JU-52 JU-AIR

Heikki kirjoitti:

Olet kuvannut mallisi hienosti luonnollista taustaa käyttäen. Pilvinen päivä on tasoittanut varjot. Myös malli on onnistunut.

Kiitos Heikki!

Todella upean koneen olet saanut aikaiseksi. Kasaus huolella ja siististi tehty, siirtokuvatkin istuvat hyvin vaikka hankala aaltopelti pintana onkin. Pakokaasujäämät ja pienet sävyerot tasopinnoissa elävöittävät mukavasti pintoja. Kaiken kruunaa todella kivasti suoritettu kuvaus aidossa ympäristössä…tykkään todella…hieno! Mitenkä toteutit kuvausvaiheessa nuo potkurien pyörimisliikkeet?

Markku Rinne kirjoitti:

Todella upean koneen olet saanut aikaiseksi. Kasaus huolella ja siististi tehty, siirtokuvatkin istuvat hyvin vaikka hankala aaltopelti pintana onkin. Pakokaasujäämät ja pienet sävyerot tasopinnoissa elävöittävät mukavasti pintoja. Kaiken kruunaa todella kivasti suoritettu kuvaus aidossa ympäristössä…tykkään todella…hieno! Mitenkä toteutit kuvausvaiheessa nuo potkurien pyörimisliikkeet?

Kiitos Markku, kiva kun pidit.
Ulkona oli voimakas tuuli ja potkurit pyörivät itsensä.

Upea Junkers kaikin puolin.
Kuvaus antaa ilmettä melkoisesti. Mallin pakokaasuvanat olet metallipintaan myös saanut onnistumaan näyttävästi, kuin myös kirkasosat tarkkaa ja hienoa työtä. Siirtikset eivät varmaan olleet ihan helppoja upottaa aaltopeltiin, mutta aika hyvältä näyttää.

Mihin kaikkiin koneisiin siirtikset ovat?
Tuo keulassa olevan moottorin suojapelti pistää silmään ja niinpä katselin kuvahaulla googlesta monia kuvia JU 52:sta.
Siellä on suojapeltiä monenlaisia ja myös toiset ovat niinkuin eteenpäin ulkonevia. Tässä mallissa jää ihmeen paljon pellin ja koneen rungon väliin väliä, mutta lienee niin. Mitään en niuhota tuosta pellistä, koska varmuutta ei näköjään saa, kuin joltain Junkersiin vihkiytyneeltä asiantuntijalta.

Kyllä tätä tätiä passaa esitellä.
T.T

[quote="Timo Rissanen"]
Upea Junkers kaikin puolin.
Kuvaus antaa ilmettä melkoisesti. Mallin pakokaasuvanat olet metallipintaan myös saanut onnistumaan näyttävästi, kuin myös kirkasosat tarkkaa ja hienoa työtä. Siirtikset eivät varmaan olleet ihan helppoja upottaa aaltopeltiin, mutta aika hyvältä näyttää.

Mihin kaikkiin koneisiin siirtikset ovat?
Tuo keulassa olevan moottorin suojapelti pistää silmään ja niinpä katselin kuvahaulla googlesta monia kuvia JU 52:sta.
Siellä on suojapeltiä monenlaisia ja myös toiset ovat niinkuin eteenpäin ulkonevia. Tässä mallissa jää ihmeen paljon pellin ja koneen rungon väliin väliä, mutta lienee niin. Mitään en niuhota tuosta pellistä, koska varmuutta ei näköjään saa, kuin joltain Junkersiin vihkiytyneeltä asiantuntijalta.

Kyllä tätä tätiä passaa esitellä.
T.T

Kyllä se vaan tässä mallissa ( konemallissa, vai -tyypissä ) on ihan oikein ja hyvä niin.
Mutta kun katsoo googlen kuvahaulla Junnua, niin on monenmoista eri versioita. Niin on myös kun tutustuu koneen historiaan ja eri käyttöihin.
Tämä on kuitenkin hieno malli ja plussaa siviilikoneesta.
Edelleen kysyisin junnufanina, että mihinkä kaikkiin koneisiin siirtokuvat ovat paketin mukana?

Tässä vielä linkki kuviin. On paljon herkullisen mielenkiintoisia maalauksia, rakenne-eroja ja paljon muutakin.
Ju 52:sta valmistettiin noin 15-vuotta ja siihen aikaan mahtuu monia eri konversioita.

www.google.fi…=X&ved=0ahUKEwiZuInkh7jSAhXoApoKHRy_CiYQ_AUICCgB&biw=1366&bih=635

Kuuluuhan tämä Junkers myös Suomen historiaan melkoisen paljon.
" Välirauhan" aikaan selkkaus Neuvostoliiton kanssa. Kesäkuussa -40 Suomenlahden yllä taisi pari naapurin DB-3 konetta olla hieman väijyssä ja takatakatakata…papapapapapap..rätätätätätätä…Siitä Kaleva
lähti kohti merta ja loput on vieläkin hieman epäselvää ainakin minulle.

Timo Rissanen kirjoitti:

Edelleen kysyisin junnufanina, että mihinkä kaikkiin koneisiin siirtokuvat ovat paketin mukana?

Tässä vielä linkki kuviin. On paljon herkullisen mielenkiintoisia maalauksia, rakenne-eroja ja paljon muutakin.
Ju 52:sta valmistettiin noin 15-vuotta ja siihen aikaan mahtuu monia eri konversioita.

www.google.fi…=X&ved=0ahUKEwiZuInkh7jSAhXoApoKHRy_CiYQ_AUICCgB&biw=1366&bih=635

Kuuluuhan tämä Junkers myös Suomen historiaan melkoisen paljon.
" Välirauhan" aikaan selkkaus Neuvostoliiton kanssa. Kesäkuussa -40 Suomenlahden yllä taisi pari naapurin DB-3 konetta olla hieman väijyssä ja takatakatakata…papapapapapap..rätätätätätätä…Siitä Kaleva
lähti kohti merta ja loput on vieläkin hieman epäselvää ainakin minulle.

Kiitos tiedosta Timo.
Siirtikset ovat: Versiot A,B LUFTHANSA, 1933; Versio C JU-AIR 2009 näyttää vähän erilaiselta kuin minulla ja versio D AEROFLOT, 1947.

Oikein tyylikäs Junkers. Metallipinta näyttää hyvälle ja ulkona otetut kuvat tuovat oikeanlaista fiilistä. Huolella toteutettu hieno malli!

Janne Markkanen kirjoitti:

Oikein tyylikäs Junkers. Metallipinta näyttää hyvälle ja ulkona otetut kuvat tuovat oikeanlaista fiilistä. Huolella toteutettu hieno malli!

Kiitos Janne!

Moi Eugene, Sinulta ei huonoa lekomallia pajaltasi pukkaa, vaan aina tulee upeita tuotoksia. Tämäkään ei ole poikkeus - kerrassaan loistosuoritus! Kuten Janne edellä diggaan noita ulkona otettuja kuvia, niistä tulee hyvä fiilis ja ne ovat onnistuneita - taas näyttää aidolta koneelta oletuskuvassa.

Huippuleko jälleen kerran - erittäin bueno! Parhain terveisin, AJ

AJ kirjoitti:

Moi Eugene, Sinulta ei huonoa lekomallia pajaltasi pukkaa, vaan aina tulee upeita tuotoksia. Tämäkään ei ole poikkeus - kerrassaan loistosuoritus! Kuten Janne edellä diggaan noita ulkona otettuja kuvia, niistä tulee hyvä fiilis ja ne ovat onnistuneita - taas näyttää aidolta koneelta oletuskuvassa.

Huippuleko jälleen kerran - erittäin bueno! Parhain terveisin, AJ

Kiitos AJ!