Volvo F16

Hienosti tehty malli, hyvät kuvat ja mielenkiintoinen taustatarina. Ainoastaan mallin rakentelusta olisin voinut lukea myöskin.
Peukku myös Suomi-aiheesta.

Erinomainen stoori ja erinomainen malli. Kuvissa on myös mainio idea ja toteutus. Hätäisesti katsottuna ei huomaa katsovansa kuvia pienoismallista.

Erittäin on aidon näköinen Volvo ja taustan kanssa vielä parempi. Oma silmä ei tuota pienoismalliksi tunnista ilman pinnistämistä. Hienoa työtä!
Katsaus lähihistoriaan ja tärkeän kansallisen opuksen lainaus on myös arvostettava ele.

Kiitos kamraatit!

Rakentamisesta jotain tarinaa.

Aluksi lyhensin jonkin verran runkoa ja kuormatilaa päästäkseni oikeisiin mittoihin. Aihiona korissa oli sarjan oma. Sen pohjaan (ulkopuolelle näkyvin osin) kuvasin ketjupurkaimen styreenisoirosta pätkityillä ketjulenkeillä ja kolaelementtejä kuvaavilla poikittaisprofiileilla. Purkaimen käyttömoottorin koteloa kuvaamaan korin peräpäähän lisäsin styreenilevyn palat. Ovien alalukitus meni myös uusiksi purkainmekanismin takia. Sarjan vetokita oli huono ja vaihdoin sen miljoonalaatikosta löytyneeseen lisättynä oikeanmallisella käsiaukaisukahvalla. Lisäksi perään liimasin skrätsinä tehdyt Duomatic-ilmaliittimen, sähköpistorasian, heijastimet ja peruutusvalon. Runkoon pykäsin Volvo-tyyppisen teliakselin….Siitä muuten muistui mieleen, että telikoneikkohan minulta unohtui tehdä kokonaan… Hytin sisusta on maalattu jostain tehdaskuvasta mallia ottaen. Ohjaamon katolle lisäsin ohuesta metallilangasta radioantennin ja Hirschmannin LA-piiskan. ”Rekkavalo” keskelle ja äärivalot kulmiin hieman lisää oikeaa muotoa saaneena. Samoin kuormakorin kulmiin äärivalot johtoineen. Peilit saivat lämmityskaapelit ja lasinpyyhkimiin laitoin vesiletkut. Paineilmasäiliöihin referenssivalokuvassa näkyvät putkien vedot. Raidat maalasin maskiteipin avulla rajaamalla. Tekstit sain kätevästi ja edullisesti tulostutettua paikallisessa kopiointifirmassa omalle siirtokuvakalvolle. Michelin-ukot tulostin piirtoheitinkalvolle. Maalaamalla tausta valkoiseksi ne oli helpompi leikata ja liimata paikoilleen kuin siirtokuvana, joka olisi vaatinut muotoonleikatun taustan. Samalla tulostin intercooler-tekstin, koska sarjan siirtokuvan kirjasimet olivat liian isot mahtuakseen maskin ripojen väliin. Rekisterikilvet poimittu netistä löytyvällä rekisterieditorilla ja tulostettu siirtokuviksi. Kuormatilan etureunaan laskostuva pressukatto on kreppipaperia pingotettuna poikittaisten metallitankojen päälle. En sittenkään lähtenyt paljoa rotjaamaan autoa turvepölyllä, koska kuvassakin se on puhtaan näköinen. Ainoastaan pressun päälle ruiskutin hieman ruskeaa, koska sinne ei painepesurilla yleensä yllä. Muutenkin turvekalusto pestään huolella jo palovaarankin takia. Lisävalot nokalle otin ralli-Minin sarjasta. Siinäpä se pääpiirteittäin. Tuota aurinkolippaa en millään saanut mieleisekseni läpikuultavuuden suhteen. Onko joku kokeillut, miten kynsilakka toimii tällaisessa kohteessa? Kyllä tuo oikea päivänvalo on aivan ehdoton kuvaamisessa. Sen olen huomannut katsellessa näitä kollegojen ulkosalla otettuja kuvia. Kun eilen sattui puoliltapäivin juuri olemaan pieni hetki valoisaa ja sateetonta ulkona, päätin pystyttää ”kuvaus-studion” sinne.

Ari Oksanen kirjoitti:

Siitä muuten muistui mieleen, että telikoneikkohan minulta unohtui tehdä kokonaan…

Siis tämä oli nostoteliauto eikä telivetoinen? Siinä tapauksessa -jos hifistelemään ruvetaan- pitäisi myös teliakselin pyörännavan olla erilainen kuin vetävällä. Epäilen myös vetokytkimen olleen kiinnitetty sijansa verran alemmas erilliseen vetopalkkiin. Ratkaisu näyttää tuolta:
cdn.nettivaraosa.com/live/2324291/VGB-vetopalkki---vetokita-df49c9ace6044d6c-medium.jpg
Pystylevyt pultataan varsinaisten runkopalkkien reikiin.

Nostoteliä pyrin kyllä korostamaan erilaisilla navoilla. Yleensäkään vetävän akselinkaan navat eivät tarkalleen taida olla Volvoa. Italeri näyttää valavan samaa napaa automerkistä riippumatta.

[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/13/91/39/139139.jpg[/img]

Vetokita kuitenkin kaipaa korjausliikkeitä. Muutan seuraavassa huollossa. ;-)

Valmistajan taipumus oikomisiin harmittaa monessa kohtaa. Aftermarkettina saa vaikka mitä, mutta merkkikohtaisten pyörännapojen ei luulisi olevan isolle valmistajalle mahdoton juttu.

Hienoa että viikon malliksi saatiin Suomi-rekka!
Auto on hieno kappale kuorma-autoilun historiaa Suomessa!
Taas nousee keskusteluun tämä valmistajien säästökuuri osien suhteen. Käytetään kaikki mahdollinen jo tehty, runkoa ja moottoria myöden. Sitten vain muutetaan hyttiä uudemman mallin mukaiseksi. Sama kuin panssarivaunujen pienoismalleissa tehtäisiin pantterin pohjalta kaikki tiikerien tuotantoversiot!
Monikohan innolla ostaisi sellaisia?
No, aftermarket-kauppiaat kiittää…
Toki nyt on tullut muutamia hienoja uutuuksia. Scanian S-sarjaa tässä mielenkiinnolla odottelen…
Hyvää uuttavuotta 2018 kaikille!

Oletuskuvaa katsoessa tulee väistämättä ajatus että siinä on oikea 1:1 turveauto.. Hieno malli ja viimisen päälle siisti toteutus :)