Pienoismallit.net

Etusivu > Galleria > Rakennusblogit: lentokoneet 1939–1945

Dornier Do17z

Raamista pienoismalliksi

Classic Airframesin Dornierista on mainittu paljon eri verkkosivuilla, eikä juurikaan mairittelevaa. Nämä kuvaukset löysin vasta otettuani laatikon hyllystä tavoitteena rakentaa ns. suoraan laatikosta laadukas klassikko. Varttitunnin jälkeen selvisi, että edessä onkin iso urakka. Tähän urakkaan sopi todella hyvin Mig Jimenezin lausahdus: "Modeling is not to be perfect but to be smart in hiding and fixing the problems we find during the process".

Siirtokuvina käytin SBS Modelsin dekaleita, mutta haluamani DN-55 kaipasi omat siirtokuvansa konetunnukseksi. Olin hankkinut yksityiskohtia varten Big Edin BIG49142, josta olikin iloa. Z3-version B-mallinen pakoputkisarja oli Quickboostilta. Sen sijaan Vacuform Canopy (Squadron 9560 Hobbycraft-sarjalle) ja maalausmaskit (Model Maker, ICM-sarjalle) olivat käytännössä hyödyttömiä.

Referenssinä käytin erityisesti R.A. Franksin teosta Dornier Do.17Z – A Technical Guide (Valiant Wings Publishing), Keskinen-Stenmanin teosta Dornier Do 17 Z/Junkers Ju 88 A-4 (SIH 2) ja J. Raunion teosta Lentäjän näkökulma IV. Lisäksi Ari Oksaselta sain vinkin ja referensseja liittyen mielenkiintoiseen laskutelineiden lokasuojien etureunoja kiertävään tankoon/vaijeriin (voisi olla jotain tekemistä telineluukkujen tuennassa, lukituksessa tai avauksessa). Ari myös ystävällisesti osoitti pari kohtaa, jotka olin tehnyt väärin - kiitos!

merkinnät

Muita muutoksia 5.7.2019 22:15 Lue lisää ja kommentoi (11)
Suklaakääre oli suhteellisen helppo laittaa maskiksi, ja erityisesti kulmat syntyivät tuskailematta niinkuin oli tarkoitus. Maskien poisto oli tuskallisempaa, ja muutama naarmu syntyikin askarteluveitsestä pintoihin. Myös terävät kulmat onnistuivat. Käytänpä tätä menetelmää jatkossakin.
Kaikenlaista muutakin selvästi referenssikuvissa näkyviä muutos/korjaustöitä täytyi tehdä. Ari toi esille muutaman muutaman kohteen korjattavaksi (visenttien kulkusuunta oikein; dipoliantennit linjaan eikä porrastetusti kuten ohjeissa) ja muokattavaksi (lokasuojien etureunaa kiertävä suojatanko); nyt ne tehty.
Siirtokuvat 5.7.2019 20:43 Lue lisää ja kommentoi (0)
SBSn dekalit asettuivat paikoilleen laadukkaasti. Arkilla oli sen verran vitosia, että sain "55" kummallekin puolen. Seuraavana aamuna tajusin, että DN-55:n konetunnukset olivat tietenkin valkoiset…
Siirtokuvia varten olin hankkinut SBS:n arkit. Kaikki ei mennyt ihan ennakkosuunnitelmien mukaisesti - tietenkään.
Pommikuilu 5.7.2019 20:25 Lue lisää ja kommentoi (2)
Pommikuilun pyrstönpuoleiseen päähän tein alkuperäismallin putkirakennetta kuvaavan ristikon. En uskaltanut kokonaan poistaa alkuperäistä muovilevä, koska rungon tähän osaan kohdistuu kohtuullinen rasitus ja muovilevy auttaa rasituksen jakamisessa tasaisesti rungon alueella. Pommikuilun keskiosaan rakensin aukaisumekanismin.
DN-55 oli usein käytössä kaukopartiomiesten huoltolennoilla,joten oli tarpeen saada tämä piirre dokumentoitua tähän koneeseen ja muona/tarviketorpedot näkyville. Tämän lisäksi pommikuilun yksityiskohtia täytyi rakentaa referenssikuvien mukaiseksi - rakennussarjan näkemys ei ollut lähelläkään.
Laskutelineet ja pyörät 5.7.2019 19:55 Lue lisää ja kommentoi (0)
Korvasin nämä hennot tukirakenteet poikittaistuen jälkeiseltä osalta metritavaralla.
Laskutelineet olivat erilaiset kuin referenssikuvissa, mittasuhteet oudot, ja valupurseiden poisto teki rakenteista hennot.
Laskusiivekkeet 5.7.2019 15:03 Lue lisää ja kommentoi (0)
Laskusiivekkeille tilan tekeminen alkoi yksinkertaisella aukaisutyöllä. Kuvassa näkyvät myös rakennussarjan siiven yläpintaan tekemät tukirankajuosteet. Ne menevät väärään suuntaan, ja niiden suunnan pitäisi olla etureunasta takareunaan.
Useissa kuvissa laskusiivekkeet olivat auki, korkeusvakaajat roikkuivat hiukan ala-asennossa trimmerit yläasennossa, ja siivekkeet olivat neutraalissa asennossa. Laskusiivekkeiden rakentaminen auki-asentoon oli yksinkertainen vaihe ja pohjautui BigEdin laskusiivekkeiden istuttamiseen siipien takaosiin ja laskutelineiden / pyöräkoteloiden sovittaminen avattuihin laskusiivekkeisiin.
Istuimet 4.7.2019 13:12 Lue lisää ja kommentoi (0)
Ensin ajattelin saavani jotain tyydyttävää vain korvaamalla tasaisen pohjan ristiin asetetuilla teipeillä, mutta hyvin pian oli selkeää, ettei siitä ainakaan parempaa tule.
Rakennussarjan tarjoamat istuimet eivät olleet lähelläkään puutarhatuolin tyylisiä Dornierin istuimia, joten ne menivät tavalla tai toisella kaikki metritavarasta rakentamiseksi.
Ohjaamon muutokset 3.7.2019 21:43 Lue lisää ja kommentoi (0)
Paksut seinät. Kova muovi vaati liimalta pitkän kuivumisajan. Classic Airframes-nimi ei takaa mitään tarkuutta yksityiskohdille, ja pääsääntöisesti mikään ei ollut referenssien mukaiset. Esimerkiksi ohjaamon takaosaan tulevassa osassa ainoastaan taka-ampujan "viputeline" on asianmukaisessa paikassaan. Tein viputelineeseen urat ja laitoin pari vipua. Konekiväärin hylsyputki menee ohjaamon vasempaan reunaan ja rakesin sen metritavarasta. Hioin muut osat poisja laitoin poikittaisen palkin metritavarasta. Hyvin pinnalliset uppoviivat piti syventää (ensimmäisen primerikerroksen jälkeen).
Mallin muovi on paksua, ja lähes kaikissa osissa on valuejektorin jäljet selvästi näkyvissä ja poistettava. Muovi on kovaa ja esim. resiiniosien kiinnitys muoviin vaati liiman lisäksi muitakin konsteja. Runko on paksuseinäinen. Hoksasin aivan liian myöhään, että seiniä olisi pitänyt kovasti ohentaa, jotta kaikki referenssikuvissa selvästi näkyvät ohjaamon tavarat olisivat mahtuneet paikoilleen. Nyt esim. karttalaukulle ei löytynyt tilaa.

Tutustu myös näihin

Spitfire Kirjallisuutta aiheeseen liittyen Spitfire In June 1940, the German Army had brought the rest of Europe to its knees. 'Hitler knows that he will have to break us in this island or lose the war. If we can stand up to him, all Europe may be free… Lue lisää ja osta omaksesi

Etusivu > Galleria > Rakennusblogit: lentokoneet 1939–1945