Bf-109 e3

Terve Juuso!
Jukan kanssa samaa mieltä. Todella kaunis ja hienosti koottu Mersu. Taustaselostus mallin teosta myös kiva!

Onnittelut!
Kalle

On se hieno.

Pidin kuvasta 7: Siiven tyven chippaus on onnistunut täydellisesti. Rungon päällä oleva sauma näkyy hyvin; siinä kuuluu olla sauma; miten hyvin se sitten oikeasti näkyi kitatussa ja vahatussa koneessa, on sitten pitemmän keskustelun aihe…

Muistan ihmetelleeni rungon kylkien sinistä jo silloin kun BoB tuli elokuvateattereihin, taisi olla 1970. Tuollaisia ne kai sitten olivat. Erikoisen näköisiä.

Kiitos kehuista Kalle ja Jukka!

Sakari Pyörre kirjoitti:

On se hieno.

Pidin kuvasta 7: Siiven tyven chippaus on onnistunut täydellisesti. Rungon päällä oleva sauma näkyy hyvin; siinä kuuluu olla sauma; miten hyvin se sitten oikeasti näkyi kitatussa ja vahatussa koneessa, on sitten pitemmän keskustelun aihe…

Muistan ihmetelleeni rungon kylkien sinistä jo silloin kun BoB tuli elokuvateattereihin, taisi olla 1970. Tuollaisia ne kai sitten olivat. Erikoisen näköisiä.

Terve Sakari ja kiitos kommentista! Koitin tehdä tuon selän paneelinrajan yhtä leveäksi ja syväksi kuin mallin muut paneelinrajat.

Moi Juuso, Tässä ei tarvitse tehdä muuta kuin kompata kaikkia kehuja yllä - erittäin onnistunut Major Adolf Galland:n Bf 109E-3 lekomalli. Ainoa pikkunillitys tulee siitä, että peräsimessä voisi olla Galland:n voitonmerkkejä, joiden määrä rippuu elokuun 1940 päivämäärästä - Galland saavutti miltei joka päivä ilmavoittoja elokuussa 1940. Ohessa mv-kuva ko. Galland:n koneesta www.flying-tigers.co.uk…-51-Messerschmitt-Bf-109E-3-Kommodore-Adolf-Galland-W.Nr-5398-..jpg

Joka tapauksessa kaikin puolin upea Adolf Galland:n Bf 109E-3! Parhain terveisin, AJ

On kyllä siististi rakennettu (ja etenkin) maalattu eemeli! Tuo varhainen maalauskaavio on kyllä nätti ja olet onnistunut sen toteutuksessa erinomaisesti. Kun vielä kuvatkin on hyviä, niin eihän tästä voi kuin pitää ja paljon. Rakennuskertomus oli myös hyvä, kiva lukea kanssamallareitten tekniikoista ja ideoista!

Hyvin rakennettu ja näyttävästi viimeistelty Eemeli kolmonen. Loput kommentit on kehujen toistamista. Lopuksi totean vaan, että erittäin onnistunut lopputulos.

Mallisi esikuvana olleesta koneyksilöstä löytyy profiilipiirustus Combat Colours, Number One: The Messerschmitt Bf 109E on the Western Front 1940-kirjasesta. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että piirroksessakaan ei ole voittomerkintöjä peräsimessä. Olisikohan käytössä ollut sama lähdeaineisto…

Sattumoisin em. profiilin alapuolella on toinen E-3, jonka merkinnät vastaavat AJn antamassa linkissä esiintyvän koneyksilön merkintöjä. Huomatkaa myös koneen erikoinen maalaus. Eli kesällä 1940 Gruppen Kommodore Gallandilla oli käytössään useampi kuin yksi Mersu.

t: E-P

Moi, Muutamat oikaisut.
Ko. lekomallin esikuva, Bf 109E-3, oli mahdollisesti Adolf Galland:n käytössä alkaen 6.6.1940, jolloin Gallandista kapteenina tuli III./JG 26 päällikkö, noin 2.7.1940 asti; mahdollisesti jopa 15.7.1940 asti. Huom! Ranska antautui 22.6.1940 ja vihollisuudet loppuivat 25.6.1940. Koko JG 26 vedettiin Saksaan huoltamaan ja täydentämään varastonsa ja saamaan uudet koneet. JG 26 luovutti Bf 109E-3 koneensa pois. JG 26 oli saanut Bf 109E-3 koneet jo joulukuussa 1939 ja käytti niitä lähtöön Saksaan kesä-heinäkuun 1940 taitteeseen saakka.

6.6. - 25.6.1940 aikana III./JG 26:n komentajana, kapteeni Adolf Galland lensi vain yhtä Bf 109E-3 lekoa, mahdollisesti W.Nr.5398:aa. Tiettävästä Galland ei saavuttanut Bf 109E-3:lla yhtään ilmavoittoa tuona ajanjaksona, mutta kilpailuhenkisinä persoonana ja uutena laivueenpäällikkönä hän maalautti voitonmerkkinsä peräsimeen muiden ässien tavoin.

Joka tapauksessa ohessa valokuvia oletetusta Galland:n Bf 109E-3 koneesta III./JG 26:
www.asisbiz.com…ges/Messerschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-Aug-1940-01.html
www.asisbiz.com…serschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-France-Aug-1940-01.html
www.asisbiz.com…serschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-France-Aug-1940-03.html
ja profiilikuvatulkintoja samasta koneesta:
www.asisbiz.com…serschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-France-Aug-1940-0A.html
www.asisbiz.com…serschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-France-Aug-1940-0B.html

Huomionarvoista on, että elokuussa JG 26 koneina olivat Bf 109E-1:t, Bf 109E-4:t ja Bf 109E-E/N:t, jotka oli saatu 25.6.1940 jälkeen Saksassa uusina koneina. Tällä kalustolla JG 26 palasi Ranskaan Pas de Calais:hen 21.7.1940 ja osallistui sillä taisteluun Englannista. Tällöin Galland:n III./JG 26 oli täysin organisaation mukaisessa vahvuudessa 39 kpl:tta Bf 109E-1, E-4 ja E-4/N lekoja ja 39 pilottia.

Mutta koska valokuvissa Bf 109E-3 W.Nr-5398:sta on 22 voitonmerkkiä, se viittaa ajankohtaan 15.8.1940 jälkeen, mikäli ko. yhä Galland:n kone, sillä Galland sai 22 ilmavoittonsa 15.8.1940.

Joten on eri mahdollisuuksia: 1) Galland piti vanhan Bf 109E-3 W.Nr.5398 koneensa varakoneena, 2) Kuvien ajankohta ja teksti on väärä - kyseessä ei ole enää Gallandin käyttämä kone, 3) Galland ei koskaan käyttänyt Bf 109E-3 W.Nr.5398 lekoa ja 4) Galland käytti Bf 109E-3 W.Nr.5398 lekoa noin aikajänteellä 20.7.-31.8.1940.

Sinänsä varakoneajatus tuona ajankohtana on vähintäänkin erikoinen, koska saksalaisilla oli pulaa Bf 109 hävittäjistä ja oli tehnyt tiukkaa, että Galland oli ylipäätään saanut Saksassa täydennettyä laivueensa määrävahvuuteen 39 lekoa ja 39 pilottia; tähän syy oli vain Battle of Britain:n alkaminen. Kuten jo myös yllä sanottuna JG 26:n kalusto koostui Bf 109E-1, Bf 109E-4 ja Bf 109E-E/N koneista ja JG 26 oli luovuttanut Saksaan mennessään Bf 109E-3 koneensa.

Galland:n leko noin 20.7.1940 (Galland ylennettiin majuriksi 20.7.1940) alkaen maaliskuuhun 1941 asti oli tiettävästi Bf 109E-4/N W.Nr.5819; maaliskuussa 1941 Galland sai ensimmäisen Bf 109F koneensa ja piti Bf 109E-4/N W.Nr.5819 lekon varakoneena - tuolloin koneita piisasi varakoneiksikin.

Mikäli Galland:n leko noin 20.7.-31.8.1940 oli Bf 109E-3 W.Nr.5398 (tätä tukee ainoastaan David Baker:n lause sivu 158 Adolf Galland Elämäkerta; Koala 2012, seuraavasti: "Kävellessään Bf 109E-3 -koneelleen Galland oli varma…"), sitten Galland:n leko noin 1.9.1940 alkaen oli Bf 109E-4/N W.Nr.5819 maaliskuuhun 1941 asti.

Elokuussa 1940 majuri Galland:n kone oli siis Bf 109E-4/N; ohessa valokuvia koneesta:
www.asisbiz.com…Messerschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-((+Adolf-Galland-WNr-5819-Apr-1941-01.html
www.asisbiz.com…Messerschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-((+Adolf-Galland-WNr-5819-Apr-1941-02.html
www.asisbiz.com…-109E4-Stab-JG26-((+Adolf-Galland-WNr-5819-with-Uffz-Meyer-Apr-1941-01.html
www.asisbiz.com…hmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-15th-April-1941-01.html
www.asisbiz.com…chmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-Abbeville-1940-01.html
www.asisbiz.com…chmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-Audembert-1940-01.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-01.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-02.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-03.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-04.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-05.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-06.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-07.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-08.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-09.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-10.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-11.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-12.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-13.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-14.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-15.html
www.asisbiz.com…b-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-gets-ready-for-flight-France-1940-01.html
www.asisbiz.com…E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-gun-realignment-France-1940-01.html
www.asisbiz.com…t-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-Le-Touquet-Apr-1941-01.html
www.asisbiz.com…t-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-Le-Touquet-Apr-1941-02.html
www.asisbiz.com…tab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-with-Werner-Molders-France-1940-01.html
ja profiilikuvatulkintoja koneesta:
www.asisbiz.com…ab/pages/Messerschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-Adolf-Galland-Summer-1940-01.html
www.asisbiz.com…ab/pages/Messerschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-Adolf-Galland-Summer-1940-01.html
www.asisbiz.com…09E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-Audembert-France-Dec-1940-0B.html
www.asisbiz.com…Adolf-Galland-WNr-5819-Audembert-France-Dec-1940-by-Vladimir-Kamsky-0A.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-0A.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-0B.html
www.asisbiz.com…erschmitt-Bf-109E4-Stab-JG26-(-+-Adolf-Galland-WNr-5819-France-1940-0C.html

Ennen tuloaan III./JG 26 päälliköksi, Galland oli ollut JG 27:ssä JG 27:n operatiivisena upseerina (Galland siirrettiin JG 27:aan 10.2.1940). JG 27:ssä Galland saavutti virallisesti 12 ilmavoittoa ja epävirallisesti 13. JG 27:ssa Galland lensi Bf 109E-3 konetta.
Ohessa kuvia Galland:n Bf 109E-3 koneesta JG 27:ssä:
4.bp.blogspot.com…xdF51A/VWM0nXp7scI/AAAAAAAASkM/QDHZhCQOmaE/s1600/bf109Gallandcloseup2.jpg
3.bp.blogspot.com…iSI/AAAAAAAASj0/6GipOkVYILU/s1600/bf109GallandEmilStab27lineuptakeoff.jpg
4.bp.blogspot.com…VyRPsII/AAAAAAAASkY/YF0tmwy0NZU/s1600/Bf109GallandStabJG27cowlcloseup.jpg
ja vielä profiilikuvatulkinta
2.bp.blogspot.com…MyYGsd7gI/AAAAAAAASjk/JxCirXqyXDw/s1600/bf109GallandEmilDekkerartwork.jpg
JG 27:stä Galland siis siirtyi 6.6.1940 JG 26:n III.laivueen komentajaksi, kuten yllä on jo kerrottu.

No joo, johan tuli nyassia Galland:n Bf 109 Eemileistä, toivottavasti auttaa. Parhain terveisin, AJ

Lähteitä:
David Baker: Adolf Galland Elämäkerta; Koala 2012
Donald Caldwell: JG 26, Top Guns of the Luftwaffe; Orion Books 1991
Adolf Galland: The First and The Last, The Rise and Fall of the German Fighter Forces, 1938-1945; Ballantine Books 1957
John Beaman ja Jerry Campbell: Messerschmitt Bf 109 in Action; Squadron/Signal 1980
John Weal: Bf 109D/E Aces 1939-1941; Osprey Aerospace 1997

Moi, Vielä muutama juttu.

Väitetystä Galland:n Bf 109E-3 W.Nr.5398 lekosta on syytä kuitenkin ottaa huomioon, että

a) noin 20.7.1940 alkaen ja koko taistelun Englannista aikana JG 26 inventaariossa oli yhteensä 39 kpl:tta vain Bf 109E-1, Bf 109E-4 ja Bf 109E-E/N koneita,
b) Luftwaffella ei ollut koko taistelun Englannista aikana antaa varakoneita kenellekään,
c) David Baker: Adolf Galland Elämäkerta; Koala 2012, kuvan 12 valokuvateksti on virheellinen, sillä Baker kirjoittaa: "… Galland kapuaa Bf 109E-3 -hävittäjäänsä…", vaikka ko. selkeästi Bf 109E-4/N W.Nr.5819,
d) David Baker: Adolf Galland Elämäkerta; Koala 2012, tuo useasti selkeästi esille Galland:n Bf 109E-4/N W.Nr.5819 koneen sekä tekstissä, että kuvissa ja viittauksin, mm. viittaus JG 26:n Bf 109E-4 & Bf 109E-4/N koneisiin sivu 137; viitaus suorituskykyyn sivu 166 (sopii Bf 109E-4/N koneisiin); viittaus Bf 109E-4/N koneisiin Mölders:n ja Galland:n ollessa Göringin luona sivu 194; Baker kirjoittaa sivu 203: "Tuttu keltanokkainen 'Schlageter'-tunnuksella varustettu sekä ohjaamon alapuolelle maalatun raskaasti aseistetun sikaria pössyttelevän Mikki Hiiren koristama Bf 109E-4 toimi sopivana taustana juhlallisuuksille". Ko. Bf 109E-4/N W.Nr.5819 vaikkei Baker tarkkaa alatyyppiä kirjoitakaan.; Baker kirjoittaa sivu 210: "Meyer mekaanikkoineen piti Gallandin E-4 konetta (W.Nr.5819) kuin kukkaa kämmenellä".; kuvat Bf 109E-4/N W.Nr.5819 koneesta: kuvat 12, 13, 14, 15, 17 ja 20,
e) David Baker: Adolf Galland Elämäkerta; Koala 2012 kirjassa ei ole kuitenkaan yhtään kuvaa Bf 109E-3 W.Nr.5398 lekosta.
f) Donald Caldwell: JG 26, Top Guns of the Luftwaffe; Orion Books 1991 opuksen mukaan JG 26:lla ei ollut Bf 109E-3 lekoja enää kun JG 26 palasi Saksasta Ranskaan 21.7.1940; ainoastaan Bf 109E-1, Bf 109E-4 ja Bf 109E-E/N koneita. JG 26 oli luovuttanut Bf 109E-3 koneensa pois Saksaan lähtiessään.
g) Adolf Galland: The First and The Last, The Rise and Fall of the German Fighter Forces, 1938-1945; Ballantine Books 1957; John Beaman ja Jerry Campbell: Messerschmitt Bf 109 in Action; Squadron/Signal 1980 ja John Weal: Bf 109D/E Aces 1939-1941; Osprey Aerospace 1997 teoksetkaan eivät tue ajatusta Galland:n Bf 109E-3 W.Nr.5398 lekosta 25.6.1940 ajan jälkeen.
h) Nämä kuvat www.asisbiz.com…serschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-France-Aug-1940-01.html ja www.asisbiz.com…serschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-France-Aug-1940-03.html ovat samasta koneesta ja samalta ajanjaksolta, tiettävästi Bf 109E-3 W.Nr.5398, mutta kolmannessa kuvassa www.asisbiz.com…ges/Messerschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-Aug-1940-01.html näkyy selkeästi 'Schlageter'-tunnus, mitä ei näy kahdessa edellisessä kuvassa - joka tapauksessa tässä kolmannessakin kuvassa ko. tiettävästi Bf 109E-3 W.Nr.5398. Camomaalaus kaikissa em. kolmen kuvan Bf 109 lekoissa on sama ja se viittaa ajanjaksoon tammi - kesäkuu 1940.

Voin olla väärässä, mutta uskoisin, että Bf 109E-3 W.Nr.5398 leko oli Galland:n käytössä 6.6. - 25.6.1940 aikana III./JG 26:n komentajana; siihen viittaa em. opusten tekstit, koneen camomaalaus (tyypillinen tuolle ajanjaksolle), tämä kuva www.asisbiz.com…ges/Messerschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-Aug-1940-01.html 'Schlageter'-tunnuksineen ja Galland selkeästi ohjaamossa ja JG 26 kalustoinventaariot ko. ajanjaksoina.

Joka tapauksessa kaikinpuolin erittäin onnistunut Bf 109E-3 lekomalli, oli sen esikuva sitten Major Adolf Galland:n Bf 109E-3 tai ei. Parhain terveisin, AJ

Moi AJ ja kiitos todella kattavasta historiapaketista!

Moi Juuso, Ole hyvä.

Tarkistin vielä Galland:n ilmavoittoja ja ajanjaksolla 6.6. - 25.6.1940 III./JG 26:n komentajana kapteeni Adolf Galland lentäessään Bf 109E-3 lekoa (mahdollisesti W.Nr.5398:aa) sai kaksi (2) ilmavoittoa; nimittäin 13. ja 14. viralliset ilmavoittonsa:
Päiväys: 14.6.1940 Ajankohta: Klo 17:15 Lentokonetyyppi: Blenheim Yksikkö: Stab III./JG26 Paikka: 22km kaakkoon Vernonista/Brevalista
ja vielä samana päivänä toinen ilmavoitto
Päiväys: 14.6.1940 Ajankohta: Klo 17:28 Lentokonetyyppi: Battle tai Defiant Yksikkö: Stab III./JG26 Paikka: 10km etelään Evreuxista

Donald Caldwell: The Luftwaffe over Germany, Defence of the Reich; Frontline Books 2014 opuksessaan tuo esille saksalaisten hävittäjien suojamaalausten(camot) kuvaukset Luftwaffen perustamisesta saakka Luftwaffen tuhoon asti mainioiden mv-valokuvien kera (vaikka camokuvaukset eivät todellakaan ole teoksen keskeinen asia), mm. Bf 109 konetyypin camokuvaukset on käsitelty melko perusteellisesti eri ajanjaksojen mukaan.

Caldwell: The Luftwaffe over Germany… kirjoittaa: "During the winter of 1939-40, all Bf 109s were repainted. Their dark green camouflage hid them well against the ground, but was felt to be too 'defensive'; the new light blue fuselage sides would better disguise them while waging 'offensive' war at high altitude".

Samoin Caldwell kirjoittaa JG 26, Top Guns of the Luftwaffe opuksessaan seuraavaa: "Before the years end (1939) … The first Bf 109E-3s… were taken on charge by the Geschwader". Ja vielä samassa teoksessa: "The ground crews' monotony was broken by the orders (December 1939) to repaint the fuselages of their Messerschmitts from dark green splinter camouflage to pale blue, appropriate to the conditions of air and ground superiority visualized by the Wermacht for the coming spring campaign (The Blitzkrieg; The Battle of France)".

Ohessa mainio mv-kuva JG 26:n Bf 109E-3 koneista lennossa keväällä 1940: Luftwaffe Messerschmitt Bf 109E-3 Jagdgeschwader 26 formation in 1940 acesflyinghigh.files.wordpress.com…luftwaffe-messerschmitt-bf-109-e-3-jagdgeschwader-26.jpg

Myöhemmin Caldwell kirjoittaa JG 26… kirjansa 3. Kappaleessa JG 26 in the Battle of Britain ja kappaleen ensimmäinen alaotsikko 24 July 1940 - 9 February 1940: "All the Geschwader's aircrafts were fitted with seat and back armor before the return to combat… Bf 109E-3 disappeared from the JG 26 inventory. The Bf 109E-3 was replaced on Messerschmitt's production lines by the E-4… JG 26 fought the Battle of Britain with E-1s, E-4s and E-4/Ns. The lightly armed E-1 was still being flown by some of enlisted pilots in late October". Tosin tämän infon kirjoitin jo pääosin edellä.

David Baker: Adolf Galland Elämäkerta… puolestaan kirjoittaa: "Keväällä 1940 Luftwaffen vakiosuojavärityksenä oli kahta vihertävänharmaata sävyä sirpalekuviona eli suurina, teräväkulmaisine alueina tasojen yläpinnoilla, sivuperäsimessä sekä rungon päällä ja yläosassa. Rungon alaosa ja tasojen alapinnat olivat vaaleansiniset".
Baker jatkaa: "Galland oli huolestunut vaaleansinisten kylkien liiallisesta silmiinpistävyydestä koneiden ollessa kentällä, ja ajatteli siksi siirtää tumman ja vaalean alueen välistä rajaa alemmaksi koneen rungolla.". Tämä Galland:n värityskuviomuutos tapahtui jo hänen Bf 109E-3 koneelleen noin 12.-14.6.1940.

Caldwell: The Luftwaffe over Germany… kirjoittaa: "Those units taking part of the Battle of Britain had found it necessary to darken the sides of their (Bf 109s') fuselages to minimize sun reflections at altitude".

Mutta silti yhä useassa Bf 109 lekossa oli ns. vanha vaaleansinisten kylkien camo taistelussa Englannista; ohessa melko hyvä värikuva esimerkkinä; JG 26:n Bf 109E-4, 24.7.1940 jälkeen: A fantastic wartime engine maintenance photo of a JG.26 Bf 109E-4 flown by Lt. Walter Blume of 7 Staffel in France during the Summer of 1940.(Photo: Schödter Rolf Hauptmann – engineer officer of JG.26) acesflyinghigh.files.wordpress.com…-leutnant-walter-blume-of-7-staffel-summer-1940-jg26.jpg
Toinen värikuva Blume:n Bf 109E-4 koneesta plus profiilikuvatulkinta siitä:
i.pinimg.com/736x/8c/9a/a9/8c9aa9da0c72f59fc722fd4aee6ca3ba.jpg

Kumpikaan Donald Caldwell tai David Baker ei tuo missään vaiheessa kirjoissaan esille tarkkoja RLM-värejä suojavärityksiin; he ainoastaan kirjoittavat kuvaukset geneerisinä väreinä, kuten yllä olevista esimerkkikirjoituksista käy hyvin läpi. Baker:n ja Caldwell:n ehdottomaksi eduksi on laskettava tosiasia, että he ovat oikeasti haastatelleet useita Luftwaffen pilotteja, huoltohenkilökuntaa, käyneet läpi mittavat määrät eri arkistomateriaaleja ja valokuvia Luftwaffesta - täten huolimatta tarkkojen RLM-värien listaamisen puutteista, heidän kuvauksensa ovat varmasti uskottavampia kuin useiden ns. pilipalikirjoittajien ja nettitulkitsijoiden kuvaukset.

Mikäli puolestaan haluaa upota loputtomaan keskusteluun ja tulkintoihin RLM-värien sävyistä suosittelen tavattavaksi seuraavia teoksia (ei ranking-järjestystä):
Kenneth Merrick ja Thomas Hitchcock: The Official Monogram Painting Guide to German Aircraft 1939-1945, Monogram Aviation, 1980
Michael Ullmann: Oberflächenschutzverfahren und Anstrichstoffe der deutschen Luftfahrtindustrie und Luftwaffe 1935-1945, Bernand & Graefe Verlag, 2000
Karl Ries jr.: Markierungen und Tarnanstriche der Luftwaffe im 2. Weltkrief (1-4), Verlag Dieter Hoffmann, 1967-1972
Jaroslae Wrobel, Janusz Chielewski and Robert Michulec: Camouflage & Markings Luftwaffe 1939-1945 (1-5), AJ-Press, 1994-98
David Klaus: IPMS Color Cross-Reference Guide, Meteor Productions, 1992
Federal Standard Colors, Fan Deck, 1994

No, joo, vähän lisää nyanssia - toivottavasti tästä on vielä jotain apua tulevaisuuden mallausprojekteihin. Parhain terveisin, AJ

Nyt on pakko kysyä, kun olen katsellut Wnr3598 valokuvaa ja minun silmiini se ei näytä normaalilta sirpalekaaviolta (ikäkö tekee temppujaan?). Tekikö joku rintamalaivue kenttätestejä liittyen erikoisiin suojamaalauksiin ja uusiin värisävyihin (74/75/…) kesällä/syksyllä 1940? Joissakin brittiraporteissa koskien alasammuttuja 109jä mainitaan harmaa tai kahden eri harmaan suojaväritys. Tämä meni nyt vähän off topiciksi.

E-P

Moi E-P, Off topiciahan tämä on, mutta hyödyttänee mallareita. Luepa uudelleen yllä kirjoittamani asiat, vastaukset löytyy jo sieltä.

Muutamia pointteja: 1) Vanhoista huonoresoluutioisista mv-valokuvista ei pidä vetää liikaa johtopäätöksiä. Vaikka sanotaan, että valokuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa, totuus on kuitenkin se ettei valokuva kerro juurikaan yhtään mitään, ellei siihen ole yhdistetty oikeaa kontekstia - ilman kontekstia valokuva on kutakuinkin hyödytön. 2) Samoin profiilikuvatulkinnat ovat juuri vain tulkintoja; ne voivat olla oikeita tulkintoja tai sitten ei. Edellä laitoin joukon profiilikuvatulkintoja valokuvien mukaan ja kuten profiilikuvista huomaa ne ovat kaikki hieman erilaisia, vaikka ko. sama kone ja useassa niissä on virheitä, kun oikein tarkkaa katsoo. Profiilikuvatulkinnoista ei kannata vetää myöskään liiallisia johtopäätöksiä, etenkään ilman kontekstia.

Tässä kuvassa www.asisbiz.com…ges/Messerschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-Aug-1940-01.html näkyy selkeästi 'Schlageter'-tunnus, Galland ohjaamossa ja Luftwaffen kevään 1940 vakiosuojaväritys; kahta vihertävänharmaata sävyä (ilmeisesti RLM 02 ja RLM 71) sirpalekuviona eli suurina, teräväkulmaisine alueina tasojen yläpinnoilla, sivuperäsimessä sekä rungon päällä ja yläosassa. Rungon alaosa ja tasojen alapinnat olivat vaaleansiniset (ilmeisesti RLM 65 A); ko. Galland:n Bf 109E-3 ajanjaksolla 6.6. - 25.6.1940 ja se oli mahdollisesti W.Nr.5398; täyttä varmuutta W.Nr.:sta ei ole.

Nämä kuvat
www.asisbiz.com…serschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-France-Aug-1940-01.html
www.asisbiz.com…serschmitt-Bf-109E3-Stab-III.JG26-(+I-Adolf-Galland-France-Aug-1940-03.html
www.flying-tigers.co.uk…-51-Messerschmitt-Bf-109E-3-Kommodore-Adolf-Galland-W.Nr-5398-..jpg
ovat samasta koneesta ja samalta ajanjaksolta, mahdollisesti Bf 109E-3 W.Nr.5398; täyttä varmuutta W.Nr.:sta ja alatyypistä ei ole; myös 'Schlageter'-tunnus puuttuu. Ko. kuvat ovat huonoresoluutioisia, mutta näyttäisi kenties siltä, että rungon alaosa ja tasojen alapinnat olivat vaaleansiniset (ilmeisesti RLM 65 A) ja rungon päällä ja yläosassa sekä tasojen yläpinnoilla ja sivuperäsimessä olisi kahta vihertävänharmaata sävyä (ilmeisesti RLM 02 ja RLM 71) sirpalekuviona eli kevään 1940 vakiosuojaväritys; huolimatta siitä, että se näyttää täplikkäältä - syynä lienee huono resoluutio ja auringon valon ja varjojen vaikutus. Joka tapauksessa näistä kolmesta kuvasta ei kannata vetää mitään suuria johtopäätöksiä.

Kirjoitin jo yllä:
Caldwell: The Luftwaffe over Germany… kirjoittaa: "During the winter of 1939-40, all Bf 109s were repainted. Their dark green camouflage hid them well against the ground, but was felt to be too 'defensive'; the new light blue fuselage sides would better disguise them while waging 'offensive' war at high altitude".
ja
Samoin Caldwell kirjoittaa JG 26, Top Guns of the Luftwaffe opuksessaan seuraavaa: "The ground crews' monotony was broken by the orders (December 1939) to repaint the fuselages of their Messerschmitts from dark green splinter camouflage to pale blue, appropriate to the conditions of air and ground superiority visualized by the Wermacht for the coming spring campaign (The Blitzkrieg; The Battle of France)".
sekä
David Baker: Adolf Galland Elämäkerta… puolestaan kirjoittaa: "Keväällä 1940 Luftwaffen vakiosuojavärityksenä oli kahta vihertävänharmaata sävyä sirpalekuviona eli suurina, teräväkulmaisine alueina tasojen yläpinnoilla, sivuperäsimessä sekä rungon päällä ja yläosassa. Rungon alaosa ja tasojen alapinnat olivat vaaleansiniset".

Ohessa mainio mv-kuva JG 26:n Bf 109E-3 koneista lennossa keväällä 1940, kevään 1940 vakiosuojavärityksessä: Luftwaffe Messerschmitt Bf 109E-3 Jagdgeschwader 26 formation in 1940 acesflyinghigh.files.wordpress.com…luftwaffe-messerschmitt-bf-109-e-3-jagdgeschwader-26.jpg

Ennen The Battle of Britain:ia ja sen aikana camo-kuvioon tehtiin muutoksia.
Kirjoitin jo edellä:
David Baker: Adolf Galland Elämäkerta… jatkaa: "Galland oli huolestunut vaaleansinisten kylkien liiallisesta silmiinpistävyydestä koneiden ollessa kentällä, ja ajatteli siksi siirtää tumman ja vaalean alueen välistä rajaa alemmaksi koneen rungolla.".
ja
Caldwell: The Luftwaffe over Germany… kirjoittaa: "Those units taking part of the Battle of Britain had found it necessary to darken the sides of their (Bf 109s') fuselages to minimize sun reflections at altitude".
sekä vielä lopuksi kirjoitin: Mutta silti yhä useassa Bf 109 lekossa oli ns. vanha vaaleansinisten kylkien camo taistelussa Englannista; ohessa melko hyvä värikuva esimerkkinä; JG 26:n Bf 109E-4, 24.7.1940 jälkeen: A fantastic wartime engine maintenance photo of a JG.26 Bf 109E-4 flown by Lt. Walter Blume of 7 Staffel in France during the Summer of 1940.(Photo: Schödter Rolf Hauptmann – engineer officer of JG.26) acesflyinghigh.files.wordpress.com…-leutnant-walter-blume-of-7-staffel-summer-1940-jg26.jpg
Toinen värikuva Blume:n Bf 109E-4 koneesta plus profiilikuvatulkinta siitä:
i.pinimg.com/736x/8c/9a/a9/8c9aa9da0c72f59fc722fd4aee6ca3ba.jpg

The BoB:n aikana useat JG:t ja vielä erikseen Gruppet ja Staffelit maalasivat mitä erilaisempia suojavärityksiä virallisen kevään 1940 Luftwaffen vakiosuojavärityksen päälle; kts. yllä jo useasti kirjoitettu. Ja kuten edellä kirjoitin useissa Bf 109E -lekoissa oli kevään 1940 vakiosuojaväritys eli ilmeisesti kaksi vihertävänharmaata RLM 02 ja RLM 71 sirpalekuviona ja ilmeisesti vaaleansinistä RLM 65 A pohjana. Ilmeisesti RLM 70/RLM 71/RLM 65 A ja RLM 70/RLM 71/RLM 65 B combojakin esiintyi.

Täten on liki mahdotonta sanoa mikä väritys missäkin Bf 109E -koneessa oli; asiaa pitää tutkia JG, Gruppe ja Staffel kohtaisesti. Toivottavasti auttoi edes vähän. Parhain terveisin, AJ

Moi AJ ja kiitos vaivannäöstä. Auttoi sen verran, että olen hyvin varovainen kommenteissani, jos alan rakentamaan yhtäkään A Gallandin Mersua.

Olisi pitänyt tutkia omaa kirjahyllyä ennen kuin alan kyselemään. Selasin K Merrickin Luftwaffen maalauksia ja merkintöjä käsittelevää kirjaa ja löysin vastauksia aikaisempiin kysymyksiini. Kuitenkin 3598n omasta mielestäni erikoiseen väritykseen en vielä löytänyt selitystä.

Hyvin paljon yksinkertaistaen, JG52, JG53 ja JG54 olivat mukana testaamassa erilaisia suojamaalaus kaavioita. Käytössä olivat sen hetken vakiovärit.

Harmaille väreillekin löytyi selitys. Ne oli sotkettu vakioväreistä esim 65 ja 66. Kuten myös britti raporttien erilaisille vihreille (oletettavasti tehty sekoittamalla esim. 71/02 värejä).

Ohessa vielä linkki yhteen näkemykseen Gallandin käyttämistä koneista.

hsfeatures.com/gallanddt_1.htm

Taidanpa vetäytyä pimeään huoneeseeni pohtimaan saksalaisväritysten erilaisia variaatioita..

T: E-P

Moi E-P, Ole hyvä. Eipä sitä varovainen tarvitse olla kommenteissa eikä missään muussakaan, etenkään A Galland:n Mersuja rakentaessa. A. Galland:n Bf 109E Mersuissa on vielä paljon epäselvää. Tämä näkemys hsfeatures.com/gallanddt_1.htm voi pitää paikkansa tai sitten ei. Täytyy tsekata nuo lähteet.

Suojamaalaustestaus- JG:n lisäksi useat muut JG:t ja vielä erikseen Gruppet ja Staffelit maalasivat mitä erilaisempia suojavärityksiä virallisen kevään 1940 Luftwaffen vakiosuojavärityksen päälle. Ässät tekivät jopa konekohtaisia päätöksiä maalauksesta. Bf 109:ssä oli melko yksilöllisiäkin suojamaaluksia The BoB:n aikana.

Itse kukin vetäytyy tutkimaan lähdemateriaaleja, mutta mieluummin valoiseen huoneeseen… Parhain terveisin, AJ