Pienoismallit.net

LaGG-3

Kapteeni Leonid Akimovits Galtsenko, 145 IAP, Murmansk, Neuvostoliitto, syksy 1941

ICM:n malli, rakennus sujui ongelmitta lukuun ottamatta rungon ja siipien välistä liitosta, muovia sai poistaa molemmista kappaleista aika reippaasti mutta lopulta liitoksesta sai niin naftin että kittiä tarvitsi todella vähän, osasyyllinen tuohon huonoon sopivuuteen on ohjaamon lattian pituus, tai oikeammin pilotin istuin joka ohjeen mukaan liimataan lattian takapäähän, näin tehtynä alasiipeen liimattu jäähdytin ottaa kiinni tuohon lattian takaosaan, ratkaisin ongelman liimaamalla istuimen selkäpanssariin suoraan. Muuten osien sopivuus oli erittäin hyvä, samoin detaljointi.
Lisäsin istuinvyöt, ilmanoton ritilän sekä jarruletkut venäläisen Micro Designin arkilta. Konekiväärien piiput on messinkiputkea,potkurin navassa olevan 20 mm tykin tilalle vaihdoin hieman ohuemman putken, Galtsenkon kone oli alkupään tyyppiä joissa tykin tilalla oli 12,7mm konekivääri.
Maalattu Tamiyan ja Mr Hobbyn akryyleilla, viimeistely emali- ja öljyvärilitkuilla, kulumat ja naarmut Vallejon akryyleilla.
Siirtokuvat on AML:n, luin nettiarvosteluista huonoja kokemuksia ICM:n dekaaleista joten päätin pelata varman päälle.

Leonid Galtsenko syntyi 2.4.1912, valmistui lentäjäksi 1935, lensi Talvisodassa yli 50 taistelulentoa ilman pudotuksia.
Sodan jälleen syttyessä hän palveli 145 hävittäjälentorykmentissä joka operoi Murmanskin alueella.
6.6.1942 Galtsenko sai Neuvostoliiton Sankarin arvonimen rohkeudesta ja urheudesta. Hän lensi yhteensä 410 sotalentoa ja saavutti 24 ilmavoittoa. Galtsenko kuoli 26.9.1986.

Kommentit

Kaikin puolin siistiä jälkeä. Onpas muuten neukkukone jännän näköinen ilman rungon ja siipien yläpuolen punatähtiä. Minulla on maakaluston puolelta huonoja kokemuksia ICM:n dekaaleista,joten oli hyvä veto korvata ne aftermarket tuotteella. Jäivät nimittäin lakkauksesta ja pehmentimestä huolimatta hopeoimaan ja tarttuvuuskaan ei ollut kovin hyvä.
Erilainen maalaus, kuin olisin olettanut Neuvostokoneissa, mutta värit sopii hienosti toisiinsa. Värien harmonia tekee erikoisemman yksilön.

Pieni historiikki onkin paikallaan ja nuo pudotusmäärät eivät liene kaikki Suomikoneita??

Myös säistys asianmukaista ja aidon oloista etenkin koneen alapuolelta.

Liekkö kuvissa häikkää, mutta koneen molemmin puolin pakokasuvanat on ihan erilaiset? Tai sitten tässä läppärissä ne ei näy kunnolla.
Koneen pilotin paikan olet saanut aidonnettua upeaksi ja hyvä, että otit siitä lähikuvan.

Tästä ei voi olla tykkäämättä. Jos olisit laittanut pojotusmahdollisuuden, niin roimasti tähtiä varmaan keräisi.

Ihmetyttää, että mikä on tuo viimeinen vihreä kuva?
Matti M 13.1.2022 19:07 Vastaa lainauksella
Kiitos kommenteista molemmille :-)

Koneessa on tyypillinen vihreä-musta maalaus joka oli käytössä sodan alkuvaiheessa, kuvissa tuo vihreä näyttää ruskeammalta kuin luonnossa.
En tiedä pudottiko Galtsenko yhtään suomalaiskonetta, en löytänyt mistään luetteloa noista ilmavoitoista.
Toisen puolen pakokaasujäljet häviää aikaa tehokkaasti tuohon mustaan maalaukseen, luonnossa tuokin erottuu selvemmin.
Vihertävä kuva on tarkoitus olla alkuperäisen värikuvan kaltainen, siis v.1941 otetun tyylinen.