Marcher

Luistikammiot ja -koneistot

Tässä Lempi:n kanssa puuhaillessa meinaa unohtua että tätäkin blogia pitää päivittää. Seuraavaksi kohde, jonka onnistumisesta riippuu paljon koneen käynti, nimittäin höyryn tulokammiot (luistikammiot) ja luistikoneistot.

Kattilalta tuleva höyry johdetaan ensin näihin luistikammioihin, jotka siis ovat kattilan paineen alaisia ja niiden pitää kestää tuo paine (max 2-3 bar). Luistikammioiden sisällä liikkuvat edestakaisin itse luistit jotka jakavat höyryn vuoroin mäntien ylä- ja alapuolille, sekä huolehtivat käytetyn höyryn poistamisesta. Päätin aloittaa tämän osion koneistamalla ensiksi nuo luistikammiot.

Molempia kammioita varten on valusarjassa yksi aihio. Ensimmäinen tehtävä on erottaa ne toisistaan pyörösahalla. Tämän jälkeen kammiot jyrsitään mittoihinsa sekä sisä- että ulkopuolelta. Luistien tankoja varten kammion alapuolelle tehdään ensin 2,5 mm reiät, jotka laajennetaan osittain neljään milliin, jotta tankojen ympärille tulevat grafiittinyöritiivisteet voidaan survoa näihin laajennuksiin.
Tiivisteitä pitävät paikoillaan soikion muotoiset laipat, jotka puolestaan ovat kammioissa kiinni M2 pulteilla. Näitä pultteja kiristämällä voidaan tiivisteiden kireyttä luistivarsia kohtaan säätää.
Luistikammioiden yläpuolelle tulee myös kierteitetyt reiät (M5x0,5 hienokierre) joihin ruuvataan messinkiset "hatut" luistivarsien yläpuolen laakerointia varten.
Lopuksi tehdään vielä kammioiden kannet niitä varten toimitetuista valuaihioista. Näihin porataan nurkkiin 2 mm reiät, ja niiden mukaan kohdistetaan reiät sekä luistikammioihin, että sylinteriryhmään. Lopuksi sylinteriryhmään tehdään kiinnityspulteille M2 kierteet, ja niin tämäkin osaprojekti saatiin valmiiksi

Luistikoneistot pitävät sisällään paljon pikkuosia kuten luistien varret, jotka on tehty 2,5 mm teräksestä, sekä itse luistit ja niitä varsissaan pitävät lukituskappaleet. Nuo lukituskappaleet ovat kiinni varsissa pienillä M2 toppariruuveilla, koska luistien asentoa varsissaan pitää voida hienosäätää. Luistien ja lukituskappaleiden pitää päästä liikkumaan keskenään hieman, koska luistikammion höyryn paine painaa niitä tiiviisti sylinteriryhmän tasopintoja vasten.
Luistivarsien alapäihin on ruuvattu vielä haarukkkakappaleet, jotka puolestaan tulevat kiinni kulisseihin, joita kääntämällä puolelta toiselle voidaan koneen kiertosuuntaa vaihtaa.
Kaikkien näiden pikkuosien koneistamisessa meni taas oma aikansa, koska osien tulee olla mahdollisimman tarkkoja hyvän toiminnan aikaansaamiseksi. Osat vaativat milloin jyrsintää, milloin porausta ja joskus myös sorvaustakin, joten koneistusjärjestys pitää huolella miettiä ennen työn aloittamista. Samoin on hyvä että kullekin toiminnolle on oma koneensa jotta kappaleen siirtäminen koneesta toiseen kävisi mahdollisimman jouhevasti.