Pienoismallit.net

Alfaromeo vm 1933

Kaunista muotoilua

Itse autosta:

Alfa Romeohan on ollut kautta aikojen yksi Italian maineikkaimmista autotehtaista nimenomaan hyvään suorituskykyyn perustuen.
Tehdas aloitti lisenssillä Darracq-auton valmistuksen 1907.
Ensimmäisen ison hässäkän jälkeen se toi markkinoille oman tosi meneksyksellisen sarjan kilpa- ja urheiluautoja, jotka käsittääkseni oli silloin aika lailla muodissa.
Tämän Alfan vm. 1933 8C oli tehdas kehittänyt vuoden -31 "Monza" kisaversiosta, joka oli voittanut Le Mansissa vuosina -31, -32. -33 ja 1934 ja tämä yksilö sijoittui vuonna -35 toiseksi ko. kisassa. ( Mistähän Airfix tietää moisen, mutta sen mukaan tein).
Matala nelipaikkainen kori oli tyypillinen siihen aikaan, eikä tämä tehnyt poikkeusta.

Moottori oli suora 8 ja kahdella yläpuoleisella nokka-akselilla ahdettu kone. Kuutiotilavuus oli 2336 .
Airfixin tämä rakennussarja perustuu edesmenneen Mike Hawthornin omistamaan autoon, josta Airfix - vai kuka lienee - on ottanut mitat. Ehkä siinä yksilön rakenussarjan puitteet.

Mallipaketti oli ylijäämävarastosta kerhon hankkima ja avattu ja osia irroiteltu tai ne olivat irroneet. Ikävin oli tuulilasi, joka oli halki kahdesta paikasta ja jotain sameutta siinä myös oli, mitä en saanut millään pois.

Mallin teko:
Aloitin kahta päivää ennen kuin Raimo Leinosta aika jätti. Mutta päädyin laittamaan tämän siihen ryhmikseen, koska malli on pensseleillä sudittu ja Raimo tykkäsi tehdä myös vanhoja kilpa-autoja.

Oikean auton värejä en saanut etsittyä kun Googlaamalla. Ohjeissa oli peräti kokonaista neljä eri väriä, jotka eivät toimineet alkuunkaan kun niitä vertasi netin syövereihin.

1:32 Alfa on vissiin Airfixin valua ja hemmetin pehmeää, purseista ja haurastakin. Katkoin monia pienen pieniä osia, vaikka voimaa en käyttänyt. Malli on skaalastaan huolimatta siis pienikokoinen ja osia kuitenkin aika runsaasti.
Ohjeet olivat sillein " suurin piirtein" eli varsinkin kokoamisjärjestys oli vaan mietittävä maalauksien kanssa.

Palkkirungon kasauksen jälkeen korin sovittaminen runkoon oli vaivaa ja tuskaa. Piti irroitelle jo liimattuja osia ja ei ne meinannut mahtua millään paikoilleen. Väkisin en uskaltanut hajottaa koko palkkirunkoa, koska siellä oli jo tavaraa, jotka olisivat katkeilleet.
Tuulilasi oli kolmessa osassa, eli katkenneet. Tämän takia meinasin tehdä mallista aivan kuraisen ja kuluneen, mutta päätin hillitä kuitenkin itseni.

Kuivaharjasin lokareiden kiinnikkeitä ja hieman litkuttelin joitain paikkoja.

Erityisen vaikea oli laittaa etulokarit kiinni. Niissä on monta ohutta osaa, jotka tukevat jousitusta ja lokareita. Niistä kiinnikeosista katkoin useita ja kun vielä "linkkuiskunvaimentimet" eivät sopineen lehtijousipakkaan edessä eikä kunnolla takana.

Oli siis pakko turvautua muutamissa osissa venytettyyn valurankaan ja sekään ei lopuksi miellyttänyt. Ei niistä saanut väänneltyä ohutta muovia oikeisiin kulmiin millään.

Päätin sitten vaan repiä lokarit pois kokonaan ja tehdä kinnikkeet messinkilangasta. Olihan siinä homma, mutta mallin kokonaisuus parani mielestäni oleellisesti. ( Työvaihekuvissa on yämä sessio).

Enimmäkseen maalattu Vallejon akryyleillä, mutta myös Humbrolin ja Revelin emaleilla. Hiomapapereina vesihiontaa P600 ja P1200 sekä vesihiomatyynyä P3600, joka on Motonetistäkin saatava Laikan tuote.

Toisen etulampun lasin menin sössimään liimakädellä, mutta tein Evergreenistä uuden.
Sarjassa ollut rättikatto oli aika kökkö muovinen, eikä mitenkään muistuttanut nahkaista kattoa, joten tein nahkahanskan rystypuolelta ja sen koetin sovitta netistä löytyneiden kuvien mukaan.

Malli on kunnianosoitus Raimo Leinolle ja siten tietenkin pesseleillä maalattu.
En myöskään käyttänyt maskiteippiä ollenkaan, mutta sen takia jouduin poistamaan maaleja ja hommaamaan pienempiä pesseleitä. Pidin sitä haasteena ja kuvista näkee onnistuinko. Alustaan käytin jo maskiakin.

Valokuvauksen kanssa minula on aina ongelmia. Valotus ei satu vanhalla pokkarilla ei sitten millään kohdalleen, mutta toivottavasti saatte selvää kokonaisuudesta.

Alustan tie on tehty mustasta kartongista ja siihen vaan keski- ja piennarviivat maalilla ja piennar on mortellissa jauhettua timjamia.

Sarjassa ei tullut yhtään siirtokuvaa edes mittaristoon eikä rekkareihin. Mutta tämä olikin ostettu käytettynä ja varmaan edellinen omistaja oli ne hukannut.

Kuvisssa tekstit alla, joista voi lukea lisää.
Kiitos, jos jaksoitte taas lukea loppuun.

Kommentit

Tally-ho 4.7.2021 18:10 Vastaa lainauksella
Che bella macchina! Onneksi olkoon!
Moottori oli suora V-8 ja kahdella yläpuoleisella nokka-akselilla ahdettu kone.

Ihan vaan mielenkiinnosta, minkälainen moottori on suora V-8?
Se sawolaenen versio…
Aiheeseen liittymätöntä. Klikkaa tästä nähdäksesi tekstin.
Huom! Pysythän aiheessa etkä ota tätä käyttäjän offtopiciksi merkitsemää sisältöä mukaan keskusteluun.
Petri Jaakkonen kirjoitti:
Se sawolaenen versio…
Siis ei suora vuan viärä elikkä vinkkelj…ota meistä selevä! ;-)
Oikeastihan tässä näytti olevan suora kahdeksansylinterinen moottori. Työvoiton olet saanut rakennussarjasta. Pikkuisen ehkä pensseli lipsunut. Renkaissa "eh…nimittäin" (Spedelaina) näkyy sinistä maalia. Tuo timjami näyttää oikealta karikkeelta. Hieno oivallus.
Onhan siinä ollut hommaa Alfassa mutta hienolta näyttää! Erityisesti tykkään tuosta tekemästäsi rättikatosta.
Pertti Mela kirjoitti:
Moottori oli suora V-8 ja kahdella yläpuoleisella nokka-akselilla ahdettu kone.

Ihan vaan mielenkiinnosta, minkälainen moottori on suora V-8?
Ohoh, korjaan.
Joona Leino kirjoitti:
Onhan siinä ollut hommaa Alfassa mutta hienolta näyttää! Erityisesti tykkään tuosta tekemästäsi rättikatosta.
Kiitti Joona, pitkään sitä eri materiaaleista väänsinkin.
Ari Oksanen kirjoitti:
Aiheeseen liittymätöntä. Klikkaa tästä nähdäksesi tekstin.
Huom! Pysythän aiheessa etkä ota tätä käyttäjän offtopiciksi merkitsemää sisältöä mukaan keskusteluun.
Petri Jaakkonen kirjoitti:
Se sawolaenen versio…
Siis ei suora vuan viärä elikkä vinkkelj…ota meistä selevä! ;-)
Oikeastihan tässä näytti olevan suora kahdeksansylinterinen moottori. Työvoiton olet saanut rakennussarjasta. Pikkuisen ehkä pensseli lipsunut. Renkaissa "eh…nimittäin" (Spedelaina) näkyy sinistä maalia. Tuo timjami näyttää oikealta karikkeelta. Hieno oivallus.
No niin onkin. Kuvasta vasta huomasin. Hätähousu kun olen, vaikka kauanhan tässä meni. Kiitos huomautuksesta. Korjaan vielä tänään.
Virheet korjattu ja vaihdoin yhen kuvan myös, koska aurinko on makrolla kuvatessa aikas pirun armoton, mutta näkee ainakin virheet.
Näitten kuvien perusteella korin maalaus vaikuttaisi ihan hyvältä. Alkuperäistä autoa en tunne, mutta itse tehdyt lokasuojien kiinnitykset ovat ainakin paljon muovisia sirommat ja näin ollen miellyttävämmät silmälle. Rättikatto on myös alkuperäistä parempi, materiaali kun vain olisi vielä ohkaisempaa. Kattomekanismiin ja akselien tukirakenteisiin voisi kokeilla saada litkutuksella syvyyttä, nyt ne jäävät hieman muovisen oloisiksi.

Oikein hyvä startti Raimon muistoryhmikseen.
Hieno avaus Raimon muistoryhmikseen. Muuten samat kommentit kuin muilla.

yt.
MK
Kiitos vinkeistä Antti ja toivotaan, että ryhmikseen tulee kaikki luvatut mallit.
Tuosta katon paksuudesta olin itsekin hieman samaa mieltä Antin kanssa, mutta kokeiltuoani vaikka mitä katoksi en vaan löytänyt parempaa, joka olisi vielä maalattavissa.
Nuo Antin mainitsemat kattomekanismit ei tullut edes mieleen. Thank veri muts.

Livenä täällä syksyllä, jos Covid-19 antaa luvan:
pienoismallit.net/tapahtumat/2021/maalla-merella-ja-ilmassa/

Ja sinne vaan malleja ilmoittelemaan. Tulee iso näyttely piiiitkästä aikaa..
Melkoista näpertelyä vaatinut laitos. Moni olisi nostanut kädet pystyyn, mutta hyvä että tuli valmiiksi.
Ihmettelen tuota tuulilasia, että mitä tarkoitusta se palvelee rikkinäisenä? Olisiko uuden voinut tehdä asetaatista ms.?
Mikko MM Mäkelä kirjoitti:
Melkoista näpertelyä vaatinut laitos. Moni olisi nostanut kädet pystyyn, mutta hyvä että tuli valmiiksi.
Ihmettelen tuota tuulilasia, että mitä tarkoitusta se palvelee rikkinäisenä? Olisiko uuden voinut tehdä asetaatista ms.?
Kyllä yritin,mutta ei onnistunut.
Timo Rissanen kirjoitti:
Mikko MM Mäkelä kirjoitti:
Melkoista näpertelyä vaatinut laitos. Moni olisi nostanut kädet pystyyn, mutta hyvä että tuli valmiiksi.
Ihmettelen tuota tuulilasia, että mitä tarkoitusta se palvelee rikkinäisenä? Olisiko uuden voinut tehdä asetaatista ms.?
Kyllä yritin,mutta ei onnistunut.
Eiks toi ole suora lasi? Luulis piirtoheitinkalvosta syntyvän käden käänteessä.
Ei se ihan suora ole. Mutta nuo lasin vasen ja oikea reuna ovat paljon paksumpia kuin esim, lasia kiertävä hieman paksumpi reunus.
Koetin tehdä Evergreenin millisestä muovista ja sainkin kohtuullisen, mutta siihen reunojen liimaaminen ja varsinkin niiden muotoilu ei meikäläiseltä onnistunut muutamaan kertaan kokeiltuani.
Meinasin siis jättää koko lasin pois, mutta olihan niitä särkyneitä "tyylilaseja" jo vuonna -33 ja siitä tähän päivään.
Minusta se kuuluu ihan asiaan, mutta kivaa palautetta taas.

- Kiitti -
Timo Rissanen kirjoitti:
Koetin tehdä Evergreenin millisestä muovista ja sainkin kohtuullisen
Aika jöötiä skaalapaksuudessa 32 millinen lasi ;-) Mahtoiko olla edes avaruussukkulassa moista?
Lasin reunuksen koettaisin tehdä erikseen muoviprofiilista. Siihen sitten vaikka erikeeperillä kiinni mahdollisimman ohut kirkas levy. Piirtoheitinkalvo voisi olla hyvä vaihtoehto. Minulta löytyy ohutta Evergreeniä, olikohan 0,25? Hihkaise, jos tarviit.
A Lappalainen kirjoitti:
Lasin reunuksen koettaisin tehdä erikseen muoviprofiilista. Siihen sitten vaikka erikeeperillä kiinni mahdollisimman ohut kirkas levy. Piirtoheitinkalvo voisi olla hyvä vaihtoehto. Minulta löytyy ohutta Evergreeniä, olikohan 0,25? Hihkaise, jos tarviit.
Mulla on piirtoheitinkalvoa ja taitaa olla myös vielä ohuempaa kuin millistä Evergreeniä.
Mutta kun mittasin alkuperäisen tuulilasin paksuuden niin keskeltä se oli milli. Reunoilta, joka kiertää tuulilasin 1,2milliä ja sivuilta 1,4 milliä.
Jöötiä siis.
Mutta viime vuosituhannen valua ja irtaallaan olleet lasiosat, niin jälki on mitä on.
Saatan kyllä ja korjaankin jos osaan viimeistään meidän näyttelyyn.
Kiitti vinkeistä.