Phönix D. I
Ruskeaa täplää
Itävalta-unkarin ilmavoimien rähjäinen mutta luotettava Phönix hävittäjä kesäkuulta 1918.
Pilottina toimi Karel Urban.
Oma näkemykseni täplikkäästä suojamaalauksesta jota kaksois-monarkian lentokonetehtaat käyttivät.
Koneista näkemissäni kuvissa maalaus oli melko tumma ja peittävä. Toisaalta kuvat ovat melkein 100 vuotta
sitten otettuja joten tulkinnan varaa löytyy niinkuin näissä aina.
Maalasin täplät öljyvärillä pellavan ja vanerin väriselle pohjamaalille vanhalla ja rispaantuneella pensselillä.
Tulos on ehkä hippasen liian tumma tähän skaalaan, mutta en alkanut taittamaan umbraa valkoisella.
Kolhon näköinen kone sai arvoisensa värityksen.
Special hobbyn malli oli ihan ookoo rakentaa vaikka vikoja, viilattavaa ja valupurseita löytyi niinkuin näissä
aina. Pahin moka oli siipituet joita joutui säätämään ja pidentämään jotta yläsiiven sai edes sinnepäin oikealle
korkeudelle.
Takilointi on siimaa ja maaleina Perinteikäs Humbrol ja perinteikkäämpi Winsor & Newton.
Pintakiilto johnssonin lattiavahalla jota himmensin hieman vallejon mattalakalla.
Moi Timo, Hiton hyvältä näyttää Phönix D.I. Nämä Ekan Ison Rähinän lekot ovat aina kiinnostaneet, mutta tuo takilointi ei ole minun juttu (takilointitraumoja). Tässä on takilointi ja kaikki muutkin osa-alueet hyvin kohdallaan ja viimeistelyjälki on upeaa. Erinomainen lekomalli, joka kilpaillee viikon mallin statuksesta. Parhain terveisin, AJ
Oikein hieno. Takilointi onnistunut hyvin ja tuo "syksyn lehdet" kuvio, vai miksi sitä nyt sanotaan, on myös varsin hyvin onnistunut, vaikkakin ehkä hieman tumma, kuten sanoit. Kokeilitko pienellä sienenpalalla töpöttelyä?
Kyllä nuo Itävalta-Unkarin WWI-lekot ovat yleensä varsin mielenkiintoisen näköisiä.
Noissa "limited run" kangaspuissa on yleinen ongelma nuo siipitukien mitat. Yleensä ne on liian pitkät. Pidennys on aina vaikeampaa kuin lyhennys.
Pitäisi itse saada joskus tehtyä tuosta MAC:n 1/72 versio
Hienosti onnistunut Phönix! Tämähän oli parhaita Itävalta-Unkarin omia hävittäjiä Aviatik D.I:n ohella. Albatros D.III OEF on sitten luku sinänsä. Tuo autumn-leaves pattern on parhaita, mitä olen näissä nähnyt, ellei jopa paras. Loistavasti tehty malli yhdestä I MS:n aliarvostetuimmasta koneesta.
Kiitoksia pojat kehuista.
Sienenpalaakin kokeilin alkuun, mutta lyhytkarvanen harittava suti oli helpompi hallita ja sain vanhan
pensselin hyötykäyttöön.
Sienellähän ne oikeat koneet kyllä taidettiin töpötellä.
Vaikeinta taisi olla ylläpitää rento ja ylimalkainen ote maalatessa, kun yleensä on niin tarkkaa hommaa tämä.
Kyllä on huippu malli vielä limited run,ja maalauksesta ,siis tuosta naamioinnista on vedetty puolin ja toisin.
Ainoastaan valikuva alapuolelta olisi hyvä ja ohjaamostakin.
Tosiian laatu työtä ,kuten tuo potkuri ,ja muut moottorin osat.
Miten tuota näkee suoraan eteen kun on kaikki edessä moottori korkealla ja kk mukana?
Tähtäimestä ei mitään hyötyä, kun näkyvyys peitään sen.
Hassu keksintö noilta tuo systeemi.
Pieni likaisuus ala osaan siipiin ja runkoon.
Siipi vaijerien vantit 1/48, ei tietenkään pakoliset, vai oliko ollenkaan noissa.
Harvempia lentolaiteita ovat nämä Itävalta-Unkarin mallit täällä.
Tosiian kilpaileva malli taas viikkon mallistakin tässä.
Komea aloitus jos aloitaa WWW I lekojen sarjan.
Paremmin onnistuit kuin minä.
t. Mikko
parantelitko ohjaamoa? Se on näissä Special Hobbyn Phönixeissä aika karu
Mikko
Kerrassaan upea teos, kuva 4/5 oma suosikkini, naamiomaalauksen väri todella upea, täytyy vaan kateellisena katsella näitä 1.Maailmansodan vehkeitä.
Ohjaamoon en lisäillyt mitään. Etsiarkilta otin istiuinvyöt. Itse istuin oli joo aika karu, mutta vyöt sitä peitti
kivasti. Loput näkymät ohjaamoon peitti mittaritaulu (joka tosin kuvaustilanteessa irtosi).
En yleensä kauheasti noita ohjaamoita detaljoi kun niihin harvemmin näkee sisään.
Seiniä ja pohjaa tosin litkuttelin.
Rujon nätti kone, maalaus on onnistunut kyllä hyvin ja on sopivan sekavan tasapainoinen täplitys:) Takilointi on jämptiä ja rakennus ryhdikästä, potkuri on erityisen nätisti maalattu. Pieni syksyinen alusta sopisi hyvin tähän.
Timo Kekki tuntuu onnistuvan jokaisessa WW1 mallissaan,on jo ammattitaitoa malleissa.joskus stadin jakiksen aikoina itsekin väsäsin kaikki 2tasomallit mitkä oli vain kaupan 80luvulla.Laatu ei ollut lähelläkään Kekin nykytasoa.Siirryttiin vesialuksiin jossa on oma osaaminen parempaa.Alustaa tuokin kaipaisi,muuten tulis täydet pojot…Hämärästi muistelisin että yhteinen matikan maikka olisi ollut P.Helin?
Marko ja Anne
Nyt muistankin Markon joo. Matikan maikkaa en muista edes hämärästi, tosin en muista paljon matikastakaan.
Hienoja botskeja teillä muuten, ja enemmän takilointia kun mulla. Mä väsäilen vaan näitä valmiita muovisia.
Heh..Vanha luokkakaverihan se..Nuo sinun 1ww lentokoneet ovat takiloitu kuin aidot koneet,ei luulisi tulevan ongelmia laivatakiloinnissakaan.Taitaa olla jopa helpompaa,laivoissa on blokit ja kiinnitykset helpompia kuin lentokoneissasi ja ja tilaa työskennelläkin on enempi.Pintakäsittelykin on koneissasi erittäin vaativaa.Botskin rakentaminen on Kekin Timolle pelkkä välipala..Kokeile?
Ei nyt sentään välipala, mut kyllä kokeilla vois. Isot purjelaivat oottakoon vielä. Jos jostain sais viikinkilaivan
piirrustukset, semmonen on kiinnostanut pitkään.
Noi sun pirtuveneetkin on kyllä herkullisia, ootko yks yhteen veneitä tehnyt?
Onhan muutama oikeakin rakennettu,9 optaria,3 kattia 3 windmilliä.sekä korjattu muutamia purkkareita sekä moottoriveneitä.Ammatti on suutari/puuseppä nykyinen puusuutari;)Viikinkivene on vain hieman isompi kuin kirkkovene,kirkkoveneet ovat historiallinen jäänne viikkareista.KVeneitä rakennellaan muutama vielä ennen soutuja,yksi tekemäni on nyt venebåat2015 saimaan osastolla siellä stadissa.Pirtuveneen piirustukset saat lainaamalla kirjastosta kirjan: Tekniset käden taidot 4.:jossa on mun laatima ohje pirtuveneen teosta.
Kirkkoveneen piirustuksista voi tehdä viikinkiveneen ohjeet,paitsi että ne pitäisi ensin tehdä;)heheh…
Kyllä arvasin että olet oikeita veneitäkin tehnyt, näkyy pienoistyönjäljestäkin.
Ai niin, venemessuthan on just käynnissä vois käydä siellä ihailemassa … ja mittailemassa.:) Ja sit mennä
kirjastoon.
Tiedä vaikka innostuisi. Kiitti vinkeistä.
Hieno Phönix! Itävalta-Unkarin lentokalustoa näkee todella harvoin. Seattlessa The Museum of Flightissa on esillä Aviatik, jonka suojamaalaus on tässä
www.museumofflight.org/aircraft/aviatik-berg-di Kone on aito ja alkuperäinen, joten maalauksen voi myös olettaa olevan lähellä alkuperäistä.
Galleria 
