Pienoismallit.net

Cessna 180

Sain jokunen vuosi sitten lahjaksi Cessna 180 -kumimoottorilennokin rakennussarjan. Rakentelun edistyessä päätinkin tehdä lennokista radio-ohjattavan. Kannibalisoin radio-ohjauslaitteet ja moottorin Kyosho Minium -valmislennokista.

Rakenne on balsaa ja silkkipaperia. Muutama pikkuosa on hiilikuitua tai teräslankaa. Viimeksimainittua piti painon takia välttää viimeiseen asti. Esikuvan valitsin sen perusteella, että netistä löytyi valokuvia eri kuvakulmista juuri tästä yksilöstä, jotta sain maalaukset tehtyä.

Kärkiväli 450 mm, lentopaino 29 g. Mittakaava 1/24.

Kommentit

Hieno kone, tuulilasi ja maalaus varsinkin.

Onkos muuten Guillowssin, itsellä on odottanut cessna 170 pari vuotta kaapissa sähköjä ja inpiraatiota. Teitkö sarjan balsasta ja silkistä, entä miten meni painosuhde tekniikan ja muun koneen kesken?

Seppo.
kaunis =)
Seppo,

ei ole Guillow's, on Herr. Niissä stanssaamalla valmistetuissa Guillowsin sarjoissa on ihan tajuttoman painavat balsat ja niissä on muutenkin puuta ihan liikaa. Tässä oli kevyet balsat, mutta tuli kuitenkin 5 grammaa ylipainoinen tälle moottorille. Kaasu pohjassa pitää ajaa. Pitää vielä tuota moottoripuolta kehitellä. Sivuperäsimen liikettä pitää myös vähän suurentaa, sillä nykyisellään sivuperäsintä täytyy liian usein käyttää ääriasennossaan.

Päällyste on sarjan mukana tullutta silkkipaperia. Vähän piti Tiimarin silkkipaperia panna jatkoksi kun alkuperäinen ei ihan riittänyt. Tekniikan paino akkuineen ja potkureineen lienee siinä 10 g paikkeilla joten loput parikymmentä grammaa on sitä muuta.

Paino on se kaikkein tärkein ominaisuus näissä. Osia ja osakokonaisuuksia pitää punnita koko ajan rakentamisen aikana. Guillowin tekeleistä kannattaa vaihtaa balsat parempiin ja senkin jälkeen käyttää vain puolet piirustuksien mukaisesta puumäärästä. Piirustukset ja tilpehöörit on Guillowsissa hyvät, mutta balsa ei.

170 on hieno nostalginen lentokone. Ryhdy vain hommiin.
Hieno ja erillainen pienoismalli,onko isot siivet hiilikuitua vai muuta? Servot taitaa olla aika pienet kooltaan? Näyttää lelulta,muttei taidakkaan olla silti aloittelijoiden lennätettävä.Hyvin aidon näköinen.Jotkin pikkuledit vielä ja valot pois hallista,menisi täydestä.
Teppo Toiviainen kirjoitti:
…onko isot siivet hiilikuitua vai muuta?
Ei, ne ovat samanlaista rakennetta kuin lennokki muutenkin eli balsaa ja silkkipaperia. Lentämisen aiheuttamat rasitukset ovat tämän kokoisessa lennokissa minimaalisia. Rakenteiden tukevuuden määrää oikeastaan se, että sitä pitää pystyä pitelemään käsissä, kuljettamaan lennätyspaikalle jne.
Teppo Toiviainen kirjoitti:
Servot taitaa olla aika pienet kooltaan?
Vastaanotin, nopeudensäädin ja kaksi lineaariservoa ovat yhdellä piirilevyllä, jokaa painaa vajaat 4 g. Ja kyllä: servot ovat pieniä.
Teppo Toiviainen kirjoitti:
Näyttää lelulta,muttei taidakkaan olla silti aloittelijoiden lennätettävä.
Kyosho Minium Cessna 210, josta tekniikka on peräisin, on kyllä aloittelijalle sopiva styrox-pala. Mutta tämä on paljon kiikkerämpi ja sen kanssa pitää olla tarkkana. Kun (mahdollisesti) saan tehoasiat kuntoon, lennokki saattaa hieman rauhoittua kun ei tarvitse ihan sakkausrajalla ajaa.
Teppo Toiviainen kirjoitti:
Jotkin pikkuledit vielä ja valot pois hallista,menisi täydestä.
Paino on tällaisessa lennokissa niin kriittinen tekijä, että kyytiin ei voi enää ottaa yhtään mitään. Jos olisi osannut tehdä tästä kevyemmän, niin sitten ehkä. Itse asiassa ohjaamossa olevassa vastaanottimessa palaa punainen ledi kun virrat on päällä. Se näkyy sisähallissa selkeästi, sillä hyvinkin valaistu sisätila on kuitenkin oikeasti hämärä, vaikka silmä muuta väittäisi.
Kiitän vastauksista.Voi itkun paikka,sit tuosta ei voi pudotta räjähtäviä isokiinalaisia panssarivaunu dioraamojen niskaan.No se ledihomma sentään pelittää,hienoa.
Miten sillkipaperi maalataan?
Kun kohde on päällystetty silkkipaperilla, paperi kiristetään sumuttamalla siihen vettä. Kuivuessaan päällyste kiristyy. Sen jälkeen paperi lakataan siveltimellä esim. 50% ohennetulla Tikkurilan metallilakalla pariin kertaan. Ohennus siksi, että paino ei nousisi liikaa.

Lakkauksen jälkeen maalaus halutulla menetelmällä. En ole käyttänyt vesiohenteisia maaleja sillä vesipohjaiset tuotteet (esim liimat) saattavat löysyttää päällystettä ja ne saattavat jämähtää ennen kuin päällyste on kiristynyt joten päällyste saattaa jäädä löysäksi.

Keveyssyistä olen maalannut kynäruiskulla, maaleina Miranol, Revell, Humbrol.
Ilkka Klemetti kirjoitti:
Kun kohde on päällystetty silkkipaperilla, paperi kiristetään sumuttamalla siihen vettä. Kuivuessaan päällyste kiristyy. Sen jälkeen paperi lakataan siveltimellä esim. 50% ohennetulla Tikkurilan metallilakalla pariin kertaan. Ohennus siksi, että paino ei nousisi liikaa.

Lakkauksen jälkeen maalaus halutulla menetelmällä. En ole käyttänyt vesiohenteisia maaleja sillä vesipohjaiset tuotteet (esim liimat) saattavat löysyttää päällystettä ja ne saattavat jämähtää ennen kuin päällyste on kiristynyt joten päällyste saattaa jäädä löysäksi.

Keveyssyistä olen maalannut kynäruiskulla, maaleina Miranol, Revell, Humbrol.
Kiitos vastauksesta. Tästä on hyötyä.
Mitä osia olet jättänyt pois, jos olet ollenkaan? Sanoppa saisiko mallista toimivan myös kumimoottorilla? Onko miten helppo rakentaa?
En varsinaisesti jättänyt pois osia vaan kevensin ja muuttelin niitä kevyemmäksi. Sähkömoottorikäyttö ei rasita lennokkia niin paljon kuin kumimoottori. Kumimoottorin voimat ovat aika kovat.

Tämä Herrin sarja on alunperin tarkoitettu kumimoottorille, joten varmaan saa toimimaan kumimoottorilla. Katso tämä sivun keskivaiheilla www.ffscale.co.uk/page3oo.htm

Siellä on myös video lennokin lennätyksestä.