Kaunis ja osaamisella tehty leko taas Eskolta, erityisesti vanhennus iskee hyvin! Aihetta kun opiskelen, niin kerrotko miten säistit:
a. Alapinnan?
b. Kyljet ja yläpinnan?
YT
Kalle
Etusivu 
Galleria Mallit: lentokoneet 1939–1945
Fw 190-A5
Walter Nowotny
Olen tällä hetkellä tekemässä muutamaakin Focke-Wulfia, tässä ensimmäinen valmistunut. Malli on rakennettu Eduardin laatikosta, josta rakentuu kaksi Grünhertzin Fw:a. Toisena valmistuu Rudorfferin Fw Immolasta. Rudorfferin leko oli varsinainen syy minulle hommata Eduardin loota, mutta tämän RLM70 ja RLM71 maalauskuvio on myös pitkään miellyttänyt silmää, mutta ei ole vain tullut tähän mennessä tehtyä. Tein ensimmäisenä Nowotnyn koneen vähän kuin harjottelumielessä. Suunnitelma oli ihan hyvä, koska tämäkin Eduardin malli ei ollut todellakaan helpoimmasta päästä mallailtava, osat eivät oikein tahdo sopia yhteen, laskutelineet olivat ihan painajaiset, siirtokuvien kanssa oli pahoja ongelmia ja peukalo keskellä kämmentä aiheutti omat ongelmansa. No tällainen tästä kuitenkin sitten lopulta tuli.
Maalattu, kurattu jne. lähinnä Tamiyan, AK Interactiven, Vallejon ja Revellin tuotteilla.
Kommentit
Walter Nowotny, mies joka huijasi kuolemaa eksyessään Focke Wulfillaan sumussa, pelastui kuin ihmeen kaupalla. Viimein kuva Nowotnystä tykkikamerassa 262 kuomu auki, niin loppuu maallinen vaellus eikä Walterkaan näe Saksan alennustilaa, eikä sitä kun tuhkasta nousee uusi Saksa josta tulee euroopan talousmahti. Hieno 190A-5, kerrassaan hieno. Kaavio näyttäisi olevan 79 päälle vedetty 80 vai?
Siististi rakennettu ja maltilla säistetty Anton viitonen. Rakennus jäljestä ja viimeistelystä pelkkiä kehuja. Onko värit todellakin 70/71? Näytölläni sävyt on aika tummia ja toinen on ruskeaan vivahtava. Tulee mieleen 74/81 sävyt. Toisaalta, itärintaman värimaalima oli ajoittain tosi kaukana annetuista standardeista.
Moi Esko,
Komppaan kehuja yllä, erittäin nätti Oblt. Walter Nowotny:n Fw 190A-5, W.Nr. 01501501, 1./JG 54. Kaikki on hienosti kohdallaan, ei mitään nillitystä, eikä itkupotkuraivareita, vaan pelkästään kehuja.
Huh, jos tämä oli tehty hrjoitusmielessä, niin mitä sitten on tulossa, kun saat Maj. Erich Rudorffer:n Fw 190A-6, W.Nr. 550528, II./JG 54, Immolasta valmiiksi… Mielenkiinnolla odotan lopputulosta, koska Erich Rudorffer:n Focke 190A-6 kiinnostaa erityisesti Suomi-yhteyden vuoksi. Tsemppiä rakentamiseen!
Lopuksi huippu-Focke Esko, erinomaista työtä, etenkin kun Edun Focket eivät ole sieltä helpommasta päästä rakennettavia. Terkuin, AJ
Komppaan kehuja yllä, erittäin nätti Oblt. Walter Nowotny:n Fw 190A-5, W.Nr. 01501501, 1./JG 54. Kaikki on hienosti kohdallaan, ei mitään nillitystä, eikä itkupotkuraivareita, vaan pelkästään kehuja.
Huh, jos tämä oli tehty hrjoitusmielessä, niin mitä sitten on tulossa, kun saat Maj. Erich Rudorffer:n Fw 190A-6, W.Nr. 550528, II./JG 54, Immolasta valmiiksi… Mielenkiinnolla odotan lopputulosta, koska Erich Rudorffer:n Focke 190A-6 kiinnostaa erityisesti Suomi-yhteyden vuoksi. Tsemppiä rakentamiseen!
Lopuksi huippu-Focke Esko, erinomaista työtä, etenkin kun Edun Focket eivät ole sieltä helpommasta päästä rakennettavia. Terkuin, AJ
Oikein kivastihan tuo on onnistunut!
Mikäs niissä laskutelineissä niin painajaismaista oli?
Yhden Eduardin A-8:n olen rakentanut ja todennut että toista A-sarjalaistaan en tässä skaalassa varmaan rakenna, elleivät tee uusintapainoksissa muutoksia rakentajaystävällisempää suuntaan, mutta laskutelineet eivät kyllä ainakaan siinä rakentamassani kappaleessa aiheuttaneet ongelmia; turhan olemattomilta vaikuttaneet kohdistusnastat toimivatkin odotuksia vastoin hyvin ja sisemmät tukivarret takasivat oikean telinekulman (mitä nyt pyörien akselinreikiin joutu itse poraamaan asiaankuuluvat akselikulmat). Se Via Dolorosa tuli vastaan sitten rungon sisään tulevien osakokonaisuuksien sovittelun kanssa…
Mikäs niissä laskutelineissä niin painajaismaista oli?
Yhden Eduardin A-8:n olen rakentanut ja todennut että toista A-sarjalaistaan en tässä skaalassa varmaan rakenna, elleivät tee uusintapainoksissa muutoksia rakentajaystävällisempää suuntaan, mutta laskutelineet eivät kyllä ainakaan siinä rakentamassani kappaleessa aiheuttaneet ongelmia; turhan olemattomilta vaikuttaneet kohdistusnastat toimivatkin odotuksia vastoin hyvin ja sisemmät tukivarret takasivat oikean telinekulman (mitä nyt pyörien akselinreikiin joutu itse poraamaan asiaankuuluvat akselikulmat). Se Via Dolorosa tuli vastaan sitten rungon sisään tulevien osakokonaisuuksien sovittelun kanssa…
Esko, Jukka, AJ, E-P, Eetu ja muutkin kolleegat, kysymys:
Mahtaako "Nowin" kuolemanlennosta 262:lla 8.11.1944 olla vieläkään varmaa historiafaktaa? Tästä kun olen kuullut/lukenut kolme eri versiota:
- Moottorivaurio (tulipalo)
- Ammuttu alas
- Yhteentörmäys jenkkimussen kanssa
Mikä lienee totuus?
"Nowi" säilyy Marseillen kanssa lemppariässänäni!
YT
Kalle
Mahtaako "Nowin" kuolemanlennosta 262:lla 8.11.1944 olla vieläkään varmaa historiafaktaa? Tästä kun olen kuullut/lukenut kolme eri versiota:
- Moottorivaurio (tulipalo)
- Ammuttu alas
- Yhteentörmäys jenkkimussen kanssa
Mikä lienee totuus?
"Nowi" säilyy Marseillen kanssa lemppariässänäni!
YT
Kalle
Moi, Major Walter "Nowi" Nowotny:n kuolemanlennosta on kirjoitettu paljon, osa täyttä potaskaa ja osa sitten paloja faktoista, joita tiedetään varmasti. Täysin 100%:n aukotonta faktaa "Novin" kuolemasta ei ole.
Joka tapauksessa nykyhistorian kirjoituksen mukaan "Novin" ampui alas 1st Lt Richard W. Stevens 384 FS/364 FG P-51 "Stangilla" 8.11.1944. "Novi" lensi tuolloin "nimikkokonettaan" Me 262 A-1a (W.Nr.110 400) "Weiss 8".
USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat krediitin juuri Stevens:lle "Novin" pudotuksesta.
USAAF AERIAL VICTORIES OVER GERMAN ME-262 JETS
DATE NAME CREDIT FTR GP FTR SQ Theater Aircraft Flown
ddmmyyyy
08111944 1 Lt Richard W. Stevens 1.00 364 384 FS ETO P-51
Lähtiessään iltapäivällä 8.11.1944 nelimoottoristen pommikoneiden torjuntalennolle yhdessä Lt. Franz Schall:n Me 262 A-1a (W.Nr. Ei tiedossa) "Weiss 1" kanssa Maj. Walter "Nowi" Nowotny pudotti Me 262 A-1a (W.Nr.110 400) "Weiss 8" koneellaan ensin B-24 Liberator pommikoneen ja sitten P-51 "Stangin" (kaksi pudotusta).
Samaan aikaan Schall pudotti kaksi P-47 Thunderboltia. Pudotusten jälkeen Schall:n jetin moottorit sammuivat ja 1st Lt James W. Kenney 362 FS/357 FG saavutti P-51 "Stangillaan" Schall:n ja ampui Schall:n alas.
USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat krediitin Kenney:lle Schall:n pudotuksesta.
USAAF AERIAL VICTORIES OVER GERMAN ME-262 JETS
DATE NAME CREDIT FTR GP FTR SQ Theater Aircraft Flown
ddmmyyyy
08111944 1 Lt James W. Kenney 1.00 357 362 FS ETO P-51
Schall:n Me 262:n pudotessa "Nowin" kimppuun iski kolme "Stangia", jo em. 1 Lt Richard W. Stevens:n "Stang" ja 1st Lt Ernest C. Fiebelkorn Jr.:n 77 FS/20 FG sekä 1st Lt Edward R. Haydon:n 364 FS/357 FG "Stangit".
Kolmen "Stangin" käydessä "Nowin" kimppuun alkavat tarkat tapahtumat hämärtyä. Ilmeisesti "Nowi" ampui alas P-51 "Stangin" (kolmannen pudotuksensa lennon aikana; ei siis yhtäkään noista kolmesta P-51 koneesta, jotka kävivät hänen kimppuunsa, vaan jonkun muun "Stangin"), mutta tästä ei ole täyttä varmuutta. Joka tapauksessa "Nowi" ilmoitti radiolla kolmannesta pudotuksesta.
Varmaa on, että 1st Lt Richard W. Stevens 384 FS/364 FG P-51 "Stangillaan" osui takaapäin "Nowin" Me 262 A-1a (W.Nr.110 400) "Weiss 8" lekoon kahden sekunnin sarjalla 500 jaardin (n.450 metriä) etäisyydeltä. Kuinka moni luoti sitten osui suihkariin, on epäselvää. Stevens:n tulitus tapahtui ilmeisesti samaan aikaan, kun "Novi" itse tykitti mahdollista kolmatta pudotustaan (P-51 "Stangia") alas.
Stevens:n mukaan hänen tulittamansa Me 262 hidastui ja Stevens sai mahdollisuuden tulittaa suihkukonetta uudestaan myös kahden sekunnin sarjalla; tämä sarja osui moottoriin ja ohjaamoon. Stevens seurasi jettiä Achmerin lentokentän yläpuolella ja näki sen syöksyvän maahan.
Stevens:n tst-kuvaus on likipitäen yhdenmukainen "Novin" radiolähetysten kanssa, sillä ilmoitettuaan kolmannesta pudotuksestaan, "Novi" ilmoitti, että vasen suihkumoottori on sammunut. Vähän tämän jälkeen "Novi" ilmoitti radiolla, että hänen kimppuunsa hyökätään taas. Voitaneen siis olettaa, että Stevens:n ensimmäinen sarja osui "Novin" jetin vasempaan moottoriin ja sammutti sen. Tämän jälkeen "Novi" ilmoitti, että hänen kimppuunsa hyökätään taas, mikä kuvannee Stevens:n toista hyökkäystä ja sarjaa.
"Novin" viimeinen ilmoitus radiolla oli, että minuun on osunut, olen tulessa… se (ilmeisesti moottori) on tulessa. Tämän jälkeen seurasi radiohiljaisuus ja "Novin" Me 262 A-1a (W.Nr.110 400) "Weiss 8" koneen syöksy pystysuoraan maahan Epe:en 2,5 kilometriä Hesepe:stä itään. Koneen syöksypaikalla "Novista" ei löydetty muuta kuin vasen käsi ja jotain osia hänen timanttisesta kunniamerkistään.
USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat 2nd Lt Anthony Maurice:lle 375 FS/361 FG "Stangeineen" krediitin yhdestä Me 262 pudotuksesta 8.11.1944.
USAAF AERIAL VICTORIES OVER GERMAN ME-262 JETS
DATE NAME CREDIT FTR GP FTR SQ Theater Aircraft Flown
ddmmyyyy
08111944 2 Lt Anthony Maurice 1.00 361 375 FS ETO P-51
Tämä Maurice:n pudottama Me 262 oli Ofw. Baudach:n Me 262 A-1a (W.Nr.900 036). Baudach oli Oblt. Wegmann:n siipimies. Tämä Maurice:n pudotus oli päivän 8.11.1944 ensimmäinen suihkukonepudotus.
Samoin USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat puolikkaat krediitit Fiebelkorn Jr.:lle ja Haydon:lle Me 262 suihkarin pudotuksesta.
USAAF AERIAL VICTORIES OVER GERMAN ME-262 JETS
DATE NAME CREDIT FTR GP FTR SQ Theater Aircraft Flown
ddmmyyyy
08111944 1 Lt Ernest C. Fiebelkorn Jr. 0.50 20 77 FS ETO P-51
08111944 1 Lt Edward R. Haydon 0.50 357 364 FS ETO P-51
Fiebelkorn Jr. ja Haydon saivat puolikkaat krediitit Fw. Büttner:n Me 262 A-1a (W.Nr.170 293) koneesta. Tämä on sikäli ironiaa, koska Büttner:n jetistä puhkesi rengas nousukiidon aikana ja suko tyssäsi siihen. Fiebelkorn Jr. ja Haydon eivät ampuneet laukaustakaan Büttner:n Me 262 lekoon. Joka tapauksessa, Fiebelkorn Jr. ja Haydon saivat puolikkaat krediitit ja ko. päivän 8.11.1944 toinen suihkukonepudotus. Fw. Büttner oli Lt. Franz Schall:n siipimies.
Nämä kaksi em. jettipudotusta - Ofw. Baudach:n ja Fw. Büttner:n - tapahtuivat aamupäivällä 8.11.1944.
Lt. Franz Schall:n ja Maj. Walter "Nowi" Nowotny:n jettipudotukset tapahtuivat iltapäivällä 8.11.1944; Schall:n kone oli päivän kolmas suihkukonepudotus ja Nowotny:n puolestaan päivän neljäs ja viimeinen suihkukonepudotus.
USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat neljä (4) Me 262 suihkukonepudotusta päivälle 8.11.1944.
Toivottavasti auttoi edes jonkin verran. Parhain terveisin, AJ
PS Valitettavasti taulukot ei kopioidu kunnolla.
Niin ja niitä lähteitä yllä olevaan jorinaan:
USAAF (European Theater) Credits for the Destruction of Enemy Aircraft in Air-to-Air Combat, World War 2, Victory List No. 5, Frank J. Olynyk, May 1987.
USAAF (Mediterranean Theater) Credits for the Destruction of Enemy Aircraft in Air-toAir Combat, World War 2, Victory List No. 6, Frank J. Olynyk, June 1987.
USAF Historical Study No. 85, USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, Albert F. Simpson Historical Research Center, 1978.
Combat Squadrons of the Air Force, World War II, edited by Maurer Maurer, 1969.
Air Force Combat Units of World War II, edited by Maurer Maurer, 1983.
Organizational Histories Branch, USAFHRA, Compiled by Patsy Robertson, Historian, 2016
Jagdwaffe Jetfighters and Rocket Interceptors, J Richard Smith & Eddie J. Creek, 2005
Hitler's Jet Plane: The ME 262 Story, Mano Ziegler, 2012
Messerschmitt Me 262, David Baker, 1997
Messerschmitt Me 262, Miroslav Balous & Jiri Rajlich, 1995
Messerschmitt Me 262 Arrow to The Future, Walter J. Boyne, 1994
Messerschmitt Me 262 Development, Testing, Production, Willy Radinger & Walter Schick, 1993
Messerschmitt Me 262 Sturmvogel, Dennis Jenkins, 1996
JG 7, The World's First Jet Fighter Unit 1944/1945, Manfred Boehme, 1992
Jagdverband 44, Robert Forsyth, 2008
Messerschmitt Me 262, Manfred Griehl, 1995
Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Robert Peczkowski, 2014
Joka tapauksessa nykyhistorian kirjoituksen mukaan "Novin" ampui alas 1st Lt Richard W. Stevens 384 FS/364 FG P-51 "Stangilla" 8.11.1944. "Novi" lensi tuolloin "nimikkokonettaan" Me 262 A-1a (W.Nr.110 400) "Weiss 8".
USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat krediitin juuri Stevens:lle "Novin" pudotuksesta.
USAAF AERIAL VICTORIES OVER GERMAN ME-262 JETS
DATE NAME CREDIT FTR GP FTR SQ Theater Aircraft Flown
ddmmyyyy
08111944 1 Lt Richard W. Stevens 1.00 364 384 FS ETO P-51
Lähtiessään iltapäivällä 8.11.1944 nelimoottoristen pommikoneiden torjuntalennolle yhdessä Lt. Franz Schall:n Me 262 A-1a (W.Nr. Ei tiedossa) "Weiss 1" kanssa Maj. Walter "Nowi" Nowotny pudotti Me 262 A-1a (W.Nr.110 400) "Weiss 8" koneellaan ensin B-24 Liberator pommikoneen ja sitten P-51 "Stangin" (kaksi pudotusta).
Samaan aikaan Schall pudotti kaksi P-47 Thunderboltia. Pudotusten jälkeen Schall:n jetin moottorit sammuivat ja 1st Lt James W. Kenney 362 FS/357 FG saavutti P-51 "Stangillaan" Schall:n ja ampui Schall:n alas.
USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat krediitin Kenney:lle Schall:n pudotuksesta.
USAAF AERIAL VICTORIES OVER GERMAN ME-262 JETS
DATE NAME CREDIT FTR GP FTR SQ Theater Aircraft Flown
ddmmyyyy
08111944 1 Lt James W. Kenney 1.00 357 362 FS ETO P-51
Schall:n Me 262:n pudotessa "Nowin" kimppuun iski kolme "Stangia", jo em. 1 Lt Richard W. Stevens:n "Stang" ja 1st Lt Ernest C. Fiebelkorn Jr.:n 77 FS/20 FG sekä 1st Lt Edward R. Haydon:n 364 FS/357 FG "Stangit".
Kolmen "Stangin" käydessä "Nowin" kimppuun alkavat tarkat tapahtumat hämärtyä. Ilmeisesti "Nowi" ampui alas P-51 "Stangin" (kolmannen pudotuksensa lennon aikana; ei siis yhtäkään noista kolmesta P-51 koneesta, jotka kävivät hänen kimppuunsa, vaan jonkun muun "Stangin"), mutta tästä ei ole täyttä varmuutta. Joka tapauksessa "Nowi" ilmoitti radiolla kolmannesta pudotuksesta.
Varmaa on, että 1st Lt Richard W. Stevens 384 FS/364 FG P-51 "Stangillaan" osui takaapäin "Nowin" Me 262 A-1a (W.Nr.110 400) "Weiss 8" lekoon kahden sekunnin sarjalla 500 jaardin (n.450 metriä) etäisyydeltä. Kuinka moni luoti sitten osui suihkariin, on epäselvää. Stevens:n tulitus tapahtui ilmeisesti samaan aikaan, kun "Novi" itse tykitti mahdollista kolmatta pudotustaan (P-51 "Stangia") alas.
Stevens:n mukaan hänen tulittamansa Me 262 hidastui ja Stevens sai mahdollisuuden tulittaa suihkukonetta uudestaan myös kahden sekunnin sarjalla; tämä sarja osui moottoriin ja ohjaamoon. Stevens seurasi jettiä Achmerin lentokentän yläpuolella ja näki sen syöksyvän maahan.
Stevens:n tst-kuvaus on likipitäen yhdenmukainen "Novin" radiolähetysten kanssa, sillä ilmoitettuaan kolmannesta pudotuksestaan, "Novi" ilmoitti, että vasen suihkumoottori on sammunut. Vähän tämän jälkeen "Novi" ilmoitti radiolla, että hänen kimppuunsa hyökätään taas. Voitaneen siis olettaa, että Stevens:n ensimmäinen sarja osui "Novin" jetin vasempaan moottoriin ja sammutti sen. Tämän jälkeen "Novi" ilmoitti, että hänen kimppuunsa hyökätään taas, mikä kuvannee Stevens:n toista hyökkäystä ja sarjaa.
"Novin" viimeinen ilmoitus radiolla oli, että minuun on osunut, olen tulessa… se (ilmeisesti moottori) on tulessa. Tämän jälkeen seurasi radiohiljaisuus ja "Novin" Me 262 A-1a (W.Nr.110 400) "Weiss 8" koneen syöksy pystysuoraan maahan Epe:en 2,5 kilometriä Hesepe:stä itään. Koneen syöksypaikalla "Novista" ei löydetty muuta kuin vasen käsi ja jotain osia hänen timanttisesta kunniamerkistään.
USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat 2nd Lt Anthony Maurice:lle 375 FS/361 FG "Stangeineen" krediitin yhdestä Me 262 pudotuksesta 8.11.1944.
USAAF AERIAL VICTORIES OVER GERMAN ME-262 JETS
DATE NAME CREDIT FTR GP FTR SQ Theater Aircraft Flown
ddmmyyyy
08111944 2 Lt Anthony Maurice 1.00 361 375 FS ETO P-51
Tämä Maurice:n pudottama Me 262 oli Ofw. Baudach:n Me 262 A-1a (W.Nr.900 036). Baudach oli Oblt. Wegmann:n siipimies. Tämä Maurice:n pudotus oli päivän 8.11.1944 ensimmäinen suihkukonepudotus.
Samoin USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat puolikkaat krediitit Fiebelkorn Jr.:lle ja Haydon:lle Me 262 suihkarin pudotuksesta.
USAAF AERIAL VICTORIES OVER GERMAN ME-262 JETS
DATE NAME CREDIT FTR GP FTR SQ Theater Aircraft Flown
ddmmyyyy
08111944 1 Lt Ernest C. Fiebelkorn Jr. 0.50 20 77 FS ETO P-51
08111944 1 Lt Edward R. Haydon 0.50 357 364 FS ETO P-51
Fiebelkorn Jr. ja Haydon saivat puolikkaat krediitit Fw. Büttner:n Me 262 A-1a (W.Nr.170 293) koneesta. Tämä on sikäli ironiaa, koska Büttner:n jetistä puhkesi rengas nousukiidon aikana ja suko tyssäsi siihen. Fiebelkorn Jr. ja Haydon eivät ampuneet laukaustakaan Büttner:n Me 262 lekoon. Joka tapauksessa, Fiebelkorn Jr. ja Haydon saivat puolikkaat krediitit ja ko. päivän 8.11.1944 toinen suihkukonepudotus. Fw. Büttner oli Lt. Franz Schall:n siipimies.
Nämä kaksi em. jettipudotusta - Ofw. Baudach:n ja Fw. Büttner:n - tapahtuivat aamupäivällä 8.11.1944.
Lt. Franz Schall:n ja Maj. Walter "Nowi" Nowotny:n jettipudotukset tapahtuivat iltapäivällä 8.11.1944; Schall:n kone oli päivän kolmas suihkukonepudotus ja Nowotny:n puolestaan päivän neljäs ja viimeinen suihkukonepudotus.
USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat neljä (4) Me 262 suihkukonepudotusta päivälle 8.11.1944.
Toivottavasti auttoi edes jonkin verran. Parhain terveisin, AJ
PS Valitettavasti taulukot ei kopioidu kunnolla.
Niin ja niitä lähteitä yllä olevaan jorinaan:
USAAF (European Theater) Credits for the Destruction of Enemy Aircraft in Air-to-Air Combat, World War 2, Victory List No. 5, Frank J. Olynyk, May 1987.
USAAF (Mediterranean Theater) Credits for the Destruction of Enemy Aircraft in Air-toAir Combat, World War 2, Victory List No. 6, Frank J. Olynyk, June 1987.
USAF Historical Study No. 85, USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, Albert F. Simpson Historical Research Center, 1978.
Combat Squadrons of the Air Force, World War II, edited by Maurer Maurer, 1969.
Air Force Combat Units of World War II, edited by Maurer Maurer, 1983.
Organizational Histories Branch, USAFHRA, Compiled by Patsy Robertson, Historian, 2016
Jagdwaffe Jetfighters and Rocket Interceptors, J Richard Smith & Eddie J. Creek, 2005
Hitler's Jet Plane: The ME 262 Story, Mano Ziegler, 2012
Messerschmitt Me 262, David Baker, 1997
Messerschmitt Me 262, Miroslav Balous & Jiri Rajlich, 1995
Messerschmitt Me 262 Arrow to The Future, Walter J. Boyne, 1994
Messerschmitt Me 262 Development, Testing, Production, Willy Radinger & Walter Schick, 1993
Messerschmitt Me 262 Sturmvogel, Dennis Jenkins, 1996
JG 7, The World's First Jet Fighter Unit 1944/1945, Manfred Boehme, 1992
Jagdverband 44, Robert Forsyth, 2008
Messerschmitt Me 262, Manfred Griehl, 1995
Messerschmitt Me 262 Schwalbe, Robert Peczkowski, 2014
Huhuh, ei voi kuin ihastella tämän miehen tietoutta, on varsinainen kävelevä WW2-tietopankki. Kiitos jälleen AJ, tämä oli erittäin kattava historiikki!
YT
Kalle
YT
Kalle
Hienosti toteutettu FW! Eduardin sarja ei todellakaan ole mikään helpoimmin kasaan menevä, mutta sitä ei tässä huomaa. Tummanpuhuva väritys näyttää hyvälle!
Suuret kiitokset kaikille kommenteista ja erityisesti AJ:lle taas kattavasta historiatietoudesta, sinulla on tosiaan häkellyttävän paljon tietoa ja laajat lähdeaineistot.
Maalaus on todella RLM 70 ja 71, malli ei ole näin tumma irl. Tietokoneellani värit näyttivät suht hyviltä, mutta tabletillani katsottuna tosiaan liian tummilta. Pitänee miettiä kameran asetuksia seuraavalla kerralla, taas vaihteeksi :(
Säistämiset tein AK interactiven värillä niin että ensin pistin sitä muutaman aika ison tipan yhdelle kokonaisuudelle, esim. yhden siiven alapinnalle, ja sitten runsaalla puhtaalla bensiinillä (saa apteekista) sudin isolla pensselillä menosuuntaan (edestä taakse tai toisinpäin). Muutamat chippailut tein Vallejon alumiinin värillä. Pakokaasut on mustan ja punaisen ruskean sekoitus (1x1). Ruudit on tehty mustalla. Pölyt on Tamiyalta. Öljytahrat on AK interactivelta. Renkaat on dark rubberia (vallejo) litkuteltuna mustalla. Hmm mahdoinko unohtaa jotain???
Laskutelineet eivät meinanneet minulla asettua mitenkään kohdilleen ja koneen paino sai ne vääntymään ja toisen jopa irtoamaan kertaalleen. Tiedä sitten onko minulla jotenkin vääränlainen liima käytössä tms. Lisäksi pyörät eivät meinanneet myöskään mitenkään asettua oikeaan kulmaan. Eduardilla on kyllä mielestäni aivan liikaa vähän sinne päin osien yhteensopivuus.
Maalaus on todella RLM 70 ja 71, malli ei ole näin tumma irl. Tietokoneellani värit näyttivät suht hyviltä, mutta tabletillani katsottuna tosiaan liian tummilta. Pitänee miettiä kameran asetuksia seuraavalla kerralla, taas vaihteeksi :(
Säistämiset tein AK interactiven värillä niin että ensin pistin sitä muutaman aika ison tipan yhdelle kokonaisuudelle, esim. yhden siiven alapinnalle, ja sitten runsaalla puhtaalla bensiinillä (saa apteekista) sudin isolla pensselillä menosuuntaan (edestä taakse tai toisinpäin). Muutamat chippailut tein Vallejon alumiinin värillä. Pakokaasut on mustan ja punaisen ruskean sekoitus (1x1). Ruudit on tehty mustalla. Pölyt on Tamiyalta. Öljytahrat on AK interactivelta. Renkaat on dark rubberia (vallejo) litkuteltuna mustalla. Hmm mahdoinko unohtaa jotain???
Laskutelineet eivät meinanneet minulla asettua mitenkään kohdilleen ja koneen paino sai ne vääntymään ja toisen jopa irtoamaan kertaalleen. Tiedä sitten onko minulla jotenkin vääränlainen liima käytössä tms. Lisäksi pyörät eivät meinanneet myöskään mitenkään asettua oikeaan kulmaan. Eduardilla on kyllä mielestäni aivan liikaa vähän sinne päin osien yhteensopivuus.
Tosiaan mielenkiintoista tarinaa suohkukonepudotuksista. Itseäni jäi yo. kohdasta kiinnostamaan se, että miksi herrat Fiebelkorn Jr. ja Haydon saivat kumpainenkin puolikkaan pudotuksen, jos vain sattuivat paikalle katselemaan Büttnerin rengasrikkoa? Luulisi, että pudotuksen saadakseen pitäisi edes jotenkin osallistua sen aikaansaamiseen?AJ kirjoitti:Fiebelkorn Jr. ja Haydon saivat puolikkaat krediitit Fw. Büttner:n Me 262 A-1a (W.Nr.170 293) koneesta. Tämä on sikäli ironiaa, koska Büttner:n jetistä puhkesi rengas nousukiidon aikana ja suko tyssäsi siihen. Fiebelkorn Jr. ja Haydon eivät ampuneet laukaustakaan Büttner:n Me 262 lekoon. Joka tapauksessa, Fiebelkorn Jr. ja Haydon saivat puolikkaat krediitit ja ko. päivän 8.11.1944 toinen suihkukonepudotus. Fw. Büttner oli Lt. Franz Schall:n siipimies.
Ai niin, myös malli on tedella tyylikäs!
Moi Oope, Hyvä kysymys; valitettavasti en osaa vastata siihen, sillä en tiedä vastausta. Listasin yllä lähinnä vain tiedetyt viralliset faktat sukopudotuksista tuolta niminomaiselta päivältä 8.11.1944.
Todellakin 1st Lt Ernest C. Fiebelkorn Jr.77 FS/20 FG ja 1st Lt Edward R. Haydon 364 FS/357 FG lentäessään P-51 "Stangejaan" 8.11.1944 saivat virallisesti puolikkaat pudotukset Fw. Erich Büttner:n Me 262 A-1a (W.Nr.170 293) koneesta ampumatta laukaustakaan. Büttner:n Me 262 koneesta puhkesi rengas nousukiidon aikana ja hän vaurioitti sukonsa hetkellisesti lentokelvottomaksi törmäämällä kiirtoradan penkkaan rengasrikon takia. Koska Me 262 A-1a (W.Nr.170 293) vauriot olivat pieniä, suko saatiin myöhemmin korjattua takaisin lentokuntoon. Tämän vuoksi kirjoitin edellä, että Fiebelkorn Jr.:n ja Haydon:n puolikkaat krediitit Büttner:n Me 262 "pudotuksesta" on ironiaa.
Joka tapauksessa USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat puolikkaat krediitit Fiebelkorn Jr.:lle ja Haydon:lle Büttner:n Me 262 suihkarin pudotuksesta. Mutta kuten toin jo edellä esille, en osaa vastata siihen miksi USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat puolikkaat krediitit Fiebelkorn Jr.:lle ja Haydon:lle Büttner:n Me 262 suihkarin pudotuksesta, siilä en tiedä vastausta.
Voidaan vain spekuloida, että kenties ylilento Büttner:n romuttaman Me 262 sukon yli riitti pudotuskrediitteihin - näin tiedetään tapahtuneen aiemminkin, mutta who knows?…
Valitan, että en osaa vastata kysymykseesi, joka sinänsä on erittäin validi ja hyvä.
Joo, Eskon tekemä "Novin" Fw 190A-5 leko on kyllä aivan ässä lekomalli - huipputyötä ja vielä harjoituksena. Miten upea Eskon Rudorffer:n Focke 190A-6 lekomallista sitten tulekaan - kasataan hieman paineita Eskolle… Parhain terveisin, AJ
Todellakin 1st Lt Ernest C. Fiebelkorn Jr.77 FS/20 FG ja 1st Lt Edward R. Haydon 364 FS/357 FG lentäessään P-51 "Stangejaan" 8.11.1944 saivat virallisesti puolikkaat pudotukset Fw. Erich Büttner:n Me 262 A-1a (W.Nr.170 293) koneesta ampumatta laukaustakaan. Büttner:n Me 262 koneesta puhkesi rengas nousukiidon aikana ja hän vaurioitti sukonsa hetkellisesti lentokelvottomaksi törmäämällä kiirtoradan penkkaan rengasrikon takia. Koska Me 262 A-1a (W.Nr.170 293) vauriot olivat pieniä, suko saatiin myöhemmin korjattua takaisin lentokuntoon. Tämän vuoksi kirjoitin edellä, että Fiebelkorn Jr.:n ja Haydon:n puolikkaat krediitit Büttner:n Me 262 "pudotuksesta" on ironiaa.
Joka tapauksessa USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat puolikkaat krediitit Fiebelkorn Jr.:lle ja Haydon:lle Büttner:n Me 262 suihkarin pudotuksesta. Mutta kuten toin jo edellä esille, en osaa vastata siihen miksi USA:n viralliset pudotustilastot/listat antavat puolikkaat krediitit Fiebelkorn Jr.:lle ja Haydon:lle Büttner:n Me 262 suihkarin pudotuksesta, siilä en tiedä vastausta.
Voidaan vain spekuloida, että kenties ylilento Büttner:n romuttaman Me 262 sukon yli riitti pudotuskrediitteihin - näin tiedetään tapahtuneen aiemminkin, mutta who knows?…
Valitan, että en osaa vastata kysymykseesi, joka sinänsä on erittäin validi ja hyvä.
Joo, Eskon tekemä "Novin" Fw 190A-5 leko on kyllä aivan ässä lekomalli - huipputyötä ja vielä harjoituksena. Miten upea Eskon Rudorffer:n Focke 190A-6 lekomallista sitten tulekaan - kasataan hieman paineita Eskolle… Parhain terveisin, AJ
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.
