1949 Mercury Coupe
Gasser Power!

Noheva takakenoasento ei painojakauman kannalta tuntunut riittävältä raskaan Chevyn 427:n kanssa, joten vinkkelimyllylle tehtiin sijaa ohjaamon puolelta. Siirto lienee 1:1-mitassa kymmenisen tuumaa ja samoin kuin siellä niin pienoiskoossa tulipeltiin ja ohjaamon lattiaan piti tehdä sahausoperaatioita. Kabiiniin muokattiin myös kardaanitunneli uusiksi, napattiin osalaatikosta turvakaari, ja tehtiin irrotettavaa mallia olevalle ohjauspyörälle pidike pelkääjän penkin paikalle. Alkuperäinen kojelauta sai jäädä kaverinaan yksi ja ainoa mittari kierrosnopeuden observointia varten. Vaihdekeppi on rautalankaa. Samasta materiaalista on tehty tuulettajan moottorin pidike. Laturi on jätetty tarkoituksella pois moottorin kisavarustuksesta.
Taka-akseli on alkuperäinen, joskin sisäkalunsa voidaan kuvitella uusituiksi, kuten 1:1-esikuvassa varmasti olisi. Hieman akselituentaa taakse, iskareiden paikat uusiksi ja eturipustus lainaan jostain AMT:n gasserista vuosien takaa. Scratch-valmisteita piti (= sai?) valmistaa ja käyttää mm. ohjaustekniikan luomisessa. Slicksien mentävien aukkojen sahaamisen myötä muutostyöt olivat valmiit.
Moottorin mukana olleet ’66 Malibun pakosarjat oli ihan pakko saada taiteiltua pakettiin, ja niiden sovittelu lopulta ratkaisi moottorin tarkan sijoituksen.
Jarrusylinterin paikka on kojetaulun ja tuliseinän välissä.
Rakennussarja on ollut kaupan hyllyllä vuoden ’79 paikkeilla ja on George Barrisin Cruisin’ USA –teeman edustaja. Muovimateriaali oli melko kovaa ja ehkä jopa ajan haurastamaa. Tarvittavien kylkilistojen ja valusaumojen poiston jälkeen pohjamaali sai kuivua kuukauden, sitten olivat vuorossa kerrokset hopeaa ja candyä sekä pari lakkakerrosta. Niiden kuivuttua oli dekaalien vuoro, ja niitä lainailtiin rakennussarjoista sekalaisesti viimeisten 40 vuoden ajalta. Koristelun suojaksi tuli muutama lakkakerros.
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.