1973 Citroén Mehari

Heller oli muuten toteuttanut puskurin alla olevan etuhiekkapaneelin ( tai siis muovin, koko kori kun koostuu ohuen putkikehikon päälle liimatuista ABS- paneeleista ) siten että se oli valettu samana osana muun korin kanssa ja vieläpä niin että sen asento oli pystysuora.
Esikuvassa ko. osa on alareunastaan huomattavasti kallellaan taaksepäin joten sahasin osan ennen maalausta irti korista ja liimasin sen loppukasausvaiheessa oikeampaan asentoon.
Ei se vieläkään täysin oikeanlainen ole vaan lähinnä litistetty versio oikeasta osasta mutta menee nyt tässä mallissa. Omituista tuon osan koriin kiinni valaminen kun taas ovet ja muut luukut on toteutettu erillisinä osina kuten myös katon tukikehikko ja tästä mallista pois jättämäni kangaskaton pintaosat.
Myös toinen sivupeili on rakennussarjasta jätetty pois vaikka sille korissa onkin reikä.
Toisaalta myös konemuovin kiinnitykseen kuuluvat nahkaremmit puuttuvat vaikka niille onkin kolot olemassa.
Ovissa ja konemuovissa on saranoinnin kohdalla tapit jotka on poistettava ( ennen maalausta ) mikäli haluaa että luukut saa liimattua kunnolla kiinni.
Moottorin ja etuakseliston kohdalla kokoamisohjeet ovat melko viitteelliset joten referenssimateriaalia on tutkittava muista lähteistä jos haluaa saada osat oikeille paikoilleen.
Ohje ei myöskään mainitse tuulilasinpyyhkijöiden asentamista vaikka ne valukehikosta löytyvätkin.
Toisaalta ovissa on erillisinä osina sisä- ja ulkopuolen paneelit ja kahvat vielä erikseen, sekä ulko- että sisäkahva.
Mallista jää yli käyttämättömiä Rättärin osia melkoinen kasa, onhan rakennussarjan perustana valmistajan vanha 2CV- sarja.
Mehari on oikeastikin korin ja sisustan osia lukuunottamatta identtinen kanta - autonsa eli rättisitikan kanssa.