Inspirointisi kameran telineissä ja koko teline noin heikon videon perustella osoittaa jälleen Petrin taitoja tarkkana hyvänä mallarina.
Moottorin detaljoinnit loistavia, kuin myös muut itse tehdyt osat.
Erikoinen malli ja kokonaisuus ansaitsee tähtiä roppakaupalla.
Hienoa jälkeä kaikinpuolin ja aina itsetehdyistä osista arvo nousee.
Pidä tuo kuvien kommentoiminen samana, koska aina ei saa mallin kuvauksesta selvää, että mitä missäkin tarkoitetaan. Näin asiat selvenee kaikille.
Tyrrell P34
Camera Car 1977 Monaco
Kun päähän on jäänyt joskus hullu idea jostain kuvasta ja hyllyyn ilmestyy siihen sopiva malli, niin sehän on toteutettava. Vaikka yleensä rakennan kilpa-autoni vain suomalaisten kuljettajien autoista, niin joskus on hyvä tehdä poikkeuksiakin. Incar kameroiden alkuaikoina on ollut jos jonkinlaista viritystä, jotta saadaan kuvaa kilpa-auton kyydistä. Hurjimmat esitykset lienee kameramiehen köyttäminen autoon kiinni ja muuta sellaista pikkuhauskaa settiä. Mutta 1977 Monacossa Tyrrellin autoon ruuvattiin kiinni parimetrinen torni ja sen päälle kamera kuvaamaan kuljettajaa ajohommissa. Kuljettajan ympäriltä purettiin auton katteet, joten kuljettaja oli varsin näkyvillä. Lisäksi myös etuspoileriin rakennettiin rataa kuvaavalle kameralle oma laatikkonsa. Patrick Depaillier oli se kuljettaja joka sai kunnian käydä ajamassa ratakierroksen tällä laitoksella. Ajosta löytyy YouTube video joka kannattaa käydä kurkkaamassa. Tarinan mukaan Patrick oli epäillyt voiko tuollaisella virityksellä edes ajaa, mutta siihen vastattiin että anna mennä vaan ihan reippaasti, kyllä se kestää. Oma epäilyksensä oli myös downforcen puuttesta.Projektissa käyttämäni sarja on vuodelta 1977 ja lisäksi vielä sähkömoottorille on oma paikkansa, joten ihan parasta laatua mallilta en edes odottanut. Kaikki alkoi tarpeettomien katteiden leikkaamisella ja sen jälkeen alta paljastuneiden rakenteiden rakentelulla. Polttoainetankit jäivät täysin näkyviin, eikä niitä sarjassa ole olemassa ollenkaan, joten muovilevyä sai mittailla ja liimailla. Myös tankkien kylkiin tulevat detaljit piti tehdä kokonaan itse. Samalla puhkaisin etuspoileriin reiän etukameran laatikkoa varten ja leikkasin muovilevytä spolerin alle uuden lipan. Pohjalevystä piti tietenkin paikata paristokotelon aukko, mutta muuten ei tarvinnut sähkömoottorijuttujen takia askarrella. Malli ei ollut täsmälleen oikeata mallia, joten jouduin muokkaamaan sitä sellaiseksi. Turvakaari oli se tunnistettavin kohta josta katteiden poistamisen jälkeen väärän auton tunnistaisi, joten taivuttelin turvakaaren yläosan alumiinilangasta uusiksi. Moottorin detaljointiin käytin hieman enemmän huomiota ja hyvin näkyvillä olevat takajarrulevyt vaihdoin etsattuihin. Jäähdytysjärjestelmän kanssa saikin pähkäillä pitkän tovin, että sain siihen tehtyä uskottavat letkut. Kameratornin rakensin styreenitangoista ja kamerat kaikenlaisista styreenipaloista. Molempiin kameroihin lisäsin linssit, joskin ne jäivät lopulta melko näkymättömiin. Koska autosta löytyi vain kaksi kuvaa ja video, jouduin tulkitsemaan rakeisista pitkältä otetuista kuvista ja vain päättelemään miten mitäkin on mahdollisesti ollut. Uudet siirtokuvat jouduin tilaamaan, mutta silti jouduin tekemään maskin etuspoilerin numeroa varten ja maalaamaan sen. Mitään huippumallia en edes lähtenyt hakemaan, siihen tämä sarja ei ollut oikea, mutta ihan kiva siitä omasta mielestäni kuitenkin tuli. Viimeistelin mallin vielä tekemälle sen alle alustaksi Monacon ekasta mutkasta pienen kohdan, joskin sen tunnistaminen on aika mahdotonta. Käytin asfaltin tekemiseen AK terrains asfaltia ja loput oli maalaamista.
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.