Pienoismallit.net

Packard Landaulet vm. 1912

"Lady ja ladyn väri"

Smerin vanhaa valua, mutta vähistä osista melko simppeli kasattava. Toki vuolemista ja hiomista riitti.
Auto on mittakaavasta huolimatta alle kuusi senttiä leveä ja pituus vajaa 13 senttiä.
Osia ei ole kuin 36 ja esim. kaikki kirkasosat puutuivat samoin myös joitain muita, jotka korvasin Evergeenin tuotteilla. Minkäänlaisia maalausohjeita ei myöskään tullut mukana, joten tyydyin mallipaketin väreihin ja netistä löytyneisiin kuviin.
Akryyleillä sudittu ja hopeat Revelin 91:llä. Akryylimali on Amsderdamin pinkkiä, joka on paksua kuin hammastahna. Ohentaessa jotenkin pigmenttikin haalistuu, joten maalikertoja on useita.

Maskiteippiä kokeilin joihinkin kohtiin, mutta mulla ei ollut riittävän ohutta varsinkin oviin, joten maalasin kaikki kohokuviot käsin pienellä pensselillä ja se ikävä kyllä näkyy läheltä katsoessa.
Kokonaisuudessaan tämä oli mukava rakentaa, koska auto ei mennyt kasaan ihan laatikkoa ravistamalla. Haasteita tuotti moni osa ja osien soveltuvuus toisiinsa.

Figuureita olisin ollut vailla, mutta en sopivia löytänyt miljoonalaatikosta, joten laitoin pientä elävyyttä tuomaan ison koiran sivuikkunasta haistelemassa ulkoilmaa. Toenen elukka" on Tuntematonta lainaten: "… tää miun kaver, hää o Sus."
Alusta on kuivakukkahiekkaa ja kissanhiekkaa, jotka sidoin hiuslakalla kiinni alustaan. Muutama luonnosta poimittu kasvi ( vissiin joulukuusista pihan periltä, koska metrinen lumikerros on tällä korkeudella vieläkin ).

Lisää tekstiä kuvissa.

Kommentit

Mukava nähdä harvinaisempi mallailukohde.
Autohistorian puolesta on kyllä pakko oikaista väärinkäsitys.
Tällä Packardilla ei ole mitään tekemistä Studebakerin kanssa.Molemmat merkit olivat omia riippumattomia merkkejään. Packard perustettu 1899, Studebaker 1902. Packard tunnettu loistoautoista ja Studebaker lujalaatuisista autoista.
50-luvun alussa molemmat merkit joutuivat riippumattomina vaikeuksiin kun eivät voineet taloudellisesti kilpailla kolmen suuren kanssa (GM, Ford, Chrysler Corporation).
Viimeisenä keinona yhdistyivät 1954 Studebaker-Packard Corporationiksi. Siis yhdistyivät, kumpikaan ei ostanut toista.
Vuoteen 1956 saakka Packard käytti täysin omia korejaan. !957 ja 1958 Packardin olivat faceliftattuja Studebakereita.
Packard oli kuitenkin loppuun saakka Packard, ei Studebaker.
Raine Luotonen kirjoitti:
Mukava nähdä harvinaisempi mallailukohde.
Autohistorian puolesta on kyllä pakko oikaista väärinkäsitys.
Tällä Packardilla ei ole mitään tekemistä Studebakerin kanssa.Molemmat merkit olivat omia riippumattomia merkkejään. Packard perustettu 1899, Studebaker 1902. Packard tunnettu loistoautoista ja Studebaker lujalaatuisista autoista.
50-luvun alussa molemmat merkit joutuivat riippumattomina vaikeuksiin kun eivät voineet taloudellisesti kilpailla kolmen suuren kanssa (GM, Ford, Chrysler Corporation).
Viimeisenä keinona yhdistyivät 1954 Studebaker-Packard Corporationiksi. Siis yhdistyivät, kumpikaan ei ostanut toista.
Vuoteen 1956 saakka Packard käytti täysin omia korejaan. !957 ja 1958 Packardin olivat faceliftattuja Studebakereita.
Packard oli kuitenkin loppuun saakka Packard, ei Studebaker.
Kiitos Raine oikaisusta.
Netin tietoon luotin liikaa. Täytyy muuttaa alaotsikoa.
Mallissa viitteitä hevosaikakauteen. Sielläkin matkustajat istui suojassa, ohjaajan ollessa ulkopuolella. Kuinkahan tänä päivänä tämä toimisi :)
Mukava nähdä vanhoja malleja, näitä tapaa museoissakin aika harvoin.
Hieno malli !
Kiitos Esko.
Vielä on pöydällä yksi vuoden 1911 Rolls Rouce. Sitten alkaa SMERin sarja "vanhat mallit" olla purkissa ja tämä viimeinen vaikuttaa olevan täynnä valupurseita ja työläin. Lisäksi väri on aika vaaleanvihreä, joten maalauskertoja tulee monta. Lasiosia ja maalausohjeita ei ole laatikossa. Osista puuttuu useita.