No sillä lailla! Tuo BIS on aina ollut lähellä sydäntäni. Siinä on sitä jotain karakteeria, josta tykkään. MG-130:ssa taisi uusi maalaus viedä pikkutekstit mennessään ja aikaisempi ruskeahko suojaväri muuttui vihreämmäksi, niinkuin olet mallintanutkin.
Todella hyvää työtä! Esimerkiksi tuo heittoistuimen maalaus on todella hienosti tehty.
Siinä on MG-130 valmiina hälytyslennolle.
Etusivu 
Galleria Mallit: lentokoneet 1946–
MiG-21BIS
MG-130
Eduardin sarja oli Limited edition sarja, eli siinä oli siirtokuvat myös MG-130 koneelle MG-129:n lisäksi, päätin tehdä siis sen. MG-130 kone saapui Suomeen 17.7.1980 ja viimeinen lento Rissalassa suoritettiin 7.3.1998. Nykyisin kone on nähtävillä Verkkokauppa.comin Jätkäsaaren myymälän katolla, tosin hieman eri maalauskaaviossa jollaiseksi itse koneen tein. Pyrin tekemään koneen vuoden 1995 asuun, jolloin siinä oli uusittu Suomalainen maalauskaavio ja pienet tunnukset. Ohjaamomodifigaatio koneeseen oli tehty jo aiemmin, eli jo vuonna 1982. MiG-21BIS koneiden väritys oli hyvin kirjavaa koneiden saapuessa Suomeen useassa eri erässä, vaikka ohjeet suojamaalauksesta oli toimittajalle annettu niin lopputulos oli aivan jotain muuta.
Eduardin sarja jo suoraan laatikostakin rakennettuna on varsin laadukas, hankin siitä huolimatta Eduard Brassin resiinipyörät ja istuimen, Masterin messinkisen pitot putken ja uuden sisäetsisarjan koneeseen jossa ohjaamomodifikaatio tehty, sekä vyöt istuimeen. Itse rakentelun suhteen ei suuria ongelmia ollut, kiitos hyvin detaljoidun sarjan ja erinomaisten ohjeiden. Omasta kömpelyydestäni johtuen tosin tiputettelin esim. telinekuilujen luukkuja useampaan kertaan kun aina tuli otettua konetta väärästä kohtaa kiinni!
Alapuolen varustus, 490 litran lisäpolttoainesäiliö, kaksi R-13M infrapunaohjusta ja kaksi R-3R tutkaohjusta.
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.
