Äärimmäisen hienoa taaskin Veikko.
Jatkat tässä hienoa sarjaasi WW I lekosarjassasi ja minun lempisasrjassani 1/72.
Pikkuhiljaa rupeaa tulemaan sellaisia paineita minulle, että en ehkä uskalla julkaista tulevia omiani.
Ei siinä mitään. Yritän oppia sinulta.
Etusivu 
Galleria Mallit: lentokoneet 1914–1938
Fokker Dr.I
Ltn d R August Raben, Staffelführer, Jagdstaffel 18
Jasta 18:n uudeksi päälliköksi tuli Ltn d R August Raben, jolloin laivue otti käyttöönsä koneidensa tunnistamiseksi uuden asun: punainen eturunko ja siipien yläpinnat (joissakin koneissa vain ylätasossa) ja valkea koneen takaosa. Lisäksi koneiden keskirunkoon maalattiin laivueen päällikön kunniaksi korppi, Rabenilla itsellään tämä oli valkea (rungon punaisella alueella, joka Rabenilla jatkui pidemmälle kuin muissa koneissa), muilla musta (takarungon valkealla alueella). Näiden "vakiotunnusten" lisäksi jokainen laivueen lentäjä yksilöi koneensa maalausasua mieltymystensä mukaan. Laivueen konekalusto muodostui alkuvaiheessa pääasiassa Albatros D.Va -koneista, parista Pfalz D.IIIa:sta ja Rabenin omassa käytössä olleesta Fokker Dr.I:stä - kesällä näitä alettiin korvata käyttöön tulleella uutuudella, Fokker D.VII:llä.
Olen tehnyt näistä "korppikoneista" aikaisemmin Kurt Monningtonilla käytössä olleen Albatros D.Va:n (Eduardin sarjasta) ja Günther von Bürenin Fokker D.VII:n (Rodenin sarjasta) ja nyt oli vuorossa laivueen päällikön Dr.I. Eduardilla on suhteellisen tuore "Weekend"-paketointi juuri tästä Rabenin Dr.I:stä, mutta koska minulla oli jo Pheon Decalsin dekaalisetti Jasta 18 Vol.2 “Raben’s Ravens”, niin päätin toteuttaa tämän kasaamisen etsiosilla höystetystä Dual Combo -paketoinnista. Sarjan kokoamisessa vastaani tuli pari juttua, jotka vaativat ohjeista poikkeamista - näkyvin näistä koski moottoria: ohjeet neuvovat asentamaan imusarjaa mallaavan etsiosan moottorin etupuolelle, mutta koneessa käytetyssä Oberürsel Ur.II -moottorissa imusarja oli moottorin takapuolella (moottori oli kopio Le Rhône 9J -moottorista, vanhemmassa Le Rhône 9C / Oberürsel Ur.I:ssä imusarja oli tosiaan etupuolella).
Maaleina käytin akryylimaaleja (pääasiassa Tamiyaa ja Vallejoa), puupintoihin (ohjaamon osia ja potkuri) maalasin pohjat akryylimaalilla, jonka päälle ootraus parilla öljymaalisävyllä. Pääosa dekaaleista tuli tuolta mainitsemaltani Pheon Decalsin arkilta, jonka lisäksi joitakin tunnistenumeroita ja potkurin valmistajan logot otin Eduardin arkilta (tällä arkilla värien kohdistus ei ollut oikein kohdallaan, joten mm. potkurin Axial-logot eivät ole oikein hyvät).
Maalaus pyrkii kuvaamaan konetta siinä kunnossa kuin se oli joskus kesällä 1918 - myöhemmin koneen kansallisuustunnukset siivissä oli muutettu vastaamaan uutta palkkiristikäytäntöä). Windsock Special -kirjassa "Fokker Dr.I Jagdstaffeln" on Rabenin koneesta viisi kuvaa, joista yksi on otettu koneen ollessa "tehdasasussa" ennen sen maalaamista puna/valkea-asuun ja yksi taas koneen ollessa vihollisuuksien jälkeen ranskalaisten hallussa, jolloin varsinkin sen valkeat maalipinnat olivat jo aika kulahtaneet.
Siipien tukivaijerit ja rungosta yläsiipeen tulevat ohjausvaijerit tein 0.05 mm:n elastaanilangasta, laskutelineiden tukivaijerit 0.12 mm siimasta ja peräsinten ohjausvaijerit 0.1 mm teräslangasta.
Säistämisessä käytin filttereihin öljyvärejä ja siiveke- ja peräsinrajoihin Tamiyan Panel Line Accent -väriä. Öljy- ja kuraroiskeet hoituivat AK:n tuotteilla.
Vinjettiin lisäsin mittakaavaa tuomaan munich-Kitsin valmistamasta resiinisarjasta "Pilot und Bodenpersonal - Deutsche Luftwaffe 1914-18" lentäjän ja mekaanikon - tässä sarjassa (kuten näkemissäni ko. valmistajan muissakin vastaavissa kiteissä) hahmot ovat aika hyviä, molempien kasvot vaativat kyllä pientä siistimistä.
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.
