Airbus A380-800

Hattua täytyy nostaa että olet saanut tämän kolossin valmiiksi! Revellin sarja on ilmeisen kiireessä vain hutaistu markkinoille, enkä tiedä täsmäisikö jotkut detaljit vaikka malli esittäisi CAD-suunnitelmia joita ei sitten varsinaisesti sellaisenaan toteutettukaan.

Tähtiä en tälle halua/osaa nyt antaa, ja ilmeisimmät pikkufibat olet jo luetellutkin. Epäilemättä täyttää kuitenkin tehtävänsä Ikea-painajaisena ja kohtuullisen kookkaana koriste-esineenä, onhan siinä hyvin onnistunut siirtokuvatyöskentely ja nätti livery! Ja tietysti rispektit reiluista lähikuvista ja läpinäkyvistä ikkunoista, kyllä tällaista mallia pitää mieluusti esillä itsekin.

Kokonaisuus näyttää minun silmääni hyvältä. Varmaan haastavaa maalata tätä aaltomaljakoiden seassa. Itse en ole uskaltanut kokeilla, rouvan palaute voisi olla välitön ja negatiivissävytteinen.:) Moottorien etureunojen valaminen irralleen tai sitten etureuna-imukanava-kokonaisuudeksi on hyvä keksintö ainakin tällaisille, jotka eivät nosta ylimääräistä kittaamista kokemustensa top 5:een. Sääli vain jos hyvä idea laitetaan pilalle sillä, ettei vaivauduta mittaamaan.

No pakko se on tätäkin Heikin uutta tuotosta kommentoida, on meinaan ehdottomasti yksi siisteimmistä A380:n pienoismalleista, mihin olen netissä törmännyt - onnittelut! Air Francen kaavio on aina raikas valinta, ja koska tässä mallissa on tavannomaista enemmän työtä pelkässä kasaamisessa niin sikälikin valinta helpottaa urakkaa. Erityisesti tykkään noista "kannuista". Hienoa työtä yksityiskohtien maalaamisessa.

Mikäs tässä mallilla oli muuten haastavin vaihe ja miten aiot ratkaista mammutin säilytysongelman?-)

Itselläni malli on edelleen tukevasti palasina laatikossaan, ollut jo pari vuotta ja mallin myyntiäkin on tullut mietittyä. Sellainen visio on ollut toteuttaa se Singaporen kaaviolla, mutta Luthansan 747-8 olisi myös kiva saada tehdyksi. Molemmille ei löydy kyllä tilaa..

Moi,
kiitoksia kommenteista, koitan ennättää laittaa vertailukuvan jonkun normaalimman kokoisen mallin kanssa. Haastavinta tuon jo mainitun koon lisäksi oli varmaankin laskutelineet ja moottorien saaminen edes jotenkin uskottavan näköisiksi. Tämähän on ainakin itselle kaikissa siviilikonemalleissa aina pienoinen ongelma, kun moottorikappaleen sisäosat pitää valmistaa ja maalata ennenkuin pääsee kittailemaan ja maalailemaan kuoria. Tässä vaiheessa pitää olla niin pirun varovainen ettei tölvi jo valmiita sisäosia. Lisäksi valtavien siipikappaleiden saaminen oikeelliseen asentoon vaati hieman teippailua ja vääntelyä liimausvaiheessa.

… ja pitää vielä lisätä että jos kyseisen mallin aikoo työn alle ottaa, kannattaa vakavasti harkita rungon sisäpuolelle jopa yliampuvia tukirakenteita jäykkyyden varmistamiseksi. Siivistä tulee rungon lisäksi sen verran painoa, että itsellä ainakin pelottaa että pienikin liikuttelu saa maalipinnan halkeamaan rungon saumoista.

En ole aiemmin rakennellut pienoismalleja, mutta matkustanut satoja tuhansia maileja muilla konetyypeillä työaikanani. Mitä luulet, onko tämä liian haastava projekkti? Tällä koneella en ole koskaan matkustatanut, mutta sitäkin enemmän 747:llä ja IL86:lla. Paljonko maksoit tästä sarjasta ja mistä ostit sen?.
terveisin,
Markku Lehikoinen

Markku Lehikoinen kirjoitti:

En ole aiemmin rakennellut pienoismalleja, mutta matkustanut satoja tuhansia maileja muilla konetyypeillä työaikanani. Mitä luulet, onko tämä liian haastava projekkti? Tällä koneella en ole koskaan matkustatanut, mutta sitäkin enemmän 747:llä ja IL86:lla. Paljonko maksoit tästä sarjasta ja mistä ostit sen?.
terveisin,
Markku Lehikoinen

Moi,
taisin hankkia mallin tämän foorumin kauppatori-sivuilta, varmuudella en muista. Kuivalaisella (löytyy kauppiaslistasta) näkyy hyllyssä A380 olevan. Suosittelisin kuitenkin ensimmäiseksi malliksi jotain huomattavasti pienempää mallia, kuten A320:sta.