Focke-Wulf Fw 190A-3

Ei yhtään hullumman näköinen Focke. Hyvin tuo kyljen täplityskin on onnistunut. Olen saanut omista malleistani dekaalien hopeointia pois tökkimällä veitsellä pieniä reikiä hopeoivaan kohtaan ja sivelemällä päälle varovasti Tamiyan vaaleanvihreä korkkista liimaa.

Joo, ihan nätin näköinen ja värinen Focke. Toi täplitys tosiaan vaatii muutaman harjoituskierroksen ja pieni suutin yhdistettynä Vallejon maaliin ei ehkä se paras yhdistelmä. Tuskin pienemmällä suuttimella parempaa tulee, lisää vaan vaikeuksia. Tarpeeksi ohennettua maalia, paineet todella alas ja se neulan uloin suojus (jos ihan vakioruisku) mäkeen. Harjoitusta vaan lisää ;-)

Itselle ei pääse tuollaista ongelmaa kyllä syntymään että malleja valmistuisi nopeammalla tahdilla kun ehtii hankkimaan uusia, vaikka yrittää pitää ostostelussa melko maltillista tahtia… Hieno Focke-Wulf, ei näin kuvien välityksellä oikein löydä muuta ongelmaa kuin joissain kyljen täplissä näkyy hieman liikaa maalia, tosin en alkaisi ihan herkästi itsekään harjoittelemaan akryylillä. Oliko Fw-kalusto aina näin siistiä pakokaasuvanojen osalta? Bf-109:eissä näkee monesti kylkien olevan mustat korkeusvakaajiin asti, oliko BMW:n moottori yhtä kova savuttamaan kun D-B?

Veli-Matti Sivonen kirjoitti:

Olen saanut omista malleistani dekaalien hopeointia pois tökkimällä veitsellä pieniä reikiä hopeoivaan kohtaan ja sivelemällä päälle varovasti Tamiyan vaaleanvihreä korkkista liimaa.

Pitää kokeilla, vaikka hurjalta kuulostaakin, on tuo sen verran ärsyttävä ja erottuva vaiva valmiissa mallissa.

Tervo Salminen kirjoitti:

Toi täplitys tosiaan vaatii muutaman harjoituskierroksen ja pieni suutin yhdistettynä Vallejon maaliin ei ehkä se paras yhdistelmä. Tuskin pienemmällä suuttimella parempaa tulee, lisää vaan vaikeuksia. Tarpeeksi ohennettua maalia, paineet todella alas ja se neulan uloin suojus (jos ihan vakioruisku) mäkeen. Harjoitusta vaan lisää ;-)

Samaa on sanottu muuallakin, että Vallejo on tähän hommaan kehnoa, ja kyllähän sen itsekkin huomasi, että tykkää kuivua neulankärkeen ja sitä saa olla koko ajan putsaamassa. Oli vaan niin kiva, kun sai ostaa valmiit sävyt edullisena pakettina! Ruisku on tuollainen itseäni vanhempi Paasche, ja siitä ei valitettavasti tuota ulointa suojaa saa pois. Saattaa mennä kyllä koko ruisku uusiksi, on varaosat hiukan kiven alla, ja aloittelijan innolla rikon neuloja kovaan tahtiin.

Eero Vainikka kirjoitti:

Oliko Fw-kalusto aina näin siistiä pakokaasuvanojen osalta? Bf-109:eissä näkee monesti kylkien olevan mustat korkeusvakaajiin asti, oliko BMW:n moottori yhtä kova savuttamaan kun D-B?

En osaa savutusasiaa kommentoida sen kummemmin, mutta tässä mallissa sotkevat nuo mustat kotkakuviot, jotka sattuvat juuri pakoputkien kohdalle. Tein pakokaasuvanoja normaaliin tapaan mustalla öljyvärillä, mutta eihän se tietenkään mihinkään mustaa dekalia vasten näy, muuta kuin vähän eriasteisena kiiltelynä. Ruskeaakin koitin siihen sotkea, mutta eipä sekään oikein kuvissa erotu. En tiedä olisiko sitten pitänyt jatkaa vaan vanoja vielä pidemmälle, mutta se tuntui jotenkin liioittelulta. Toki jälleen kerran todettakoon, etten ihan hirveästi referenssejä tuijotellut!

Hyvän näköinen Fw! Olet mielestäni onnistunut täpläkuviossa hyvin ja maalausjälki on muutenkin siisti. Suurin epäkohta lienee siirtokuvien hopeointi, kuten mainitsitkin. En ole itse kokeillut Veli-Matin ehdottamaa Tamiyan vaaleanvihreäkorkkista hopeointiin, mutta siirtokuvapehmennintä samalla menetelmällä on tullut kokeiltua. Muistaakseni en saanut hopeointia katoamaan kokonaan, mutta suurimmaksi osaksi kyllä.

Nopealla googletuksella myös FW:ien kyljissä ja pohjassa oli selvästi havaittavia pakokaasuvanoja, ehkei kuitenkaan yhtä voimakkaita kuin mersuissa. Mustallakin pinnalla vanat saa näkyviin, kun käyttää pelkän mustan tai ruskean sijasta useampia sävyjä - myös vaaleita. Itselläni on rakenteilla Fw-190 A6, johon tein pari päivää sitten pakokaasujälkiä. Lähdin tällä kertaa liikkeelle pigmenteillä käyttäen 5-6 eri sävyä ja aion maalata vielä niiden päälle vaaleanharmaalla ohuita jälkiä kunkin yksittäisen pakoputken kohdalle. Sama onnistuu yhtä hyvin öljyväreillä tai ruiskulla maalaamalla. Kuva löytyy kuvapankistani.

Joka tapauksessa hieno lekomalli dekalihaasteista huolimatta!

Kirjoitit:"Pikaisempi, muutaman viikonlopun projekti tälla kertaa. Kovasti tuntuu näissä pika-sivu-maalinkuivumis-malli-projekteissakin nykyään kestävän, joskus junnuna malli syntyi päivässä, kaksi parhaassa… Noh, tuleepahan halvemmaksi, tai tulisi, jos näitä ei pitäisi ostaa varastoon kauheaa kyytiä."

Voe hyvänen aeka sentään. Minä olen joulupyhinä aloittanut samaa kokoa olevan Airacobran, joka tulee talvicamoon ja Murmanskin toimialueelle Ja se ei ole vieläkään valmis. Tosin omia mokia suurin osa.

Tämä koneesi on just sellainen joka minua miellyttää. Ei liikaa mitään urien korostuksia ja pakokaasu ym. vanat oikein hyvin tehdyt.
Siirtiksissä on ollut ongelmia, mutta eipä nuo korjaukset näy.
Maalauskaavio, siirtikset, kuomu ja muutkin on hienosti tehty.
Hieno malli ja pojot sen mukaiset.

Unohdin mainita,että olen käyttänyt Tamiyan vaaleanvihreäkorkkista siinä tapauksessa,että siirtokuvat ovat jääneet hopeoimaan kirkaslakasta ja siirtokuvapehmentimestä huolimatta. Liimaa hyvin,hyvin varovasti hopeoivan kohdan päälle,jonka pinnan olen veitsellä tehdyllä reiällä tai viillolla rikkonut. Tämän olen tehnyt mattalakatulle ja muutenkin täysin valmiille mallille.

Veli-Matti Sivonen kirjoitti:

Unohdin mainita,että olen käyttänyt Tamiyan vaaleanvihreäkorkkista siinä tapauksessa,että siirtokuvat ovat jääneet hopeoimaan kirkaslakasta ja siirtokuvapehmentimestä huolimatta. Liimaa hyvin,hyvin varovasti hopeoivan kohdan päälle,jonka pinnan olen veitsellä tehdyllä reiällä tai viillolla rikkonut. Tämän olen tehnyt mattalakatulle ja muutenkin täysin valmiille mallille.

Kiitos hyvästä vinkistä. Tämä kannattaisi laittaa tälle sivustolle jakoon muillekin.

Kiitokset taas kehuista!

Kimmo K. kirjoitti:

Nopealla googletuksella myös FW:ien kyljissä ja pohjassa oli selvästi havaittavia pakokaasuvanoja, ehkei kuitenkaan yhtä voimakkaita kuin mersuissa. Mustallakin pinnalla vanat saa näkyviin, kun käyttää pelkän mustan tai ruskean sijasta useampia sävyjä - myös vaaleita. Itselläni on rakenteilla Fw-190 A6, johon tein pari päivää sitten pakokaasujälkiä. Lähdin tällä kertaa liikkeelle pigmenteillä käyttäen 5-6 eri sävyä ja aion maalata vielä niiden päälle vaaleanharmaalla ohuita jälkiä kunkin yksittäisen pakoputken kohdalle. Sama onnistuu yhtä hyvin öljyväreillä tai ruiskulla maalaamalla. Kuva löytyy kuvapankistani.

Hurjan hyvän näköinen Focke tulossa sieltä! Pitää alkaa rohkeammin käyttämään eri värejä tuossa vanhennusprosessissa, nyt ei ole käytössä kuin mustaa ja paria ruskeaa, ja ne jäävät kyllä tummalla pinalla aika näkymättömiin.

Timo Rissanen kirjoitti:

Voe hyvänen aeka sentään. Minä olen joulupyhinä aloittanut samaa kokoa olevan Airacobran, joka tulee talvicamoon ja Murmanskin toimialueelle Ja se ei ole vieläkään valmis. Tosin omia mokia suurin osa.

Tämä projekti olikin nopeudeltaan erikoistapaus, edellisessä mallissa taisi mennä jotain vuosi!

Olen onnistuneesti käyttänyt siirtokuvien hopeointiin vedellä ohennettua Erikeeper liimaa. Voisi olla turvallisempi vaihtoehto tuolle Tamiyan vihreäkorkkiselle. Eli hopeoivan siirtokuvan pintaan pieniä reikiä vieri viereen ja sen jälkeen vesi-Erikeeper seosta päälle. Kannattaa antaa nesteen seistä pinnalla riittävän kauan että se imeytyy siirtokuvan alle. Lopuksi siirtokuvan painelua esim. pumpulipuikolla ja jos hyvin käy niin hopeointi on tiessään.

Jari Juvonen kirjoitti:

Olen onnistuneesti käyttänyt siirtokuvien hopeointiin vedellä ohennettua Erikeeper liimaa. Voisi olla turvallisempi vaihtoehto tuolle Tamiyan vihreäkorkkiselle. Eli hopeoivan siirtokuvan pintaan pieniä reikiä vieri viereen ja sen jälkeen vesi-Erikeeper seosta päälle. Kannattaa antaa nesteen seistä pinnalla riittävän kauan että se imeytyy siirtokuvan alle. Lopuksi siirtokuvan painelua esim. pumpulipuikolla ja jos hyvin käy niin hopeointi on tiessään.

Taas hyvä vinkki, kiitos. Laita jakoon.