Etusivu 
Galleria Mallit: autot
Dodge Charger 1971
Tähän olen ehtinyt tehdä seuraavaa:
Kylkien kidukset ja konepellin ilmanottoaukot koneistettu auki, maskia ja takapuskuria sotkettu, samoin vanteet. Pohjavärin olen vetänyt, joten pieniä kittauksia ja hiontaa vaille.
Ensimmäisen takaiskun koin tänään, kun huvikseni aloin renkaita kasaamaan. Maalasin tekstit renkaisiin ja maalin kuivuttua aloin askartelemaan vanteita paikoilleen. Ja ei mene ei sitten millään. Ei myöskään vanteiden takaosat painu paikoilleen renkaan sisään. Joutuu vuolemaan ihan tosissaan kumia, että saa vanteen paikoilleen. Vielä en siihen alkanut, joku toinen kerta, kunhan intoa riittää.
Lopullinen väri on vielä hakusessaan. Kansikuvan vihreää tuskin tulee. Liian tavallinen.
Tiistai 23.10.
Hipit painostaa jatkamaan. Perhanan perhana :)
Moottoria olen vähän kasaillut ja maalaillut, siinä nyt ei vielä mitään näyttämisen arvoista. Aamulla tässä askartelin yhden vanne-rengas -yhdistelmän mieleisekseni. Kuten kuvista näkyy, ei tämmöinen "out of the box" kasaaminen onnistu ihan suoraan. Eli mikään miellyttävä ylläri ei tosiaan ollut, kun huomasin, ettei vanteet mene paikoilleen. Pakko on vuolla, ellei halua käydä rengasliikkeessä laitattamassa renkaita vanteelleen. Vannerasvakin vois tietty helpottaa :D Pieni viistoaminenkaan ei riitä, mikäli haluaa, että rengas edes etäisesti muistuttaa suorasivuista lieriötä, pullistaa tuo vanne aika pahasti rengasta ulkoreunaltaan. Tietty jos camperit askartelis kohalleen ni eihän se mitä haittais… Kuten Chevellessäkin huomasin, kaikki vaikuttaa kaikkeen, niin myös tässäkin. Kun vanne painuu syvempään, tulee vastaavasti takana oleva jarrukilpi ulommas. Se nyt ei allekirjoittanutta juurikaan häiritse. Ehkä vaan hyvä. Sille en sen enempää ole ajatusta suonut.
Kojelauta likipitäen valmis. Kuvia ottaessa huomasin, että virtalukko pitää vielä maalata, sen jälkeen yritän pitää näppini tuosta erossa. Vaihdekepin ja vilkun viiksen vaihdoin metallisiin, nupit tein mattamustalla maalilla, tulitikun päällä töppäsin pari kertaa maalia kumpaankin (välissä annoin kuivua). Vaihdekepin nuppihan on normaalisti jonkun verran isompi (ainakin niissä millä minä olen ajanut), mutta menkööt nyt tuoltanaan.
Sunnuntai 25.11.
Pientä päivitystä. Sain korin maalattua viikonlopun aikaan. Jo heti toisella kerralla onnistui. Ainakin luulisin niin. Jätin kotosalle kuivumaan viikoksi, perjantaina pääsee ihailemaan kättensä töitä ja ehkä hieman kiillottamaankin. Siihen seuraavana vuorossa decalit, listojen foilaus ja lakkaus. Jos kaikki sujuu hyvin.
Alustaa sotkin viime viikolla ja maalailin putkia. Koritulpat pitää vielä paikallistaa ja maalata mattamustiksi.
Renkaatkin alkavat olla vanteita vaille. Vanteitakin olen jo vähän maalaillut (poistin kromauksen). Ensin maalasin tekstit, jonka jälkeen huomasin, että voishan noita kulutuspintoja vähän hioakin. Hioin kulutuspinnat, huomasin, että renkaan sivu näyttää taas ihan liian kiiltävältä. Aloitin varovasti hiomaan renkaiden sivuja varoen jo maalattuja tekstejä. Turha toivo, eihän siitä hyvä tullut. Hioin sivut kokonaan, samalla lähti maalitkin. Eli maalasin tekstit vielä kolmannen kerran (ainakin). Nyt jos niitä malttais olla hypistelemättä…
Ovipahvitkin olen saanut maalailtua ja saumat litkuteltua vaihtelevalla menestyksellä. Harjoitusta vaatii vielä. Jalopuujäljitelmälistat onnistuivat omasta mielestäni jopa erittäin hyvin, ottaen huomioon, että sitä ennen ainoastaan tän mallin kojelautaan olen harjoitellut puupinnan maalaamista.
Penkitkin olen maalannut, mutta niissä nyt ei sen suurempia ihmettelemisiä ole, ne on valkeat. Samoin lattiamatto ja kuramatot on maalattu, lattia mattamustalla ja kuramatot satiinimustalla.
Seuraavaksi pitäisi varmaan jatkaa moottorin kasausta ja maalausta. Seuraavaa päivitystä odotellessa… :)
Keskiviikko 28.11.
Jokohan nyt alkais nuo renkaat ja vanteet olla kasassa. Vuolemista piti vielä harrastaa, ennen kuin sain vannepaketin mahtumaan renkaan sisään kokonaisuudessaan. Noista vanteiden sisäpuolen osistakin olisi pitänyt samalla lailla huullos viistää, että painuisi nätisti kumia vasten. Mutta tuo nyt saa välttää, ei ne sieltä takapuolelta kuitenkaan niin pahasti näy.
Lauantai 1.12.
Kori lähes kokonaan maalissa. Etu- ja takahiekkapellit ovat maalaamatta, toinen oman hutilointini takia, ja toinen huono muistin / huolimattomuuden takia. Ne pitää tuljata vaikka pensselillä sit jossain välissä. Eivät ole onneksi ne näkyvimmät osat. Samalla maalailin XR-3 Escortin (Matchbox), ja Honda Civic CR-X Si 1.6l DOHC 16-valve + PGM-FI (Fujimi) kopat, joihin on hyvä harjoitella noiden kiillotuslappujen käyttöä. Molemmat ovat jo aikoinaan kasattuja, joku aika sitten pesin maalit pois ja purin osiin. Civicciin ei ole edes laseja olemassa, joten varsinaista mallia siitä ei pysty enää tekemään, ellei askartele laseja. Kiillotuksen tuloksia laitan jossain vaiheessa näkyviin, mikäli nyt mitään näyttämistä jää jäljelle… :)
Keskiviikko 19.12.
Otin itseäni niskasta kiinni ja liimailin moottoriin apulaitteet kiinni. Samalla maalailin niitä. Ja jos olen ihan hiljaa, enkä sano kellekään, että venttiilikopat ovat väärin päin, niin kukaan tuskin huomaa. Itsekin huomasin vasta tänään. En tiedä missä on taas aivot ollu kasatessa. En muista oliko tämä vai edellinen malli, kun vielä oikein mielessäni mietin, että öljyntäyttökorkki pitää olla etuosassa… Nythän se on. Ainakin melkein. Enpähän rupee enää vuolemaan noita irti, olkoot noine hyvineen.
Öljysuodattimen jalka pitää vielä maalata moottorin värillä, tulpanjohdot askarreltava ja lisäksi ehkä ennakon letku. Ohjaustehostimen hihanpyörästä vuolin auki toisessa moottorikuvassa näkyvät aukot. Keventää vähän yleisilmettä.
Keskiviikko 26.12.
Nyhräsin tulpanjohdot paikoilleen ja liimailin koneen ja rungon etuosan omille paikoilleen. Eturenkaiden öö… Hmm… Kiinnityspalikat pyöräytin ympäri, että saa keulan tipahtamaan millin pari. Pittää kahtoo miten korkeen näkönen siitä tulee, pitääkö peräpäätäkin vähän madaltaa.
Keskiviikko 2.1.2008
Vuodenvaihteen joutopäivinä foilasin ja laittelin decaleita. En uskonut vieläkään, ettei decalit ole meikäläisen alaa. Ainakaan tuommoset pidemmät rimpsut. Mutta onpahan nyt laitettu. Konepellistä pitää maalata ilmanottoaukot vielä mustiksi, jos joku ihmettelee erikoista näköä :)
Sunnuntai 20.1.2008
Pientä askartelua, kasasin sisustan ja alustan. Konepellin ilmanottoaukot on nyt maalattu. Seuraavana vuorossa kopan viimeistely niin saa senkin nostettua paikoilleen.
Tässäkin tuo kojelauta oli vähän kettumainen asennettava. Ns. yläasennossa ratti oli ihan hyvässä kohdassa, mutta kojelauta oli muuten liian pystyssä. Ala-asennossa kojelauta on hyvin, polkimetkin siellä päin missä pitäisi, mutta ratin alareuna menee penkin reunan alapuolelle. Tämänkin kun olisi huomannut aikaisemmin. En enää alkanut polkimia vääntelemään tai rattiputkea irroittelemaan.
Tiistai 22.1.2008
Runnoin kopan paikoilleen. Konehuoneesta puuttuu vielä kourallinen nippeleitä ja peltiosia ulkokuosista.
Keskiviikko 6.2.2008
Valmista tuli, vihdoin ja viimein. Kohtuu tyytyväinen olen lopputulokseen. Joissakin paikoissa olisi kyllä helpommallakin päässyt, kun olisi tehnyt kerralla kunnolla. Mutta menkööt nyt noine hyvineen. Kerron lisää jos kysymyksiä tulee :) Just tällä hetkellä en jaksa panostaa yhtään enempää tähän malliin…
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.
