :)

Rungosta en nyt sano paljonkaan. Pamirin ja Passatin rungoissa on tosiaan eroja, ja ovathan alukset eri kokoisetkin. Passat on yhä nähtävissä, Pamirin luokse on vähän hankalampi päästä…

Väylingeistä: surffailin hiukan pitkin nettiä, ja muodostin kuvia katsomalla käsityksen, että Passatissa on käytetty Sigynistä ja Suomen Joutsenesta tuttua tapaa: alavanteissa ne ovat joko metallitankoa kuten Joutsenessa tai puuta, kuten Sigynissä. Märssy- ja prammitangon vanteilla väylingit ovat pääosin köyttä, välissä on kuitenkin muutama puinenkin, ja sellainen saattaa ulottua barduunaan asti. Juuri saalingin ja röijeliraa'an alla vanttien väli käy niin kapeaksi, että sinne on hankala saada kengänkärkeä. Lisäksi kyse on työturvallisuudesta: prammitangon vantit eivät välttämättä ole hirveän tiukat, jos rikissä ei ole vetoa. Muutama barduunaan asti ulottuva jäykkä väylinki hillitsee vanttien liikettä kiivettäessä.

Raaoista ylämärssy, yläprammi ja röijeli liikkuvat maston etureunaa pitkin ylös ja alas. Kun seili korjataan tai irroitetaan, raaka lasketaan alas. Ks. esim. www.caphorniers.cl/rafaga/passat_b.jpg . Lisäksi röijeliraa'at näyttävät mallissasi olevan liian korkealla. Märssyjen ja saalinkien alapuolelta näyttäisi puuttuvan puttinkivantit. Se nyt tuskin kaikkien silmään pistää yhtä lailla kuin raakojen epätavallinen asema ilman purjeita, mutta tuollaisissa mastoissa kiipeilleenä jäin kaipaamaan.

Tämä malli sykähdyttää! Tekee mieli hakea lapsalvaiset farkut tuosta eteisestä ja hieroa emännän tuolinpehmusteisiin :D Odatan mielenkiinnolla isompaa versiota.

Kiitos Ted. Tuo raakojen asemointi oli tiedossa itsellänikin. Tämä malli on tehty rakennettavaksi purjeiden kanssa, siitä johtuu tuo raakojen sijoittelu. Tein kompromissin tietoisena asiasta, kun jätin purjeet pois. Meikäläisen kaltaista noviisia ei tuo epäloogisuus vielä niin pahasti häiritse. :) Tuo Hellerin iso malli on tehty suoraan kuvaamaan purjeetonta tilaa, joten siinä saa raa´at oikeisiin korkeuksiin. Nuo partuunaköysien väylingit oli myös tiedossa, mutta kun tämä sarja teki niin pieneksi kaikki asiat, oli takilassakin kompromissejä. Kuten sanottu, tällainen palaute on tosi arvokasta ajatellen tulevia rojekteja joten kiitos kaikille siitä. Tuon isomman passatin tiimoilta tulevat neuvot hyvään käyttöön.

Upea laiva. Takilointi on kyllä hienosti tehty ja laiva muutenkin huolella rakennettu, hieno tuulahdus mennyttä aikaa jolloin merimiehet oli rautaa ja laivat puuta:)

jarno törmänen kirjoitti:

Upea laiva. Takilointi on kyllä hienosti tehty ja laiva muutenkin huolella rakennettu, hieno tuulahdus mennyttä aikaa jolloin merimiehet oli rautaa ja laivat puuta:)

Paitsi tässä tapauksessa myös laiva oli rautaa.