Pienoismallit.net

Mazda RX-7 FD

DTM BMW:n jälkeen totesin että edellisestä siviiliautosta on jo enemmän kuin viisi vuotta, sen jälkeen on tullut tehtyä vain pyöriä tai kilpa-autoja. Pitihän laskuri nollata, joten nappasin hyllystä Tamiyan RX-7:n joka on ollut hyllyssä odottelemassa vuoroaan jo vuosia.

Mitään varsinaista superdetaljia en kuvitellut tekeväni, mutta sieltä täältä pitää parannella. Päivityksiä tuskin tulee valtavasti, mutta ajattelin taas välillä yrittää blogia aina silloin tällöin kun jotain lukaisemisen arvoista on.

merkinnät

Tämäkin valmistui pari viikkoa sitten ja viime viikolla sain otettua kunnolliset kuvat. Eipä loppukasauksesta paljoa sanottavaa ole, lähinnä paljon hieromista ja liiman kuivumisen odottelua ennen seuraavan osan liimaamista. Muutamia afteripisteosia siellä täällä hipistelynä. Alkuperäinen ajatus oli rakentaa tehdasvakio versio, mutta rakentelun myötä muuttui näköjään aavistuksen visuaalisesti muokattuun, joten lopputuloksesta tuli nyt sitten tämän näköinen. Vanteet vaihtui toisesta sarjasta ryövättyihin ja samalla päätin madaltaa sen verran mitä kaaret antoi myöden.
Jos jossakin niin sisustassa näkyy tämän sarjan ikä, detaljointitasoltaan tämä ei pärjää enää edes keskivertorevellille. Tästä johtuen sisuskaukalo oli melko nopeasti tehty. Tehtaalta tullessaan useimmissa RX-7:ssa oli musta nahka/keinonahkasisusta, joten tässäkin sisusta on maalattu muutamalla mustan eri sävyllä. Ei se sieltä valmiissa mallissa mihinkään näy, mutta onpahan edes yritetty. Polkimet (jotka ei näy tasan mihinkään) on etsiarkilta samoin kuin turvavöiden vyönsoljet. Turvavyöt ja niiden resiiniset vastakappaleet/lukot on omista afterivarastoista. Kaiuttimien ritilät hattuhyllyllä ja kojetaulun päällä on etsiverkkoa kun tamiyan oma…
Moottori tuli yllättävänkin nopeasti nippuun. Toki koska kyseessä on tamiyan vanha sarja viime vuosituhannen puolelta, ei osia ollut järin montaa, joten maskeeraamista oli tiedossa jonkun verrankin riittävän vaihtelevuuden saamiseksi. Detaljeja tosin piti näidenkin jälkeen lisätä. Kaikki letkut ja johdot on lisätty omista varastoista, niitä ei tullut sarjan mukana. Jarruputket on tehty 0,1mm messinkitangosta, niiden ja erilaisten johtojen liittimet on tehty 0,2mm ja 0,4mm alumiiniputkista. Laturi on wankelkoneessa sen verran näkyvillä että päätin sarjan oman laturin korvata resiinisellä irto-osalla, koska sarjan oma osa muistutti lähinn…
Alusta alkaa olemaan maalattu ja nipussa, tähän tulee enää muutama nippeli lisää sen jälkeen kun moottori on saatu paikalleen. Maalattu samalla punaisella Gravityn maalilla ja lakalla kuin kori, mutta kauempaa karkeamman tekstuurin saamiseksi sekä jätetty kiillottamatta. Koska olen tähänkin saakka mennyt periaatteella että jokaisen mallin kohdalla tulee kokeilla vähintään yhtä uutta asiaa tai tekniikkaa joten tässä kokeilin kevyttä kuivasivelyä/säistystä ensimmäisen kerran. Niin paljon kuin rakastan täysin puhtaita, tehtaan linjalta tulleita malleja, on se kai pakko myöntää, että näyttäähän tuo paremmalta kuin pelkkä tasainen musta maali…
Korista luonnollisesti kuului aloittaa, joten sillä mentiin tälläkin kertaa. Nykyinen maalipinta on jo kolmas, ensimmäinen keitti (piti myöskin olla hopea alunperin), toiseen kierrokseen väriksi valikoitui Gravityn kaksiosainen Soul red Mazdan omasta värikartasta. Sen kierroksen sössin kun kiillotuskone lipesi kädestä ja lohkaisi maalit irti B-pilarista. Kolmas kierros samalla värillä ja tällä kertaa kiillotuskin onnistui. Vaha päälle sitten joskus ennen kasausvaihetta.