Pienoismallit.net

Lockheed L-1011-1 Tristar

Delta N708DA

Lockheed L-1011 Tristar oli keskipitkän-ja pitkänmatkan reiteille suunniteltu kolmimoottorinen laajarunkokone. Se esiteltiin lentoyhtiöille vionna 1970, eli noin vuotta myöhemmin kuin sen pahin kilpailija, McDonnell Douglas DC-10.Tämän viivästyksen ja kovan hintakilpailun takia Tristar jäi jälkeen DC-10:n myyntiluvuista. Kympeille tosin sattui enemmän onnettomuuksia kuin Tristareille, mutta kympit olivat edullisempia ja suositumpia lentoyhtiöiden parissa.

Siinä kun DC-10:n kehittelyssä vallitsi tiukka kulukontrolli ja kaikessa pyrittiin käyttämään jo tuttua DC-8-koneiden tekniikkaa, niin Tristarin suunnittelussa kaikki tähtäsi uusimman (ja kalliimman) tekniikan soveltamiseen. Tristarien eri alatyyppejä valmistettiin yhteensä 250 kpl. Yksi koneen suurimmista käyttäjistä oli Atlantassa, Georgiassa pääkonttoria pitävä Delta Airlines.

Rakensin Deltan pitempiversioisen L-1011-1:n Authentic Airlinesin resiinisarjasta. Kyseinen versio oli n. 4 metriä pitempi kuin L-1011-500. Mallaus eteni samalla tavalla kuin aikaisemminkin rakentamissani resiinimalleissa. Authentic Airlinersin rakennussarjathan ovat yleensä erittäin korkealaatuisia, mutta tällä kertaa jouduin hieman pettymään. Osien yhteensopivuus oli osittain epätarkkaa ja varsinkin pyrstön, ilmanottokanavan ja moottorin kasaaminen kolmesta epätarkasta osasta aiheutti paljon lisähommia. Myös siipien moottoreissa oli paljon kitattavaa ja hiottavaa.

Deltan siirtokuvat ovat 26Decalsin tuotantoa. Ohjaamon ja matkustamon ikkunat ovat Authentic Airlinersilta. Maalasin rungon valkoisen yläosan Tamiyan Fine Surface primerilla, jonka lopuksi lakkasin Tamiyan kiiltävällä spray-maalilla. Hopeanväriset alueet ruiskumaalasin Alcladin White Aluminiumilla ja siipien corogardin sekä rungon alaosassa olevat alueet Hubrolin puolikiiltävällä vaaleanharmaalla nro 192. Yksityiskohtiin käytin myös Vallejon ja Humbrolin maaleja.

Kommentit

Tyylikäs lopputulos hankaluuksista huolimatta. TriStarissa olen nähnyt aina jotakin hienoa. Kone joka oli teknisesti aikaansa edellä mutta kärsi amerikkalaisten ostajien nyrpeydestä ainoaa moottorivaihtoehtoa, Rolls-Royce RB211:tä kohtaan. Voi spekuloida olisivatko DC-10:n ja TriStarin myyntiluvut erilaiset jos RR olisi saanut moottorin valmiiksi alun perin luvatussa aikataulussa eli kahta vuotta aikaisemmin?
Tally-ho 28.5.2020 09:15 Vastaa lainauksella
A Lappalainen kirjoitti:
Tyylikäs lopputulos hankaluuksista huolimatta. TriStarissa olen nähnyt aina jotakin hienoa. Kone joka oli teknisesti aikaansa edellä mutta kärsi amerikkalaisten ostajien nyrpeydestä ainoaa moottorivaihtoehtoa, Rolls-Royce RB211:tä kohtaan. Voi spekuloida olisivatko DC-10:n ja TriStarin myyntiluvut erilaiset jos RR olisi saanut moottorin valmiiksi alun perin luvatussa aikataulussa eli kahta vuotta aikaisemmin?
Terve,
Kiitos kommenteista ja tähdistä. Niihän se oli, että Tristarin kohtalona oli Rolls Roycen moottorin viivästyminen ja jenkkilentoyhtiöiden nyrpeys. Tristarihan oli todella edistyksellinen ja tyylikäs matkastujakone. Sääli, että kävi näin :(
Itse rakentelin joku aika sitten Hasegawan 1/200- mittakaavaisen TriStarin paketissa mukana olleilla Cathay Pacificin siirtokuvilla. Pitäisi julkistaa se joskus kun muistaisi kuvata. Samaten kiinnostaisi tehdä se lyhyempi versio RAF:n tankkeriksi.