Etusivu 
Galleria Mallit: lentokoneet 1939–1945
P-51D pacific
Koneyksilöstä oli seuraavat tiedot.P-51D 44-73623 'My Achin, (Ass)' Maj. Harry C. Crim, CO 531st FS/21st FG Iwo Jima, 1945. Jos tuo jollekkin jotain kertoo. Lähinnä kertoo sen että paikka on tätä ryhmistä aatellen oikea :)
Kommentit
Hieno musse! Maalipinta hieno tasainen ja sopivan yksinkertainen. Taitaa olla iso malli itselläni on sama kone mittakaavassa 1/24 ja on aikamoinen jättiläinen.
Metallipinta onnistunut hienosti! - Ja muutenkin.
Oikeastaan ainoa kritiikin paikka, mitä minä löydän, on siipien liian näkyvät panelirajat. (Kuvat saisivat olla tällä forumilla isompia, niin näkisi paremmin.) Mustangin työohjeen mukaan siivet paklattiin, hiottiin ja maalattiin alumiinimaalilla. Sileys oli laminaarisen siipiprofiilin parhaan aerodynaamisen toiminnan edellytys. Ai niin, se ohjaamon lattia tosiaan oli puuta, mutta mustaksi maalattu - siis työohjeen mukaan, tästä yksilöstä en tietysti tiedä.
(Itse taistelen Airfixin ikivanhan 1:24 mallin kanssa ja kittasin surutta kaikki paneliviivat umpeen.)
Oikeastaan ainoa kritiikin paikka, mitä minä löydän, on siipien liian näkyvät panelirajat. (Kuvat saisivat olla tällä forumilla isompia, niin näkisi paremmin.) Mustangin työohjeen mukaan siivet paklattiin, hiottiin ja maalattiin alumiinimaalilla. Sileys oli laminaarisen siipiprofiilin parhaan aerodynaamisen toiminnan edellytys. Ai niin, se ohjaamon lattia tosiaan oli puuta, mutta mustaksi maalattu - siis työohjeen mukaan, tästä yksilöstä en tietysti tiedä.
(Itse taistelen Airfixin ikivanhan 1:24 mallin kanssa ja kittasin surutta kaikki paneliviivat umpeen.)
Moi Paavo,
Oiva konevalinta ryhmikseen ja mainio synttärirakentamismalli.
Muutamia asioita lyhyesti majuri Harry Clay Crim Juniorin P-51D-25-NA 44-73623 "My Ach'in!" #300 Mustangista ja lentäjän historiasta VII Fighter Command:n alaisuudessa.
Kone: Nimitys: P-51D-25NA, NAA Malli: NA-122 & 122-39086, Valmistusnumerot: 122-40085, Sarjanumerot: 44-72627 - 44-73626 ja Valmistusmäärä: 1000 kpl:tta.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/13/126113.jpg[/img]
Kuva koneesta: P-51D-25-NA 44-73623 My Achin!
Lentäjä: Majuri Harry C. Crim Jr. toimi 531. Fighter Squadronin/21.Fighter Group komentajana heinäkuusta 1945 alkaen Iwo Jimalla (ehti toimia myös 72.FG:n komentajana/21.FG jonkin aikaa, ennen 531.FG:n komentajapostia), South Fieldin kentällä. Ennen Iwo Jimaa, Harry C. Crim Jr. oli lentänyt Locheed P-38 Lightningeja 55.FG:ssä Isossa Britanniassa ja 14.FG:ssä Välimerellä (Välimerellä 14.FG:ssä täysi 50-tehtävän komennus Pohjois-Afrikassa, Sisiliassa ja Italiassa).
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/12/126112.jpg[/img]
Kuva Harry Clay Crim Juniorista: Tokyo Club, Maj. Harry C. Crim 531st FS/21stFG Iwo Jima 1945
Harry C. Crim Jr. saapui Iwo Jimalle maaliskuussa 1945, tuolloin kapteenina 72. FS:ään/21.FG:iin. Crimin kuvaus Iwosta tuolloin: "Iwo was perhaps the most hostile ground environment an airman could find himself in. Nature provided an active volcano (Mount Suribachi) and man provided the war." Melko pian Crim kuitenkin siirtyi 531. FS:ään/21.FG:iin.
Crim: "… Sgt. Pesci, my crew chief, to lift me out of the cockpit and help me to the ground. A little walking around and I revived enough to be self-mobile." For obvious reasons, Crim named his Mustang "My Achin'" with what is politely described as a mule painted below the legend.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/16/126116.jpg[/img]
Tokyo Club 531st FS/21st FG Spring 45
VII Fighter Command (VII FC), paremmin tunnettu lempinimestään the “Sun Setters”, (komentajana toimi prikaatikenraali Ernest M. "Mickey" Moore) koostui 15.FG:stä (45., 47. ja 78. FS:t) ja 21.FG:stä (46., 72. ja 531. FS:t) ja Crimhän palveli juuri tuossa 531. FS:ssä/21.FG:ssä. 21.FG:n komentajana toimi eversti Ken Powell. Molempien FG:den, 15.FG & 21.FG, lentokalustona oli ns. Very Long Range (VLR) P-51D Mustangit. 15.FG (45., 47. ja 78. FS:t) saapui ensin Iwolle, Hawaijin ja Saipanin kautta, maaliskuun 6. 1945 ja puolestaan 21.FG (46., 72. ja 531. FS:t) maaliskuun 17. 1945 samaa reittiä pitkin.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/15/126115.jpg[/img]
P-51D Long Range ‘Very Long Range’ P-51 Mustang Missions to Japan
VII FC:n FG:den (15.FG & 21.FG) VLR P-51D Mustang lentäjät muodostivat ns. “Tokyo Club:in”. Eli mikäli lensi 'Stangilla ko. yksiköissä ja selvisi missiosta (lentotehtävästä) Tokioon hengissä takaisin Iwolle, pääsi “Tokyo Club:n” jäseneksi. Myöhemmin 506.FG:n (457., 458. ja 462. FS:t), joka saapui Iwolle toukokuun puolivälissä 1945, P-51D Mustang lentäjät ehtivät saada “Tokyo Club:n” jäsenyyden. Samoin jotkut Iwon ainoan P-47N FS:n (414. FS saapui Iwolle heinäkuun lopulla) lentäjät ennättivät päästä “Tokyo Club:n” jäseniksi.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/17/126117.jpg[/img]
Tokyo Club 531st FS/21st FG Spring 45-1
Peruskomennus P-51D Mustangeille lentäjineen Iwolla oli 15 kpl:tta VLR (Very Long Range) tehtävää (noin 105 lentotuntia) ja lentomatka oli 1200 merimailia edestakaisin per lento, lisättynä maaisku- ja ilmavalvontalennoilla. Hyvin nopeasti muutaman VLR-lennon jälkeen "Mickey" Moore rajoitti lentäjien VLR-lennot max. 6 kpl:een per kk, koska lentäjät eivät yksinkertaisesti kestäneet enempää. Verrattuna Euroopan yläpuolella tapahtuneisiin peruskomennuksiin, joita oli 30 kpl:tta ja lentomatka huomattavasti lyhyempi ja pääosin vielä maan päällä, Iwon peruskomennus oli tasan puolet. Tämä kuvastaa VLR-lentojen rankkaa olemusta.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/14/126114.jpg[/img]
P-51Ds over Iwo Jima
VII Fighter Command (VII FC) varusti FG:densä Mustangit kahdella VHF-antennilla (quartaalin aallonpituuden väli antennien välillä) koneiden takarungossa (normaalisti Mustangeissa vain yksi antenni), jotta ns. navigointi-B-29 pommikoneet (yhteensä Iwon 'Stangeilla oli käytössään kuusi navigointi-B-29 konetta per lento kahden kolmen navigointi-B-29 koneen lentueessa) voisivat ohjata 'Stangien suunnistusta "Uncle-Dog" taajuudella. Oikea antenni antoin Morsekoodin U:n (Uncle) (dit-dit-dah) ja vasen antenni Morsekoodin D:n (Dog) (dah-dit-dit). Kun lentäjä kuuli molemmat signaalit tasaisesti kuulokkeistaan, hän oli oikealla kurssilla kohti Iwoa tai lähettävää navigointi-B-29 konetta. Jos taas ei kuullut, 'Stang piti kääntää jommallekummalle puolelle, kunnes pilotti kuuli signaalin tasaisesti. Luonnollisesti koneen kompassisuuntaa täytyi tarkkailla koko ajan. Kolmas VHF-antenni (neljäkanavainen radio) kommunikaatiota varten asennettiin koneen etuosaan alapuolelle laskutelineiden väliin.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/19/126119.jpg[/img]
Tokyo Club 462nd FS/506th FG My Bonnie
Crim lensi 18 kpl:tta VLR-lentoa, joista kuusi oli B-29 pommikoneiden saattolentoa (escort). Crimin 12 lentoa oli maaiskulentoa pääosin japanilaislentokentille viiden tuuman High Velocity Aerial Rocket (HVAR) raketeilla. Edellämainittujen lentojen lisäksi Crim joitui keskeyttämään kolme lentoa.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/18/126118.jpg[/img]
Tokyo Club 531st FS/21st FG-Spring 45-2
Harry Clay Crim Juniorin ilmavoitot USAF Aerial Credits:n mukaan:
Kone: P -51D-25-NA 44-73623 "My Ach'in!" #300 Mustang
Kapteenina 531.FS/21.FG
7.4.1945: 1 Kawasaki Ki-61 Hien "Tony" & 1 Kawasaki Ki-45 Toryu "Nick".
Majurina 531.FS/21.FG
29.5.1945: 2 Mitsubishi A6M5c Model 52c «Hei» Zeros "Zekes".
1.7.1945: 1 Mitsubishi G4M "Betty" bomber; tällöin Crimistä tuli VII FC:n kolmas virallinen ässä.
6.7.1945: 1 Mitsubishi A6M5c Model 52c «Hei» Zero "Zeke" tai Mitsubishi A6M6c Zero "Zeke"
Yhteensä kuusi ilmavoittoa plus lisäksi 5,25 vaurioitettua konetta.
Harry C. Crim Jr.: "The last VLR was a B-29 strike on Osaka's airfields; a seven hour, 15 minute job for the Mustangs on August 14. We had just come back to rendezvous after the strike when the news of the peace feeler was relayed by the B-29 of our navigation group. When we returned to base we were immediately put on maximum alert with a strike mission scheduled for the next day. It was called off about noon and we were alerted for one the next day. This repeated until September 2. (The date the Japanese signed the formal surrender.) On that day General Moore departed Iwo for Washington, D.C. in an LB-30. I was on board." Harry C. Crim Jr.:n sota oli ohi.
VII Fighter Command (VII FC) the “Sun Setters” lensi 51 VLR tehtävää 7.4. - 14.8.1945 ja saavutti 234,5 vahvistettua ilmavoittoa, tuhosi 219 konetta maahan, menetti 131 P-51D lekoa ja 99 lentäjää kaikista mahdollisista syistä johtuen.
Prikaatikenraali Ernest M. "Mickey" Moore: "I don't believe there is any question about the P-51 being the best prop fighter of WW II. It was our top air fighter, and hence best for escort missions, and equal to the "47" as an attacker against ground targets."
www.youtube.com/watch?v=l93F4YvMCKQ
B-29 The Last Bomb (1945) - (Dokumenttikuvaa väreissä 'Stangeista ja B-29:stä Tokion yllä.)
Hieno lekomalli Crimin koneesta, mutta olisin vielä kaivannut seuraavia korjauksia (kts. laittamani kuvat):
1) Yläsiipien alumetallipinnat olivat pohjamaalattuja yellow-tinted zinc chromate primerilla - sitä väriä tulisi heijastua varsinaisen maalipinnan alta; aina ei käytetty ko. primeriä, 2) Yläsiipien pohjamaalatut alumetallipinnat olivat maalattuja alumiinimaalilla, joissa juuri siipipaneelien sävytystä voi korostaa eri värisävyillä jonkin verran ja mieluusti laminar-flow siipiin aiheutuneen ilmavirtauksen/ilmanvastustuksen mukaan - aseistuksen ja patruunavöiden päällä olevat paneelit olivat myös sävyiltään hieman erivärisiä, kuin muut siiven paneelit, koska niitä aukaistiin ja laitettiin kiinni melko usein ja 3) kaikki siipien yläpinnan paneeliurat (poislukien juuri edellämainitut aseistuksen ja patruunavöiden päällä olevat paneelit) olivat täytettyjä erikoisella punaisenruskealla pastalla. Täyttöpastan jälkeen siivet kiillotettiin ja puunattiin tasaiseksi.
Tämän jälkeen siivet maalattiin em. alumiinimaalilla ja lopputulos jälleen kiillotettiin ja puunattiin. Kaiken em. tarkoitus oli pitää siivet mahdillisimman puhtaina ja lommottomina, jotta ilmanvastus siipien osalta olisi mahdollisimman pieni ja laminar-flow siipien ominaisuudet tulisivat paremmin esille. Operatiivisissa olosuhteissa siipien pito mahdillisimman puhtaina ja lommottomina oli erittäin vaikeaa.
4. VHF-antenni kommunikaatiota varten koneen etuosassa alapuolelle laskutelineiden välissä puuttuu; se oli Crimin koneessa.
5. Kaksi VHF-antennia koneen takarungossa. Välttämätön tämä ei liene, sillä varmuutta ei ole siitä, oliko se alusta alkaen Crimin koneessa; loppuvaiheessa Iwolla aivan varmasti oli.
Kokonaisuudessa hyvä lekomalli, mutta toisaalta parantamisenkin varaa on. Siinäpä rakentavat ja kriittisetkin kommenttini. Parhain terveisin, AJ
Oiva konevalinta ryhmikseen ja mainio synttärirakentamismalli.
Muutamia asioita lyhyesti majuri Harry Clay Crim Juniorin P-51D-25-NA 44-73623 "My Ach'in!" #300 Mustangista ja lentäjän historiasta VII Fighter Command:n alaisuudessa.
Kone: Nimitys: P-51D-25NA, NAA Malli: NA-122 & 122-39086, Valmistusnumerot: 122-40085, Sarjanumerot: 44-72627 - 44-73626 ja Valmistusmäärä: 1000 kpl:tta.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/13/126113.jpg[/img]
Kuva koneesta: P-51D-25-NA 44-73623 My Achin!
Lentäjä: Majuri Harry C. Crim Jr. toimi 531. Fighter Squadronin/21.Fighter Group komentajana heinäkuusta 1945 alkaen Iwo Jimalla (ehti toimia myös 72.FG:n komentajana/21.FG jonkin aikaa, ennen 531.FG:n komentajapostia), South Fieldin kentällä. Ennen Iwo Jimaa, Harry C. Crim Jr. oli lentänyt Locheed P-38 Lightningeja 55.FG:ssä Isossa Britanniassa ja 14.FG:ssä Välimerellä (Välimerellä 14.FG:ssä täysi 50-tehtävän komennus Pohjois-Afrikassa, Sisiliassa ja Italiassa).
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/12/126112.jpg[/img]
Kuva Harry Clay Crim Juniorista: Tokyo Club, Maj. Harry C. Crim 531st FS/21stFG Iwo Jima 1945
Harry C. Crim Jr. saapui Iwo Jimalle maaliskuussa 1945, tuolloin kapteenina 72. FS:ään/21.FG:iin. Crimin kuvaus Iwosta tuolloin: "Iwo was perhaps the most hostile ground environment an airman could find himself in. Nature provided an active volcano (Mount Suribachi) and man provided the war." Melko pian Crim kuitenkin siirtyi 531. FS:ään/21.FG:iin.
Crim: "… Sgt. Pesci, my crew chief, to lift me out of the cockpit and help me to the ground. A little walking around and I revived enough to be self-mobile." For obvious reasons, Crim named his Mustang "My Achin'" with what is politely described as a mule painted below the legend.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/16/126116.jpg[/img]
Tokyo Club 531st FS/21st FG Spring 45
VII Fighter Command (VII FC), paremmin tunnettu lempinimestään the “Sun Setters”, (komentajana toimi prikaatikenraali Ernest M. "Mickey" Moore) koostui 15.FG:stä (45., 47. ja 78. FS:t) ja 21.FG:stä (46., 72. ja 531. FS:t) ja Crimhän palveli juuri tuossa 531. FS:ssä/21.FG:ssä. 21.FG:n komentajana toimi eversti Ken Powell. Molempien FG:den, 15.FG & 21.FG, lentokalustona oli ns. Very Long Range (VLR) P-51D Mustangit. 15.FG (45., 47. ja 78. FS:t) saapui ensin Iwolle, Hawaijin ja Saipanin kautta, maaliskuun 6. 1945 ja puolestaan 21.FG (46., 72. ja 531. FS:t) maaliskuun 17. 1945 samaa reittiä pitkin.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/15/126115.jpg[/img]
P-51D Long Range ‘Very Long Range’ P-51 Mustang Missions to Japan
VII FC:n FG:den (15.FG & 21.FG) VLR P-51D Mustang lentäjät muodostivat ns. “Tokyo Club:in”. Eli mikäli lensi 'Stangilla ko. yksiköissä ja selvisi missiosta (lentotehtävästä) Tokioon hengissä takaisin Iwolle, pääsi “Tokyo Club:n” jäseneksi. Myöhemmin 506.FG:n (457., 458. ja 462. FS:t), joka saapui Iwolle toukokuun puolivälissä 1945, P-51D Mustang lentäjät ehtivät saada “Tokyo Club:n” jäsenyyden. Samoin jotkut Iwon ainoan P-47N FS:n (414. FS saapui Iwolle heinäkuun lopulla) lentäjät ennättivät päästä “Tokyo Club:n” jäseniksi.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/17/126117.jpg[/img]
Tokyo Club 531st FS/21st FG Spring 45-1
Peruskomennus P-51D Mustangeille lentäjineen Iwolla oli 15 kpl:tta VLR (Very Long Range) tehtävää (noin 105 lentotuntia) ja lentomatka oli 1200 merimailia edestakaisin per lento, lisättynä maaisku- ja ilmavalvontalennoilla. Hyvin nopeasti muutaman VLR-lennon jälkeen "Mickey" Moore rajoitti lentäjien VLR-lennot max. 6 kpl:een per kk, koska lentäjät eivät yksinkertaisesti kestäneet enempää. Verrattuna Euroopan yläpuolella tapahtuneisiin peruskomennuksiin, joita oli 30 kpl:tta ja lentomatka huomattavasti lyhyempi ja pääosin vielä maan päällä, Iwon peruskomennus oli tasan puolet. Tämä kuvastaa VLR-lentojen rankkaa olemusta.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/14/126114.jpg[/img]
P-51Ds over Iwo Jima
VII Fighter Command (VII FC) varusti FG:densä Mustangit kahdella VHF-antennilla (quartaalin aallonpituuden väli antennien välillä) koneiden takarungossa (normaalisti Mustangeissa vain yksi antenni), jotta ns. navigointi-B-29 pommikoneet (yhteensä Iwon 'Stangeilla oli käytössään kuusi navigointi-B-29 konetta per lento kahden kolmen navigointi-B-29 koneen lentueessa) voisivat ohjata 'Stangien suunnistusta "Uncle-Dog" taajuudella. Oikea antenni antoin Morsekoodin U:n (Uncle) (dit-dit-dah) ja vasen antenni Morsekoodin D:n (Dog) (dah-dit-dit). Kun lentäjä kuuli molemmat signaalit tasaisesti kuulokkeistaan, hän oli oikealla kurssilla kohti Iwoa tai lähettävää navigointi-B-29 konetta. Jos taas ei kuullut, 'Stang piti kääntää jommallekummalle puolelle, kunnes pilotti kuuli signaalin tasaisesti. Luonnollisesti koneen kompassisuuntaa täytyi tarkkailla koko ajan. Kolmas VHF-antenni (neljäkanavainen radio) kommunikaatiota varten asennettiin koneen etuosaan alapuolelle laskutelineiden väliin.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/19/126119.jpg[/img]
Tokyo Club 462nd FS/506th FG My Bonnie
Crim lensi 18 kpl:tta VLR-lentoa, joista kuusi oli B-29 pommikoneiden saattolentoa (escort). Crimin 12 lentoa oli maaiskulentoa pääosin japanilaislentokentille viiden tuuman High Velocity Aerial Rocket (HVAR) raketeilla. Edellämainittujen lentojen lisäksi Crim joitui keskeyttämään kolme lentoa.
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/18/126118.jpg[/img]
Tokyo Club 531st FS/21st FG-Spring 45-2
Harry Clay Crim Juniorin ilmavoitot USAF Aerial Credits:n mukaan:
Kone: P -51D-25-NA 44-73623 "My Ach'in!" #300 Mustang
Kapteenina 531.FS/21.FG
7.4.1945: 1 Kawasaki Ki-61 Hien "Tony" & 1 Kawasaki Ki-45 Toryu "Nick".
Majurina 531.FS/21.FG
29.5.1945: 2 Mitsubishi A6M5c Model 52c «Hei» Zeros "Zekes".
1.7.1945: 1 Mitsubishi G4M "Betty" bomber; tällöin Crimistä tuli VII FC:n kolmas virallinen ässä.
6.7.1945: 1 Mitsubishi A6M5c Model 52c «Hei» Zero "Zeke" tai Mitsubishi A6M6c Zero "Zeke"
Yhteensä kuusi ilmavoittoa plus lisäksi 5,25 vaurioitettua konetta.
Harry C. Crim Jr.: "The last VLR was a B-29 strike on Osaka's airfields; a seven hour, 15 minute job for the Mustangs on August 14. We had just come back to rendezvous after the strike when the news of the peace feeler was relayed by the B-29 of our navigation group. When we returned to base we were immediately put on maximum alert with a strike mission scheduled for the next day. It was called off about noon and we were alerted for one the next day. This repeated until September 2. (The date the Japanese signed the formal surrender.) On that day General Moore departed Iwo for Washington, D.C. in an LB-30. I was on board." Harry C. Crim Jr.:n sota oli ohi.
VII Fighter Command (VII FC) the “Sun Setters” lensi 51 VLR tehtävää 7.4. - 14.8.1945 ja saavutti 234,5 vahvistettua ilmavoittoa, tuhosi 219 konetta maahan, menetti 131 P-51D lekoa ja 99 lentäjää kaikista mahdollisista syistä johtuen.
Prikaatikenraali Ernest M. "Mickey" Moore: "I don't believe there is any question about the P-51 being the best prop fighter of WW II. It was our top air fighter, and hence best for escort missions, and equal to the "47" as an attacker against ground targets."
www.youtube.com/watch?v=l93F4YvMCKQ
B-29 The Last Bomb (1945) - (Dokumenttikuvaa väreissä 'Stangeista ja B-29:stä Tokion yllä.)
Hieno lekomalli Crimin koneesta, mutta olisin vielä kaivannut seuraavia korjauksia (kts. laittamani kuvat):
1) Yläsiipien alumetallipinnat olivat pohjamaalattuja yellow-tinted zinc chromate primerilla - sitä väriä tulisi heijastua varsinaisen maalipinnan alta; aina ei käytetty ko. primeriä, 2) Yläsiipien pohjamaalatut alumetallipinnat olivat maalattuja alumiinimaalilla, joissa juuri siipipaneelien sävytystä voi korostaa eri värisävyillä jonkin verran ja mieluusti laminar-flow siipiin aiheutuneen ilmavirtauksen/ilmanvastustuksen mukaan - aseistuksen ja patruunavöiden päällä olevat paneelit olivat myös sävyiltään hieman erivärisiä, kuin muut siiven paneelit, koska niitä aukaistiin ja laitettiin kiinni melko usein ja 3) kaikki siipien yläpinnan paneeliurat (poislukien juuri edellämainitut aseistuksen ja patruunavöiden päällä olevat paneelit) olivat täytettyjä erikoisella punaisenruskealla pastalla. Täyttöpastan jälkeen siivet kiillotettiin ja puunattiin tasaiseksi.
Tämän jälkeen siivet maalattiin em. alumiinimaalilla ja lopputulos jälleen kiillotettiin ja puunattiin. Kaiken em. tarkoitus oli pitää siivet mahdillisimman puhtaina ja lommottomina, jotta ilmanvastus siipien osalta olisi mahdollisimman pieni ja laminar-flow siipien ominaisuudet tulisivat paremmin esille. Operatiivisissa olosuhteissa siipien pito mahdillisimman puhtaina ja lommottomina oli erittäin vaikeaa.
4. VHF-antenni kommunikaatiota varten koneen etuosassa alapuolelle laskutelineiden välissä puuttuu; se oli Crimin koneessa.
5. Kaksi VHF-antennia koneen takarungossa. Välttämätön tämä ei liene, sillä varmuutta ei ole siitä, oliko se alusta alkaen Crimin koneessa; loppuvaiheessa Iwolla aivan varmasti oli.
Kokonaisuudessa hyvä lekomalli, mutta toisaalta parantamisenkin varaa on. Siinäpä rakentavat ja kriittisetkin kommenttini. Parhain terveisin, AJ
Komea lintu erittäin uskottavan näköisellä maalauksella.
Hienosti rakennettu ison mittakaavan Mustangi. Värisävyistä tykkään erityisesti, kuin myös lukuisista tarkoista yksityiskohdista ( esim. istuin vöineen ) jotka on toteutettu hyvin. Ja tyttöjen kuviakin on vähän joka puolella konetta!!
Kiitoksia kommenteista. Minkälainenhan mahtaa olla AJ:n pitempi selostus jos tuo oli lyhyesti :) kiitokset hyvästä tietopaketista.
Nätti mustangi, tuo maalipinta on kyllä hemmetin hieno, sopivasti patinaa ja kiiltoa. Muutenkin siististi rakennettu, ite kokeilin AK:n extreme metallila maalata yhtä jämä mallia, mutta kiillotuksen jälkeen pinta oli laikukas. Vaikka ruiskulla maalasin niin oli semmosia kiiltäviä ja toosi kiiltäviä kohtia jotka ei kiillotuksesta huolimatta asettunu:)
Moi Paavo, Se pidempi selostus olisi sitten melko pitkä & kuvia melko paljon:) Hienon 'Stang mallinhan olet kyllä rakentanut ja tosiaan erinomaisesta aihealueesta.
Ohessa vielä muutamia kuvia (enempää ei kuvapankkiin mahtunut):
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/90/126190.jpg[/img]
Originaali sketsi Landing Pattern Iwo Jima
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/91/126191.jpg[/img]
Ja itse Iwo Jima lentokenttä väreissä vuonna 1945
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/92/126192.jpg[/img]
Ensimmäinen erä Mustangeja lentotukialuksella matkalla kohti Iwo Jimaa
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/93/126193.jpg[/img]
Iwon P-51D 44-72559 Satans Flame 458th FS 506th FG kuvattuna B-29 pommikoneesta
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/94/126194.jpg[/img]
P-51D lekoja laskeutumassa Iwon kentälle
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/95/126195.jpg[/img]
P-51D viiden tuuman HVAR raketeilla ja lisäpolttoainesäiliöillä 78th FS/15th FG
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/96/126196.jpg[/img]
B-29 pommikone pakkolaskeutuu suoraan 45.FS/15.FG:n P-51D Mustangin päälle Iwolla
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/97/126197.jpg[/img]
Crimin Squadronin (531.FS/21.FG) P-51D 44-63968 'Stangin epäonnistunut nousu Iwolla
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/98/126198.jpg[/img]
P-51D 44-63987 531.FS/21.FG 'Stang läheltä piti tilanteessa Iwolla (Crimin FS)
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/99/126199.jpg[/img]
P-51D siivet ennen ja jälkeen täyttöpastan laittoa; siivet kiillotettiin ja puunattiin tasaiseksi
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/62/04/126204.jpg[/img]
Tokyo Club 1.Lt William F, P-51D lentäjä (kuva Tokyo Club rotsin takia - harvinaisia nahkatakkeja nykyisin & melko kalliita:) )
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/62/06/126206.jpg[/img]
P-51D 44-63474 Foxy 45.FS/15.FG 10. maaliskuuta 1945 sammutusvaahtokylvyssä
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/62/14/126214.jpg[/img]
P-51D lekoja Iwo Jima lentokentällä
Ja vielä vaihtoehtoiset versiot tuosta B-29 The Last Bomb (1945) - Historic Military Documentary filmistä:
Hieman erilailla editoitu versio: www.youtube.com/watch?v=2gEck5AZhXQ
Smithsonian Channelin versio: www.youtube.com/watch?v=2j-Fgvs-zMU
sekä vielä lopuksi originaali arkistoversio: archive.org/details/TheLastBomb1945
Toivottavasti tästä on jotain apua. Parhain terveisin, AJ
Ohessa vielä muutamia kuvia (enempää ei kuvapankkiin mahtunut):
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/90/126190.jpg[/img]
Originaali sketsi Landing Pattern Iwo Jima
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/91/126191.jpg[/img]
Ja itse Iwo Jima lentokenttä väreissä vuonna 1945
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/92/126192.jpg[/img]
Ensimmäinen erä Mustangeja lentotukialuksella matkalla kohti Iwo Jimaa
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/93/126193.jpg[/img]
Iwon P-51D 44-72559 Satans Flame 458th FS 506th FG kuvattuna B-29 pommikoneesta
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/94/126194.jpg[/img]
P-51D lekoja laskeutumassa Iwon kentälle
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/95/126195.jpg[/img]
P-51D viiden tuuman HVAR raketeilla ja lisäpolttoainesäiliöillä 78th FS/15th FG
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/96/126196.jpg[/img]
B-29 pommikone pakkolaskeutuu suoraan 45.FS/15.FG:n P-51D Mustangin päälle Iwolla
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/97/126197.jpg[/img]
Crimin Squadronin (531.FS/21.FG) P-51D 44-63968 'Stangin epäonnistunut nousu Iwolla
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/98/126198.jpg[/img]
P-51D 44-63987 531.FS/21.FG 'Stang läheltä piti tilanteessa Iwolla (Crimin FS)
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/61/99/126199.jpg[/img]
P-51D siivet ennen ja jälkeen täyttöpastan laittoa; siivet kiillotettiin ja puunattiin tasaiseksi
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/62/04/126204.jpg[/img]
Tokyo Club 1.Lt William F, P-51D lentäjä (kuva Tokyo Club rotsin takia - harvinaisia nahkatakkeja nykyisin & melko kalliita:) )
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/62/06/126206.jpg[/img]
P-51D 44-63474 Foxy 45.FS/15.FG 10. maaliskuuta 1945 sammutusvaahtokylvyssä
[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/62/14/126214.jpg[/img]
P-51D lekoja Iwo Jima lentokentällä
Ja vielä vaihtoehtoiset versiot tuosta B-29 The Last Bomb (1945) - Historic Military Documentary filmistä:
Hieman erilailla editoitu versio: www.youtube.com/watch?v=2gEck5AZhXQ
Smithsonian Channelin versio: www.youtube.com/watch?v=2j-Fgvs-zMU
sekä vielä lopuksi originaali arkistoversio: archive.org/details/TheLastBomb1945
Toivottavasti tästä on jotain apua. Parhain terveisin, AJ
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.
