Ääh, ei tuossa mitään :D
Yhtä komea tästäkin varmasti tulee, ymmärsinkö oikein että väriksi tulee valkoinen? Loistava valinta jos näin käy. Lisää kuvia kun projekti etenee! : )
Etusivu 
Galleria Mallit: autot
Ferrari 512TR
Valmis!
Kyseessä siis kuuluisan Testarossan facelift-versio, joka ei ulkonäöllisesti hirveästi eroa edeltäjästään. Sensijaan tekniikkapuolella tapahtui paljonkin muutoksia, mukaanlukien koneen ja vaihdelaatikon sijoituksen muutos, ja tietenkin tehon kasvatus alkuperäisestä 390 hevosvoimasta 428:aan. Malli on Fujimin tuotantoa, ja outo lintu, koska iso osa kokoamisesta tapahtuu ruuveilla. Mallissa on myös kohtuullisen hyvin esitetty moottori, mutta jostain syystä konehuoneen kansi on yhtä puuta. Kohtalaisilla muutoksilla sen tietysti saisi aukeamaan, mutta antaa nyt olla, tehdään jossain vaiheessa toi Tamiyan Mythos, jossa saa tekniikan esille.
Kokoamisen aloitin tällä kertaa traditionaalisesti, eli maalaan korin ensin loppuun ja jatkan siitä sitten sisustaan ja alustaan. Maalaus hoituu tällä kertaa kokonaan Mipan automaalituotteilla, pohjalle muovitartunta, sitten 1K-pohjamaali jonka päälle vesiliukoinen väri ja kaiken kruunaamaan 2K-lakka. Tämä osittain siksi, että en ole täysin tyytyväinen noiden Zeron maalien ominaisuuksiin. Modenassa sai koko maalauksen nousemaan pohjamaaleineen irti, onneksi peittoon jäävässä paikassa, tuossa Daytonassa jossa käytin tuota muovipohjustetta, kesti pohjamaali hyvin kiinni, mutta korin asennuksessa sain kaksi pienenpientä irtoamaa, toinen lokasuojan kaaressa ja toinen hiekkapellin reunassa (eli väri ei kestänyt pohjamaalissa kiinni). Katsotaan nyt, kestääkö maalit paremmin, kun on kaikki samalta tehtaalta!
Tuosta Mipan vesiliukoisesta väristä sen verran havaintoa, että eilen illalla, kun pullotin puolen litran astiasta pienempiä käyttöeriä, tuli melkoinen DejaVu-elämys. Maalit tuoksuvat (haisevat?) aivan samalta kuin Tamiyan akryylit! Ja ovat todella vesiliukoisia, pesin sekä annosteluun käytetyn injektioruiskun (ei ole huumekäyttöön hankittu!), että sekoitustikun suoraan vesijohdon alla.
Ehdinpä sitten vetää pohjamaalinkin tänään, toi muovipohjuste kuivuu muutamassa minuutissa. Pohjamaali on Mipan "Rapid Primer", ei näytä enää olevan myynnissä, kaverilla oli tällainen purkki jäänyt käyttämättä. Väri on punainen, sopinee näiden Ferrareiden maalaamiseen kun ainakin väittävät että noi punaiset olis pohjattu pinkillä pohjamaalilla. Pitäis kyllä korostaa myös noita sinisiä sävyjä. Maalia sai ohentaa todella paljon tais olla lähempänä 1:2, pinta tasoittui todella nätisti, eikä tullut samanlaista karheaa kuin Zeron pohjalla hyvin herkästi. Näkee aikanaan, kuinka pysyy kiinni.
11.05 Mökkireissun jälkeen testaamaan Mipan vesivärejä! Hetken aikaa oikean ohennussuhteen hakemista, loppujenlopuksi päädyin johonkin 5:3, jolla tuli suht kivuttomasti ruiskusta ulos, tosin akryyleille ominaista neulaan/suuttimeen kuivumista esiintyi jonkun verran. Toinen ongelma on noi autokäyttöön tehdyt metallikiteet, jotka ovat vähän turhan isoja jopa tälle 0.5mm suuttimelle, pienemmällä ei varmaan olis toivoakaan. Samoin paineita sai nostaa lähelle kahta kiloa. Väri on "mielenkiintoinen", ja vaikea valokuvattava. Lisäksi lopullinen ulkonäkö syntyy vasta lakalla, nämähän ovat mattapintaisia massavärejä. Ikäväkseni huomasin, että etulyhtyjen urien pohjalle ei ollut tullut tarpeeksi peittävää kerrosta, joten huomenna joutuu vetämään vielä yhden värikerroksen.
13.05 Ei ollut pahan onnen päivä! Sain korin ja muut siniset osat lakattua, ja onnistui tähänastisista maalauksista parhaiten. Lopullinen kiilto syntynee ilman hiomista, pelkillä tahnoilla. Tästä on hyvä jatkaa.
19.05 Sisustaa maalailtu, odottelee mittariston siirtokuvia, ja lakkaa päälleen. Väreinä tällä kertaa Lifecolorin akryylit (mattamusta ja nahka), joita tuli messuilta hankittua. Tulevat näköjään helpommin pienestäkin suuttimesta ulos kuin nuo Vallejot, eivätkä kuivu suuttimeen läheskään yhtä nopeasti. Ruiskun peseminen sen sijaan tuntuu olevan paljon työläämpää. Alustaa aloiteltu kittaamaan, ejektorin jälkiä on enemmän kuin laki sallii, ja ikävissä paikoissa! Alustakuvasta näkyy myös tätä Fujimin vähän poikkeavaa rakennetta, koneesta osa on valettu alustaan, ja loppu kone sekä pyörän ripustukset kasataan tämän ympärille. Odotettavissa kinkkisiä teippaus- ja maalaustuokioita! Kori on lähestulkoon kiillotettu, hankaluuksia teettää lähinnä nuo kyljen ilmanotot, niihin ei tahdo päästä oikein millään.
20.05 Laiton mittariston siirtokuvat paikalleen, josta oli seurata katastrofi, jota tuolla yleisissä jo valitinkin. Normaalin siirtokuvakäsittelyn (MicroSet/MicroSol) mittaristo rullautui molemmilta pitkiltä sivuiltaan makkaraksi, joiden oikomiseen meni tovi! Lisäksi siirtokuvan painatus on poskellaan, valkoinen väri on sivussa liki puoli milliä, josta johtuen värit ovat poskellaan, ja kuvan laidoissa oli valkoinen rantu. Joutui mustalla maalilla "vähän" paikkaamaan.
21.05 Sisustan nahkaosat lakattu puolikiiltävällä lakalla, seuraavaksi pitäis rakentaa taas turvavöitä, ja lisätä ratti ja käsijarru. Sitten pääseekin alustan ja konehuoneen kimppuun.
22.05 Aloitin koneen osien maalailun, vaikeuksia tulee vasta seuraavassa värissä, kun teippaa noita alumiiniosia piiloon alustan värien tieltä. Alumiini Vallejon Air-värejä, toimii pikkusuuttimellakin kun jatkaa vähän tislatulla vedellä, kannet Lifecolorin mattapunaisella. Punainen on vähän turhan karkkimainen, Modenassa käytetty ModelMasterin Insignia Red näyttää luonnollisemmalta. No, kun pelti ei aukea, niin eipä nämä hirveästi jää näkymään.
27.05 Hidastuu tämä rakentaminen näin kesän kynnyksellä entisestään! Toisaalta ihmekö tuo, kun mökillä rakentaa vanhasta saunasta keittiötä, ja samalla uutta laituria uuden saunarakennuksen eteen. Koneen maalaus sentään vähän edennyt, tosin alkaa itsekin ihmettelemään onko tässä mitään järkeä kun kone näkyy ainoastaan auton alta, yläpuolelta vain häivähdyksiä konepellin ritilöiden välistä. Tuosta imusarjasta pitää keskiosa (jäähdytyksen paisuntasäiliö?) saada vielä mustaksi, tuon punaisen osan ritilät on kiillotettua valua, eli kuivapensselöintiä tiedossa. Takalasin takana oleva osa tulee myös mustaksi, nyt vain koesovituksessa.
29.05 Konehuone alkais olla aika hyvin puikoissa, äänenvaimennin oli pakko sahata irti tuosta alustasta, että saa sen kunnialla viimeisteltyä. Se on kuitenkin se koneesta ulospäin eniten näkyvä osa (näkyy takapellin ritilöiden välistä). Kone on yläpuolelta kohtuullisen hyvin esikuvansa oloinen: www.ferraris-online.com/cars/FE-512TR-92163/images/P017Web.jpg , ainut isompi puute on se, että startti on Fujimilta unohtunut kokonaan, kytkinkopassa on vain startin kiinnikkeet! Jos luukku aukeaisi, tämä olisi pakko rakentaa, kuten myös puuttuvat letkut ja johdot.
06.06 Oli pakko ottaa ihan oman uskon vahvistukseksi kuva autosta vanteet ja renkaat alla. Viikko on hinkattu noita alustan osia, joiden maalaamisessa on uskomattoman paljon työtä, vaikka suoraan laatikosta kasaakin. Pohjalevyn osittaista maalausta lukuunottamatta alusta alkaa olla kasauskunnossa. Korista puuttuvat vielä ikkunatiivisteet ja tuon konepellin ilmanoton maalaus mustaksi. Vanteet saivat taas tutun käsittelyn, olivat Fujimin jäljiltä turhan kiiltävät. Eli krominpoisto Kodin putkimiehessä, päälle tällä kertaa Vallejon "Steel" ja puolikiiltävä lakka. Lakkauksen jälkeen siirtokuvat napoihin (kestivät tällä kertaa myös MicroSolin, eli oiskohan vikaa kuitenkin tuossa lattiavahassa?
09.06 Malli nytkähti aimo askeleen eteenpäin, kun sain nuo alustan osat maaliin. Nyt alusta on kirjaimellisesti ruuvattu kasaan, mallin pääkomponentit kiinnittyvät pienillä ristipääruuveilla toisiinsa. Ilmeisesti Fujimin vastaus Tamiyan ja Revellin Snap-Tite -sarjoihin, jotka saa kasaan ilman liimaa. Eipä sitä tässäkään moneen paikkaan tarvita! Toi alustan väri vähän epäilyttää, mutta ohjeen mukaan piti maalata samalla sekoitetulla harmaalla kuin imusarja ja ilmasuodattimet.
10.06 Pikkuhiljaa alkaa muistuttaa valmista! Takana parin illan teippirumba, että sai korin maskattua ikkunapuitteiden maalausta varten. Sitten varttitunnin maalaussessio, ja teipit pois. Kahden päivän työ keltaisena ruttuna roskiksessa. Välillä ihmetyttää, onko tässä mitään järkeä!
12.06 Sain takavalot viimeisteltyä, pienen vastoinkäymisen jälkeen. Olin jo maalannut jarruvalot, kun aloin tarkistamaan, kuinka ne vilkut olivatkaan, jolloin huomasin, että valot tulikin maalattua väärin päin, kirkkaaksi tarkoitettu osa punaisena! No, oli Tamiyan maali onneksi niin tuoretta, että lähti Sinolissa huljutellen. Vilkut on maalattu vain tuohon pohjaan laitettuun foiliin, eli vain kuultavat oranssia. Lyhtyjen apurunkoon, tuohon säleikön taakse piti vielä liimata Modenasta ylijäänyttä verkkoa, eipä sekään paljoa tuolta näy. Säleikkö on muutenkin vähän turhan paksua tavaraa, mutta fotoetsejä en tähän malliin löytänyt.
17.06 Ei sitä sitten juhannukseksi saanut valmiiksi! Ilta meni noiden "Metallic transfer" -siirtokuvien asentelussa, ja kiroillessa. Onko kukaan saanut noita suosiolla paikalleen? Muovikalvon liima puree kiinni malliin ja siirtokuvaan kuin häkä, mutta siirtokuva ei tahdo tarttua millään. No, kaikki sentään asettui, kun riittävästi komensi. Valot, peilit ja pyyhkijät kun sais vielä kiinni niin voisi kuitata valmiiksi.
18.06 Kait se kuitenkin on kuitattava valmiiksi, että pääsee juhannuksen jälkeen aloittelemaan seuraavaa. Jotain pikku hieromista tuossa vielä voisi olla, ainakaan toi apumiehen pyyhkijänsulka ei istunut ihan kunnolla, pitäis ehkä lämmittää ja taivuttaa.
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.
