Pienoismallit.net

Etusivu > Galleria > Rakennusblogit: lentokoneet 1946–

HN-464

Academyn 1/32 F/A-18 Hornetin suomalaistaminen

Malli on luovutettu Karjalan lennoston lentotekniikalaivueelle, siksi alustassa on pumpun tunnus. Alustan tein liimapuulevystä, johon vedin pikasilotteen. Betoniplattaosuuden maalasin harmaan eri sävyillä. Asfalttiosuuden maalasin ensin harmaalla taitetulla mustalla, sitten pirskottelin harmaita ja punaruskeita maaliroiskeita ja vedin uuden kerroksen musta-harmaata päälle. Betoni- ja asfalttiosien väliin mallasin pikisaumauksen kiiltävällä mustalla värjätystä erikeeperistä. Keltaiseen rullausviivaan raskas chippaus ja APU:n suihkusuuttimen kohdalle tummentuma sekä moottoriluukkujen alle hieman öljyroiskeita.

Malli on luovutettu Karjalan lennoston lentotekniikalaivueelle, siksi alustassa on pumpun tunnus. Alustan tein liimapuulevystä, johon vedin pikasilotteen. Betoniplattaosuuden maalasin harmaan eri sävyillä. Asfalttiosuuden maalasin ensin harmaalla taitetulla mustalla, sitten pirskottelin harmaita ja punaruskeita maaliroiskeita ja vedin uuden kerroksen musta-harmaata päälle. Betoni- ja asfalttiosien väliin mallasin pikisaumauksen kiiltävällä mustalla värjätystä erikeeperistä. Keltaiseen rullausviivaan raskas chippaus ja APU:n suihkusuuttimen kohdalle tummentuma sekä moottoriluukkujen alle hieman öljyroiskeita.

Tämän projektin tavoitteena on Academyn 1/32 D-hornetin suomalaistaminen. Toivon palautetta rakennusvaiheen ratkaisuistani ja mitä olisin voinut tehdä toisin. Toisaalta toivon, että tässä esitellyistä tarvittavista muutostöistä mallisarjaan on kenties jollekin jotain hyötyä suomihornettia mallatessa.

Tavoiteltavana loppuasetelmana on pienoismallina näyttävä HN-464 MLU1 Litening AT:lla, lisäsäiliöillä ja harjoitusohjuksilla varustettuna.

merkinnät

Valmista tuli 10.12.2016 23:57 Lue lisää ja kommentoi (9)
Malli on luovutettu Karjalan lennoston lentotekniikalaivueelle, siksi alustassa on pumpun tunnus. Alustan tein liimapuulevystä, johon vedin pikasilotteen. Betoniplattaosuuden maalasin harmaan eri sävyillä. Asfalttiosuuden maalasin ensin harmaalla taitetulla mustalla, sitten pirskottelin harmaita ja punaruskeita maaliroiskeita ja vedin uuden kerroksen musta-harmaata päälle. Betoni- ja asfalttiosien väliin mallasin pikisaumauksen kiiltävällä mustalla värjätystä erikeeperistä. Keltaiseen rullausviivaan raskas chippaus ja APU:n suihkusuuttimen kohdalle tummentuma sekä moottoriluukkujen alle hieman öljyroiskeita.
Tässä siis koko komeudessaan F/A-18D Hornet MLU1 HN-464. Maalattu Vallejon model air väreillä 71.046 ja 71.120, jotka vastaavat F.S. 36375 ja 36320 värejä. Ensin koko kone on maalattu alapuolen harmaalla. Sitten mustalla maalilla ja mustalla pigmenttijauheella esivarjostettu. Sitten vedin kerrokset päävärejä pintaan, jonka jälkeen molemmista tummennettu ja vaalennettu versio sopivilta osin päälle. lopuksi sävyerojen tasaukset päävärillä ja uusinta kierros:) Minulla on hyvät kuvat ko. koneyksilöstä ja maalipaikkoja replikoiden sai pintaan kivasti eloa. Ennen siirtokuvia kirkaslakka ja jälkeen matta. Lopuksi vielä washit eri ruskeilla ja lähes…
Lentojarru, tutka ja kuormat 10.12.2016 23:23 Lue lisää ja kommentoi (0)
Tutkaann lisäilin joitakin puuttuvia putkia ja johdotuksia. Tutkan räkin kiskot (joita pitkin paketin saa siis tuolta rungon sisältä pois) lisäsin muovilevystä tykin diffuusorin alle. Sarjan esitys tutkasta on mielestäni ihan hyvä aihio. Kriittisesti suhtautuisin annettuun ohjeistukseen jota seuraamalla ei tule suomihornetin tutkaa värityksen tai merkintöjen suhteen. Tämä on maalattu Vallejo model air 71.051 Barley grey värillä, mille ei valmistaja anna kataloogissaan F.S. vastaavuutta.
Malli on valmis. Tässä kuitenkin vielä viimeiset yksityiskohdat esittelyssä. Malli esittää konetta sellaisena kuin lentotekninen henkilöstö sen usein kohtaa; ei siis lennolle valmiina. Tutkan radomi on auki ja tutkan räkki vedettynä pihalle; jotain vikaa ehkä… 2010 vuosikymmenen vaihteen tienoilla lentojarrutilaan piti tehdä päivittäin silmämääräisiä särötarkastuksia. Jotain lisätarkastuksen tarvetta on ilmennyt, koska lentojarrun maavarmistin on asennettu työskentelyä helpottamaan. AN/AAQ-28 Litening AT podit tulivat käyttöön noina aikoina myös ja semmoisen pötkön halusin tähän malliin. Se poiki sitten lisäsäiliöt sisäripustimiin ja…
Kuomu, radomi ja flame holderit 29.11.2016 09:18 Lue lisää ja kommentoi (0)
Kuvassa kuomun paarteella valkoinen osa on tekemäni magneettikenttälähettimen mallinnus. Magneettikenttälähetin sijoittuu juuri ja juuri etuohjaajan vasemman hartian takapuolelle.
MLU1 modifikaation yhteydessä suomalaisiin Horneteihin tuli mahdollisuus kypärätähtäimen (JHMCS) käyttöön. Järjestelmä perustuu pään (kypärän) liikkeen aiheuttaman muutoksen magneettikentässä seuraamiseen. Järjestelmän näkyvä osa on kuomuun asennettu magneettikenttälähetin. Tämä malli tulee esittämään konetta radomi auki. Mallisarjan radomin sisäpuoli oli hyvin karu ja aiheutti lisätöitä. Mallisarjan liekinpitimet esittivät vanhaa mallia, joka oli poistunut tai ainakin hyvin harvinainen 2010 vuosikymmenen vaihteessa. Rakensin itse uudenmalliset flame holderit (Volvo) miljoonalaatikon osista ja muovilevystä.
Telinetilat 20.10.2016 11:45 Lue lisää ja kommentoi (0)
Päälaskutelinetilan näkymää hallitsee lukuisat hydrauliputkistot ja johtoniput. Hydrauliputket ovat titaania ja merkattu sini-keltaisin merkinnöin. Sähköjohdot ovat kerätty nipuiksi, joiden päällä on pääsääntöisesti musta tai vihreä punos. Johtonippujen tunnistetiedot ovat keltaisilla pohjilla. Telinetilojen takaseinän läpi kulkevat runkovaihteiston pyörittämille polttoainepumpuille polttoaineputket. Oikean pa-putken pitäisi olla suora, mutta tyydyin kulmalliseen malliin, koska olemassaolevan pois jyrsiminen olisi ollut hankalaa ja lopputulos todennäköisesti huono. Pa-putket merkataan puna-keltaisin merkinnöin. metallin väriset renkaat kuvastavat putken osien välillä olevia clamppeja. Runkokaaressa oleva punainen teksti kertoo MLU1 modin rakennekorjauksen yhteydessä tehdystä komposiittivahvikkeesta kyseisessä kaaressa. Toteutettu jämäsiirtokuvilla. Muutaman sähköjohdon lisäsin lähinnä kolmiulotteisen vaikutelman aikaansaamiseksi.
Kesän tohinat on takanapäin ja syksyn pimetessä voi taas keskittyä mallailun maailmaan. Projekti etenee jonkin verran tätä blogia edessä ja malli onkin tätä kirjoittaessa jo pääosin kasassa ja maalausvaiheessa. Tässä merkinnässä tarkastellaan laskutelinetilat ja niihin tehdyt muutostyöt. Pieniä yksityiskohtia joutuu telinetiloihin tekemään, jotta malli vastaisi a. D-mallia b. MLU1 -tason konetta ja c. suomalaisten käytössä olevaa Hornetia. Detailitaso on sarjassa aika hyvä, mutta rimaa saa helposti hilattua korkeammalle etsiseteillä (osien sopivuus todella hyvä) ja omilla pikku lisäyksillä.
Laskutelineet 23.6.2016 11:51 Lue lisää ja kommentoi (1)
Nokkalaskuteline pysyy yleensä melko puhtaana. Yleensä hydraulinestettä tihkuu telinevarrelle kohtaan, mistä telineen alaosa kääntyy ja siihen tarttuu likaa. Merkintöjä on otettu sarjan siirtokuva-arkilta, siirtokuvavarastosta ja F-18 hornet placards -arkilta. Kaikissa toimilaitteissa on tietysti oma tyyppikilpensä ja Telinevarren takaosaan tulee suurikokoinen musta ohjeplakaati. Drag brace:n eli viistotuen merkintöjä on monenlaisia, joista tässä on esitetty yksi. On huomioitava, että kaikki telineet ovat vaihtolaitteita jotka vaihtuvat koneyksilöstä toiseen ja merkinnät sekä pikku yksityiskohdat / erot siinä samassa.
Hornetin varsin silmiinpistävät massiiviset laskutelineet rakentuvat sarjassa metallisten runkojen ympärille. Osia on paljon ja kittiä kuluu. Telineet ovat kuitenkin melko hyvä ja yksityiskohtainen esitys ja yksityiskohtia voi lisätä käyttämästäni F/A-18 Hornet exterior -etsiarkilta, jonka nokka- ja päätelineisiin tarkoitetut osat ovat kaikki käytettävissä suomikoneessa. Suurimmat puutteet koskevat johdotuksia ja hydrauliputkistoja. Maailmalla C/D -mallin Horneteissa esiintyy kuvista päätellen monenlaisia laskutelineitä; eroja on ennenkaikkea yksityiskohdissa ja niiden väreissä, mutta myös isot kokonaisuudet poikkeavat täysin, esim…
Ohjaamot 10.6.2016 21:48 Lue lisää ja kommentoi (4)
Instrumenttipaneeleista saa interior -etsiarkin osilla oikein näyttävät ja yksityiskohtaiset. Kuvassa näkyy kuitenkin harmittava sävyero sarjan ohjeen antaman sisäpuolen harmaan FS36231 ja etsiarkin osien harmaan välillä. Käytin Vallejon model air 71.049 väriä, jonka pitäisi vastata tuota väriä. Mielestäni etsiarkin harmaa on kuitenkin liian vaalea. Onneksi kaikki etsiosat osuvat jokseenkin hyvin valaistuille alueille ja ohjaamon muut osat taas varjoihin. Tämä tasaa jonkin verran harmillista kontrastia. Koitin korjata tilannetta myös kuivapensselöinnillä ja lopputulokseen olen ihan tyytyväinen. Näyttöjen taustalevyt on maalattu vihreällä (DDI:t 4 kpl) ja violetilla (MPCD:t 2 kpl) Sitten ruiskutin mustaa päälle niin, että pohjaväri hieman kuultaa läpi. Näyttöjen välissä oleva paneelin (UFC) numerokentät ovat jostain syystä punaiset, kun niiden pitäisi olla vihreät. Asian korjaaminen tuottaisi kuitenkin enemmän sotkua kuin näyttävää lopputulosta, joten tyydyn tähän.
Hornetin ohjaamo on mallailun kannalta kiehtova, koska se jää hyvin näkyville varsinkin kun kuomu jätetään auki. Sarjan ohjaamo on aika yksityiskohtainen ja laadukas. F-18 Hornet placards ja F/A-18D Hornet interior etseillä ohjaamoista saa yhä vain näyttävämmän, mutta muutama huomioitava asia on suomalaista HND -konetta mallatessa. Ensiksikin takaohjaamoa ei tehdä ohjeen mukaisesti tähtärin työpaikaksi vaan normaaleilla ohjaussauvalla ja kaasukahvoilla varustetuksi (sananmukaisesti) ohjaamoksi. Tähän sarjasta löytyvät tarvittavat osat. Etsiarkin vaihtoehtojen kanssa on oltava tarkkana, etuohjaamon instrumenttipaneelin keskikonsoliin valitaan…
Heittoistuimet 5.6.2016 22:30 Lue lisää ja kommentoi (8)
Penkit ennen maalausta. Varjokotelon rakenteen muutokset muovilevystä ja ruuvinkantoja liimatipoilla. Varjokotelon kansi piti muuttaa "muoviseksi" kun se sarjan penkissä on "kankainen". Varjokotelon alle lisäsin sähköisen ohjausyksikön (sekvensseri) ja sen johdotusta. Vasemmalle puolelle tehty varjon ulosvetoraketti varjoon kiinnittyvine punoksineen tinalangasta ja valurangan muovista. Oikealle puolelle tein vakautusvarjon laukaisulaitteen ja barostaattisen laukaisimen sarjan osista modaamalla. Kummallekkin puolelle tein varjokotelon taakse pitotputket tinalangasta. Penkkien rungot olivat sarjassa mielestäni ihan hyvät.
Sarjan mukana tulee 14 osasta koostuvat heittosituimet, joista Eduardin etsilevyllä saa tehtyä hyvännäköiset amerikkalaisissa koneissa käytetyt penkit (ymmärtääkseni SJU-5/6). Suomalaisissa Horneteissa on käytössä kuitenkin SJU-17(V)1/A tai SJU-17(V)2/A malliset istuimet. Penkin lisäksi vyöt eroavat merkittävästi sarjassa tai etsiarkilla mallinnetusta. Tehdyt muutostyöt kuvien yhteydessä.
Alkuasetelma 5.6.2016 22:30 Lue lisää ja kommentoi (3)
Mallipaketin terävöittämiseksi hankittu: F-4Dable models Suomi hornettiin siirtokuvat Nippu Eduardin etsejä -F-18D Hornet interior -F-18 exterior -F-18C ejection seat X 2 -F-18 placards -F-18 armament -F-18 Hornet exhaust set -F-18 mesh set Ja sitten remove before flight -lippuja Osalla tuotteista käytettävyys tässä projektissa hyvä ja osalla huonompi.

Tutustu myös näihin

Modelling the F/A-18 Hornet Kirjallisuutta aiheeseen liittyen Modelling the F/A-18 Hornet
The McDonnell Douglas F/A-18 Hornet is probably the world's most advanced air superiority fighter/attack aircraft and is often seen thrilling air-show… Klikkaa tästä ja osta omaksesi!

Etusivu > Galleria > Rakennusblogit: lentokoneet 1946–